在小站的旁邊，這個本身作爲基站布置的房間，此時已經布置成爲了一個類似于無線電作戰室的地方，20個人正在緊張發送和接受着無線電訊号，整個鐵路的直線距離是50公裏，不過鐵路的兩端，加上中間的小站，已經第一時間布置上了基站，這種通過工業化生産出來的基站，足以保證方圓25公裏之内的通訊。

這裏20台電台，就是保證随時随地能夠跟預先布置下來的12個點進行聯通。這也是電報在列車測速上面的第一次應用，50公裏的距離之中，最少有12個節點，用來對列車的全部速度進行一個系統的測速，每個節點4公裏多一點，這些節點，負責掌握5-10個不同測速點，會把列車通行的精确時間，彙總到節點，然後通過12個節點的無線電，進行彙報。

這些信息，通過無線電報，彙總到這個小小的無線電房間，電報員傾聽着電台訊号，然後逐一的彙報，每一個點都聯通無誤之後，接下來，就是等待列車通過了，這個前期的準備，已經徹底的完成了。

50公裏的路程，按照平均時速100公裏的話，在安全的情況之下，最多半小時，列車就會走完這一道測試旅程，這個注定是一個很短的時間，高速列車第一次奔行在中華的大地上面，必然會開啓新的曆史。各種數據，要全部的彙總過來，還需要時間，這些都急不得。在這個無線電室之中。沒有後世的電子大屏，卻在中央樹立了一個巨大的黑闆，在黑闆上面，可以通過粉筆，把50公裏的區域進行劃分。直觀的描述，此時，才幾分鍾的時間，列車還沒有提升到最高的速度，列車還沒有進入到第一個節點，所以。包括楊元钊在内，衆多觀摩的人員，都靜靜的等待着，大概5分鍾之後，第一個節點的電報過來。電報員在瞬間，爆出了數字，上午9點34分，通過第一個節點。

節點，也就是放置無線電收發器的地方，他們會在列車通過的第一時間，用秒表記錄下來時間，包括終點。13個秒表都是借助着一體機複制下來的，來自後世的手表，哪怕是普通的。精确度也比這個時代的更加準确，用來記錄時間，是最好的。

從電報機之中傳送過來的時間是9點34秒32，剛剛，列車離開車站的時間，是9點30分整。也就是說，4分半鍾左右的時間。達到第一個節點，除了最開始的加速之外。應該的列車通過的速度不慢。楊元钊的眉頭微微的皺起，這樣的加速，不是他願意看到，應該是列車之上的詹天佑要求，這個固執的工程師，就不能夠聽話點。

将在外軍令有所不受，他此時也不能過多的幹預，列車上也有一台電報機，兩位列車駕駛員進行過簡單的培訓，可以固定的把一些信息通過發報機傳送過來，也可以接受一些固定的指令。

楊元钊想了一下，還是沒有下達命令，先不說下達的命令會不會被接受，即便接受了，列車也是機械物體，按照固定的速度開行，不會有太多的問題，一旦改變的話，反倒容易出現問題。

詹天佑對于包頭非常重要，特别是在鐵路上面，重要性甚至超過了楊元钊的存在，一般情況之下，楊元钊不會讓他冒險，但是他對于自己改裝的蒸汽機非常有信心，一體機之中更高的速度就試驗過，就當成是一個特殊的實驗吧。

整個屋子裏面，除了無線電收發機特有的聲音之外，就隻剩下呼吸聲，特别是劉澍，他的眼睛瞪大了，幾乎不敢相信這個事實，早知道從國外進口的高速列車，速度會很高，卻沒想到，會高到這樣的程度，見慣了40公裏左右的馬車，還有速度甚至不到40公裏的普通列車，在劉澍的思想之中，這個火車也就是五六十公裏的樣子，可是現在，前面4公裏多，平均速度已經超過60公裏了，因爲4分鍾左右的時間，就走過了四公裏多。

蒸汽機車的起步，一直都是在劉澍眼裏的，最開始的速度，從零開始逐步的加速，最少在一分鍾左右的時間之中，是沒有多少的速度，也就是說，這個區間之中，速度已經超過了70公裏。

熟悉的40公裏，變成70公裏，幾乎要超過一倍的速度，這代表着更快的速度，包頭跟外界的聯系也更加的緊密了，未來他從包頭回到山西，說不定，幾個小時就可以了。

時間一分一秒的過去，才不到3分鍾的時間，第二個發報員站起來，劉澍還沉浸在震驚之中，其他人甚至都沒有注意到，整個房間之中回蕩着他清晰而堅定的聲音，9點36分21秒，第二個節點通過了。

第二個節點，劉澍被聲音所影響，他帶着不确定的問道：“你确定麽？”

“沒錯，已經做過兩次确認!”

