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浪費了一年多，快兩年的時間，楊元钊多多少少的有些沮喪，可是很快，他就重整旗鼓，早知道有早知道的做法，現在知道也不晚，距離一戰還有兩年的時間，形成系統戰艦生産能力這有些不顯示，但是形成年産100萬噸的商船生産能力，這應該不難，到了一戰這全部都是錢，甚至現在，他就可以提前的進行布局，甭管是誰生産，隻要在一戰前，把商船拿到手中，那就是難以想象的利益。▲∴，

從調查局的數據上面，楊元钊認真的解讀江南造船廠的變化，這個變化是從聶雲台進入到江南造船廠開始的，他也算是有些能力的，進入到江南造船廠之後，大刀闊斧的改掉了以往的陋習的，以技術和生産能力爲主，不但聚攏了一批原來江南造船廠的技術工人，還從國外請來了不少，現在江南造船廠，所有的船塢都有了造船的計劃，之所以的要求貸款，完全是爲了擴大船塢的規模，目前他準備上的，大概是2個5000噸級和1個一萬噸級的。

也就是說，經過了一部分的調整之後，江南造船廠擁有制作萬噸級貨輪的能力，從進入到20世紀之後，貨船已經開始超過萬噸級了，一萬噸的貨船，從各方面。都是最合适的，是這個世界發展的主流。

楊元钊長歎一聲。似乎之前他有些太小看中國的工業成績，疏漏了這個江南造船廠。楊元钊很清楚。20世紀是一個海洋世紀，從1900年到2000年，一百年的時間之中，船舶制造和工藝得到了巨大的發展，從20世紀初勉強可以生産萬噸級貨船，到21世紀，分門别類的各種貨船，甚至還有數萬噸級的天然氣船，冷藏船。數以十萬噸級的油輪，大海提供了無以倫比的承載能力，遠洋貨船不但門類更加的精細，載重能力也是不斷的提升。

作爲一個穿越者，楊元钊當然不會放過海軍和海上航運，之前隻是感覺到中國在這方面比較的落後，西北又沒有一個完全掌控的海港，與其投入到海上航運和造船業上，不如投入到更加适合的其他産業。當時機成熟了，一戰打響之後，自然有辦法興建起中國的造船業。

現在，知道江南造船廠的現狀之後。無數的想法，在楊元钊的心中冒了出來，這是一個機會。一個真正跻身到世界航運，甚至是提前布局海軍的基礎。有海軍不是萬能的，可是在21世紀的今天。沒有海軍的話，真的就是萬萬不能了。

建港巴士拉，一方面是爲了支持的德國，讓德國爲首的同盟國，在一戰之中走更遠，另外一方面，何嘗不是讓西北擁有了在中東的一個楔子，現在似乎一切都很輕松，但是将來呢？

如果沒有強大的海軍作爲支撐，這個楔子，根本就沒有任何作用，到一戰結束，列強們恢複了實力的情況之下，到時候，德國失敗的可能性很大，退一萬步來說，德國勝利了，擁有着歐洲之王身份的德國，肯定會把視線投到這個方向的，海軍薄弱，甚至是根本就沒有海軍的國根本就保不住這個花費了巨資的港口的，隻靠陸軍，沒有補給，沒有增員，除了造成對方的損失，一切都得不到。

沒有攻不破的要塞，哪怕是英國經營了多年的直布羅陀和新加坡，也有被攻破的記錄，更何況巴士拉這個剛剛建成的港口。巴士拉在的西北人的計劃之中，是一個龐大的海港，還是一個軍港，可是軍港沒有戰艦根本沒用，本來，楊元钊還準備過幾年，特别是一戰爆發的時候，通過跟德國交涉，用物資和金錢雙重的方法得到青島，在繼承了青島的德國船塢之後，在發展海軍，可是更好的機會擺在眼前，他甚至有插手的江南造船廠的機會。

江南船塢有些複雜，夾雜了衆多的家族和南北兩大勢力，可是楊元钊看重的不是船塢本身，是其中的技術工人，這些精于造船的工人，可以說，是最大财富。

能夠入股，占據7成的股份的話，那是最好的，即便拿不到，借助着貸款和注資，也可以獲得相當的話語權，到時候，把一部分熟練工人和工程師弄過來，另起爐竈，在隐蔽的位置建立一個新廠，說不定能夠在生産貨輪的同時，生産軍艦，至于合作的另外一方，早就決定了德國。

德國恐怕是一戰之前，唯一一個生産能力不足國家，如果德國的船塢足夠的話，說不定，北海的戰略形态就會發生改變，而隻要是有船塢，很自然的就能夠得到德國的支持，到時候，借助着德國，用最短的時間，訓練中國的軍事造船業，這是一舉兩得的事情。

