包頭的形象在提升，外部發生了無數的變化，内部也有巨大的變化，人心齊，泰山移，包頭就是這麽發展的，主最根本的保衛包頭變成了建設包頭，特别是在包頭的防護和抵抗，變成了自強不息，繼續發展，北洋軍在外圍逐步的進攻，整個中國的環境，似乎都說明了這一點點。
包頭的一切，都比較的平穩，除了對外引資的各個工廠之外，包頭最根本的重工業企業，一共有三個機器廠，包頭的第一機器廠，是生産包括紡織機械在内的大部分輕工業機械的，第一機械廠，從武漢勸業會開始，逐步的形成了一個完善的的發展時機，或者通過包頭的設計，或則通過購買者的意向，形成了一個欣欣向榮的機械領域，中國的輕工業開始逐步的擴大。
第一機械廠現在已經成爲包頭最大的集團公司，各種訂單源源不斷的而來，即便是在戰火紛飛，跟北洋軍決戰的時刻的，這樣的交易一直都沒有停下來，首付3成，這樣的好事情，在整體的價格比國際的水平低了五成以上，首付比例不足一成半的情況之下，又有人沒人能夠拒絕，工業本就被農業和其他産業擁有更強的活力，在擁有了一體機的中國就更是如此，在楊元钊的主導之下，哪怕隻是成本，也可以提供大量的機械，仿佛一瞬間，中國可以獲得的機器設備，在某種程度上面暴漲。 以包頭爲中心，以一個直線爲原點的諸多城市，輕工業開始起步。江南，湖廣，四川，甚至是東北，有錢的地主們唯一的願望就是投資各種輕工業。
第一機械廠。也就是在武漢勸業會上面大名鼎鼎的包頭聯合機器總廠，在過去的一年多的瞬間之中，獲得了海量的訂單，中國的海關，還是在列強的控制之下，但是中國這個，以列強們傾銷産品的産地，仿佛在一瞬間。變成了無法攻陷的堡壘，各行各業，都冒出來了一大批的本土産品。低廉的價格和可靠的保護，成爲了中國崛起的希望。
第二機械廠，生産的是槍支彈藥，從普通長短槍，到重機槍輕機槍，基礎的造炮。炮鋼暫且，無法在煉鋼廠制作。可是楊元钊還是會拿出來一批整錠的炮鋼，讓他們進行基礎的研制。炮管開始用鑽床，一點點的加工出來，每天生産的數量，是稍稍的有限的，可是極少成多，一定程度上面，算是積累了一些資源，包頭不缺乏槍炮，哪怕是北洋軍大兵壓境的情況之下，針鋒相對，一點都不落于下風。 楊元钊是發動機工程師，對于汽油機，柴油機，甚至是煤油機，都是又一定的涉獵的。但是一直以來，整個包頭的工藝水平都上不去，初級的柴油機和汽油機，基本上，在中國不多，去過上海，見過幾個轎車，複制下來之後，制造出來的，遠遠入不了楊元钊的法眼，事情太多了，商會的工作，包括一系列的事情，隻有偶爾閑下來之後，才會關注發動機這個方面，現在，包頭的發展，已經處于了一個階段，山西和蒙古，暫時穩定下來，接下來，就是各方面的規章制度，逐步深入下去，慢慢的融彙到每一個人習慣之中，這需要時間，包頭花費了3年左右的時間，估計的山西和蒙古會快一點，沒有個兩年的時間，絕對不可以，楊元钊還年輕，有着巨大的發展潛力，這個時間，他等得起，發動機工業，關系到汽車，輪船，飛機，還有各種的機器設備，這些東西，到了必須研制的時候了。
楊元钊的面前，放着11台發動機，汽車是接下來的一個重點，雖然說，複制奔馳的發動機，可以解決汽車的大部分問題，193馬力的發動機，即便是80年代的中國，這個馬力也足夠了，作爲小汽車，到21世紀都不算落伍，可是沒有連續性，楊元钊的面前放着的幾個發動機，一定程度上面，馬力從30馬力到80馬力，這個馬力在楊元钊看來太差了，他手頭上面的材料和技術，足以對這些發動機進行改裝，讓他更加的适合，争取生産出轎車，貨車等一系列的車輛，當然了，初期的貨車，可以用奔馳發動機，但是這個，卻是重要的材料，隻能夠在範圍之中使用，主要應用于軍用，但是三大發動機體系，必須要完善起來。