發報員的世界是單獨的，他們在工作的時候，隻是專注在電子訊号本身，爲了安全，一般情況之下，會對數據進行兩次确認，這在一定程度上，并不利于保密，連續的同類訊号，容易被對方監聽甚至是破解。目前倒是不用擔心，這個時代，還沒有進行到無線電的時代，更别說對無線電信号進行監聽，目前玩這個的，都是一些愛好者。

劉澍知道，再跟發報員繼續下去，沒有意義，轉回頭看着楊元钊，說道：“元钊，這個列車的速度這麽快麽？”

楊元钊點點頭，說道：“是的，在沒有換裝發動機的時候，它的平均時速都可以超過120公裏！”

120公裏，就如同一座沉重的山，壓在了劉澍的心頭，一想到鐵路的速度會比之前增加3倍，仿佛是有一種誘惑一樣，鐵路不同于馬車，除了停靠車站之外，剩下的時間，是可以一直都行駛的，甚至連夜間也是如此，這個在其他鐵路上面都可以實現的東西，在包頭更高層次的鐵路上也可以，想到2個小時多一點的時間，就可以從太原趕到包頭，他就有一種夢幻般的感覺。

其實，發報員報出的數據，跟他估摸的差不多，之前應該不可能這麽快的，因爲他囑咐過，不能超過最高速度，現在，很顯然詹天佑已經突破了他的命令，那麽在加速階段，第二節就是速度爆發的階段之一，蒸汽機車哪怕啓動速度較慢，8公裏左右的距離，也足以加速到最高速度的八成左右，經過楊元钊改進的這個蒸汽機，加速的性能甚至是超過這個時代的，楊元钊稍微的估計一下，最高的應該超過了120公裏。

緊接着，一個個的節點，都有消息彙總歸來，4公裏多一點的平均距離，最快的速度，甚至達到了的1分40秒，這等于說，在這個4公裏多一點的區域之内，平均時速超過了150公裏。

此時劉澍已經木然了，如果說發報員告訴他，火車會飛，他也會相信的，見過楊元钊做過無數的神奇的事情，再多一件也沒什麽了，他木木的腦袋，沒有去想，這個速度，會給包頭帶來什麽，但是交通絕對會方便的一塌糊塗的，以後隻要想回家，給家裏發個電報，中午走，晚上吃飯之前，就可以回來，就跟從家裏到太原那麽的方便。

測試已經基本上完成了，列車在相當的一段時間，是以極限的高速在運轉，超過150公裏的速度，在這個時代的火車領域，也絕對是排在前列的，而且按照電報之中，偶爾彙報過來列車的狀态，穩定而平實，很顯然，列車的狀态很好，目前，還有兩三個節點就要抵達測試的終點了，很顯然，這一次的測試，從某種意義上，可以說是圓滿完成。

時間過的非常的快的，最終，24分鍾之後，列車平穩的停靠在了50公裏之外的車站之中，整個的50公裏的平均時速，超過了125公裏，這個時速，絕對是讓所有人都滿意的，特别是坐在列車上面的詹天佑，最關鍵的是，那邊傳遞回來的數據顯示，整個列車的狀态非常的好，高速行駛，沒有出現一丁點的問題，比如說車輪磨損，或者是的整個車體的機械結構出現問題，因爲速度較快而産生的控制失靈等諸多問題，這等于說，整體運行狀态非常的出色，這個火車頭基本上是合格的。

接下來，就是漫長的等待，節點方面，不過是整個測試的數據之中的一部分，列車通行整個節點的數據，可以計算出列車在之前的一個節點，還有幾個節點的平均速度，但是計算不出來峰值，在這一次測試之中，會在每一個節點，合理的分出的10個區域，400米的區間之中，都會有手表進行計時，根據這個和距離，可以計算出，在十幾秒，甚至是更短時間的峰值速度，不是列車及時速度，卻也足夠他們進行列車數據的一個完整的，甚至是說極限的分析，這對于一個新的列車而言，非常重要，也是這一次列車開行實驗的關鍵，這些會決定以後列車在包頭鐵路上奔跑時候的基本速度。