輕輕的敲着桌子，整理自己的思路，這不但是西北走向海洋的基礎，也是西北插足到更廣闊領域的基礎，絕對不能錯過了它。

楊元钊這邊打定主意，想要入股江南造船廠，坐着汽船回上海的聶雲台則是如同在夢中，來到天津，隻用了幾天的時間就簽訂了訂單，1.2萬噸的特種鋼，足夠江南造船廠一年的生産，還聽說3000萬的貸款可能會下來，甚至楊元钊要用2億來入股。

一連串的好消息，讓聶雲台有些眩暈的感覺，他第一次發現，離開恒豐來到江南造船廠，是何等正确的選擇，恒豐廠才值多少錢，哪怕是幾次擴張之後，現在也不過150萬左右的盤子，可是江南造船廠，可是4000萬的盤子。楊元钊入股的話，一下子就溢價50%。他們聶家在其中占了5%多一點，也就是200萬左右。溢價50%，可是直接100萬的收益，至于之後，隻要楊元钊保證的東西到達，這個被縮減了股權的江南造船廠，一定可以變成一個現金怪獸，每年的盈利，可能是天文數字。

聶雲台暗暗的決定，一定要力主這個協議成功。以他對股東們的了解，有錢不賺是王八蛋，無論是北洋方面，還是革命黨的方面，又不是強買強賣，溢價購買是正常商業行爲，再說了，江南造船廠是在上海，是他們聶家經營了二十多年的地方。根本就不怕有問題。

汽船之上，想好了一切聶雲台，萬分的渴望回到上海，汽船很快。一天多的時間，就從天津抵達了上海，把西北的訂單交給手下的。這些小事不用他，他則把大部分的股東都給找來了。

很多占據股份較大的股東。他們本人并不在這裏，但是代理人卻在。天津的時候，他就通過電報告知，盡可能的本人前來，雖然召開大會的人員不是全體，但是股份數量在2%以上的，都到來了。

當聶雲台把天津之行的經過告知大家，并且說西北的楊元钊看好這個項目想要投資的話，一片嘩然，楊元钊的西北，已經成爲了中國一個舉足輕重的勢力，強橫的甚至能夠抵抗俄國大軍，可是對于商人而言，最羨慕的，就是他的點金手，西北的每一個産業都跟他有關系，随便的找一個産業，就是賺錢的産業的，一個接着一個，現在聽說他已經富可敵國了，這不，随便就拿出了2億資金注入。

不過一般而言，楊元钊隻是注資西北的産業，很少參股其他産業的，這多多少少讓其他地方的商人們有些失望，現在，他打破了原來的習慣，主動的參股，是不是就證明這個造船廠有前途呢？

股東們激烈的讨論，當然不是說楊元钊是否介入的問題，楊元钊介入簡直是求之不得的事情，現在關鍵在于本身的估值上面，人心貪婪，特别是江南造船廠這麽龐大的産業，到底是用現金加上實物結合，還是全部實物，股東們進行的激烈的争奪。

聶雲台基本上已經失去了控制力了，哪怕是總經理，哪怕有聶家和曾家的背景，在**的利益面前，什麽都不是，分毫必究，在4000萬這個大盤子之下，一點點變化，都是成百上千，甚至上萬的利益。

好在，**沒有止境，在讓楊元钊介入的前提之下，**還是有底限的，最終，他們讨論出來了一個統一的結果，楊元钊可以注資2億，進入江南造船廠，但是必須要有2000萬的現金，按照各自的持股比例，交給各位的股東，說白了，這個5成的溢價，需要楊元钊拿出來購買。

條件不算過分，以聶雲台的名義發了一個電報詢問了之後，楊元钊當即的同意了，他之前甚至考慮，是否加大額度，現在看來，不過是在2億的基礎上面，付出2000萬的現金而已，而得到的，卻是一個可能是中國最大的民用造船企業的控制權，這個賬怎麽算怎麽劃算，他甚至連其他人都沒有通知，直接就同意了，電報甚至跟随着西北銀行的彙票而來，這個股權方案，在短短一周不到的時間之中，完成了轉換的過程，速度之快，出乎了任何人的預料。

當負責代辦的西北銀行上海分行的負責人，簽署了一系列的文件之後，楊元钊的心才放在了肚子之中，他這才想到，還沒有知會衆位股東們，從對俄一戰開始，西北做出了很多的調整，這個造船廠或許是衆多調整之中步子最大的，也該到了大家坐下來，一起讨論一下的時刻了。（天上掉餡餅的好活動，炫酷手機等你拿！關注起~點公衆号（微信添加朋友-添加公衆号-輸入dd即可），馬上參加！人人有獎，現在立刻關注dd微信公衆号！）(未完待續。。)