借助着哈比，楊元钊招募了一批歐美的發動機專家，隻是基礎的專家，卻足夠成立一個動力實驗室的，楊元钊的水準，足以在實驗室之中，單人首席構架師，他可以提出自己的想法，還有提供可以供使用的材料，構築起整個的發動機，現在，楊元钊需要做的，就是在這些已經成型的發動機之中，進行挑選，最終挑選出來的，作爲未來發動機的主流。
發動機的發展從二沖程道四沖程，其中還有風冷和水冷之說，一般而言，汽車，主要是水冷，空中發動機，一般是風冷，至于輪船，有油冷的，也有水冷，暫且，船用發動機，基本上不用怎麽考慮，包頭不靠近海洋，也沒有擁有海港城市，楊元钊是沒有辦法制作出來的，除非近距離的接觸一些的戰列艦，在了解三漲或者蒸汽輪機，然後才會進行改裝，對于沒有任何一個出海口的西北來說，船舶和戰艦，那是很久以後的事情。
換成之前的包頭，楊元钊或許會看着，等待着包頭和科學院的自己發展，現在，擁有了蒙古和山西兩省，幾萬平方公裏，甚至之上的土地，上億的人口，交通方面，除了鐵路之外，其他的也在考慮的範圍之中。
借助着一體機和這個時代的最尖端的科技，楊元钊選擇了一個四缸的發動機，現在的，大多數的汽油機，都是一個缸，原因就在于材料上面不過關，無論是對壓力上面，還是溫度上面，這個，基本上都無法達到，擁有大量來自後世的材料，特别是寶馬發動機的材料，直接複制出來都可以，更别說借用了。
整體的形态和技術指标，都已經布置下去，當然了，還有參數，現在，汽油機的發動機，超過50馬力的都寥寥無幾，楊元钊第一個發動機的目标，就定在了80馬力，這在所有人看來都不可能成功的，在楊元钊的強壓之下，開始運轉，研究院的投入在逐步的進行，各種最關鍵的材質，已經通過一體機來解決，機動車輛，在高速公路上吃撐的時間，已經不遠了。
汽油機的研究，逐步的深入，一個個成熟的汽油機，開始在包頭定位，包頭的汽油機發展，不但步入了珍貴，而且越來與向更高的渠道邁進。除了汽油機，還有柴油機，柴油機相對于汽油機，更加适合大型車輛的使用的，一些重載車輛和軍用車輛，一般都會選擇柴油發動機，柴油發動機的好處就是安全高效，同樣技術水準之上的柴油發動機，在效能上面，比汽油機高的多，柴油還比較經濟實惠，隻不過的，柴油機有一個重大的問題，那就是壓縮機，所有的柴油機必須要壓縮，才能夠點燃，提供強勁的馬力，隻不過，現在的世界，還沒有注意到鋼材之中的很多指标，制作出來的，多是一些普通的鑄鐵和粗鋼，這種材質，根本就不适合柴油機使用，一旦壓縮比例達到某種極限，等待柴油機的是分崩離析的發動機。
真正高效的柴油機，必須要等到十來年之後，才會在美國誕生，包頭借助着一體機，加上楊元钊對于汽油機的理念的指導，跳過了原有痛苦和困難的那個階段，直接一步的成型，基于後世的觀念和理念的汽油機和柴油機，開始在實驗室之中誕生了，一步步的改進，逐步的開始了。
楊元钊不是學習的柴油機的，後世的他，雖然作爲車隊的首席工程師，在車隊的時候，接觸的很多都是汽油機，基本原理他知道，擁有着比這個世界先進一個世紀的理念，加上的各種先進的材質，很快的，就設計出來了一款柴油機，對于汽油機，柴油機的馬力數，最少提升了一半，達到了2400馬力，雖然，相對于193馬力，還是相對比較的提升不多，但是一定程度上面，這個柴油機的，已經擁有了一定前途，隻要順着這個層面下去，甚至單純的增加缸數，柴油機馬力就回逐步的增大，包頭這邊，修築的各種高等級公路，才會徹底的擁有他的力量，現在的馬車，不過是暫時使用而已，這個柴油機，已經有了推廣和實現的可能性。