造船，設計船舶的圖紙，是一個陌生的領域，一體機的評分系統，讓楊元钊擁有了設計的能力，動力方面是他的強項，随便拿出來的一組蒸汽機，就讓4500噸總排水量，載重不過是3000噸左右貨船，出現了化腐朽爲神奇的效果。，
參考了4500噸的貨船，把皮埃爾設計理念給吃透，加上動力上面領先，楊元钊試着開始拼接，不過依然是失敗，一次次的失敗，沒有讓楊元钊失去信心，反倒是讓他看到了某種偶然之中的必然。
心中突然冒出的一個想法之後，仿佛一下子開竅了一般，楊元钊就按照這個想法來，不求突出，先保證可以合理的運作，順着4500噸圖紙旅順下來，總算是把動力系統給弄得差不多了，以包頭最大的，15000馬力的蒸汽機組成的雙機機組，合理的嵌入到了一艘成熟設計，流體性能較好的貨船之上，整個貨船的大部分功效都需要遷就動力系統，這樣整艘船成功的通過了評分系統評價，超過了80分。
之前無論怎麽提升，都隻有60分，現在沒有做出很多的修改，卻達到了80分，這等于是巨大的突破，按照楊元钊對評分系統的了解，超過80分，在萬噸級的貨船上，已經算是正常了，基本上從1900年開始，生産出來的主流貨船，基本上都是這個水準，隻要能夠根據這個圖紙制作出貨船，絕對不愁沒人買的。
如果說普通的設計師，能夠設計出這麽一艘船。或許已經是值得驕傲，這樣一艘世界主流的萬噸級貨船。是目前市場的熱門貨，可以直接生産。創造出很多價值的船。
不過擁有一體機的評分功能，之前的排列組合已經證明了他的強大，他有些像是後世的計算機輔助設計，但是比計算機輔助設計更加的強大，他可以直接用直觀的分數，表現出這一艘船的各方面性能，如果隻是這樣的話，何必去自己設計，直接把别的船拿出來用就号了。
正因爲如此。這樣的船，對于楊元钊而言，連及格線都不夠，他很清楚的看到，他跟其他著名設計師的區别，勉強的解決了動力系統之間的問題，可是他犯下的同樣是德國人的錯誤，性能不足就動力補，如果不是蒸汽機強悍的能力。絕對不可能達到這樣的分數，但是原版的船，可是112分啊，差别也太大了。
3萬馬力的推力。幾乎快要比得上戰列艦了，目前英國主流戰列艦，超過2萬噸級滿載排水量的主力艦。也不過是3.4萬馬力，把這麽龐大的馬力用在一個萬噸級的貨船上面。動力浪費巨大，如果不是包頭的蒸汽機。擁有的讓人難以想象的性能，說不定煤耗一項，就足以否定整體的設計。
好在，可以微調，楊元钊慢慢觀察着4500噸的圖紙，特别是皮埃爾設計之中的一些閃光點，另外着手修正其他的系統，争取找出來問題的所在。
似乎在一點點的研究之中，楊元钊也發現了門道，從之前的經驗之中發現，硬生生的把不同戰艦的不同部分的，生生的弄到一起，簡直是在外玩笑，這樣絕對弄不出來一艘合格的貨船，這一次80分就是這樣來的。
順着這個來更改，應該會很難，楊元钊還是繼續的做出了更改，不同的是，他沒有在80分的基礎上這麽做，而是選擇原始的标準，在30艘最好的船之中，選擇了屬于德國制作的那一艘船。
沒錯，德國制作的，他們的情況跟楊元钊的一樣，在精确噸位控制的時候，完全達不到英國人的水平，不過設計和水平不足的時候，就用性能來推動，德國馬力數，一直是要比英國大的。
這跟楊元钊的設計有異曲同工之妙，有了前面一次的經驗，這一次，順利的更換了動力系統，更強大的動力系統之下，生生的把分數推高到了115分，比之前最少高出了5分，讓德國的這一艘萬噸貨船，從墊底的位置，上升到了中遊的位置。
第一次做出了修改之後，不但沒有降低本身的評分分值，反而獲得了提升，這樣的成果，讓楊元钊興奮無比，他仔細的回味之前做出調整的地方，那些是有幫助的，那些是無效，評分系統精确到小數點之後5位的精确，讓他的一些調整，可以清晰的看出軌迹。
楊元钊跟着感覺，對動力系統進行了微調，稍稍的幾次調整之後，小數點不停的變化，最高時候甚至得到了115.57分，這等于說這一艘船，又提升了要給檔次。
這樣的簡單實驗是正确的，也從側面證明了，隻要方向找對，有些問題恐怕就不再是問題了，他乘勝追擊，開始在德國最出色的水管管制上面，進行了調整，德國的水管管制是比較出色的，可是限于材料，目前還隻是鋼鐵跟橡膠的結合，使用的橡膠還隻是最初的産品，這樣的材料，在耐熱性能上是足夠了，密封性和其他的各方面性能，還是有一定的差距。
如果說動力是楊元钊的優勢，他是21世紀的發動機工程師，熟知各種各樣的發動機，那麽材料就是的一體機帶來的逆天優勢，借助這一體機，材料成爲西北最強大的地方之一，西北的材料實驗室之中，囤積着讓世界都震驚的各種各樣的材料，有一體機逐步生産出來的材料，也有從後世帶來的材料，這些甚至在後世都可以稱之爲頂級的材料，大部分都封存在一體機之中，西北使用的，隻是稍稍高于這個世界的材料。
在一體機之中實驗，不必考慮洩密的問題，楊元钊也不怕蝴蝶的翅膀扇的太厲害了，借助着跟德國的合作，巴格達鐵路和現在要進行的大型基礎工程的建設，西北已經實際上介入到了世界局勢，跟俄羅斯的一戰之後，西北已經顯示出了自己的力量，這種情況下，再渾水摸魚，幾乎是天方夜譚的，任何國家都不會，也不可能給他這個機會，現在能夠做的，就是盡可能的增強自己的實力，以應對已經完全變化世界局勢，隻要有足夠強大的自身，其他的，不足爲慮。
在所有的高分子複合材料之中，楊元钊經過了慎重的挑選，選擇了一款性能不是最佳的，卻是比較容易生産的高分子複合材料，這種材料，是目前西北材料實驗室之中，研究的最接近的材料，或許一個推動之下，就可以實現實驗室生産和量産，他的性能，不是材料之中最佳的，可在蒸汽管道的管制之中，會比較出色，遠遠超過的現在各國使用的橡膠和其他的産品。
在人造物之中，材料永遠是改變一切的基礎，鐵取代青銅，鋼取代鐵，曆史的進程和變遷，材料至關重要，特别是現在這個科技飛速發展的時代，設計恐怕不一定是最大的制約，材料才是，就好比德國在一戰之中，拿不出來更大的火炮，勉強隻能夠達到13.5寸，可是英國已經普及了14寸，直接奔15寸去了。
火炮的設計都大同小異，根源就是在材料上面，艦炮如此，戰艦和商船也同樣如此。出色的設計，必須要在合理的材料上面，才能綻放出不一樣的光彩，當然了，高明的設計師，可以根據現有的材料，組合出最适合，也是最佳的方法，這是一種境界，最少楊元钊這樣的初學者，是做不出來的，但是楊元钊也擁有别的設計師無法比拟的優勢，那就是對于材料的清晰了解和其他設計師在目前永遠都不可能接觸到的材料。
一體機簡單的合成，可能是别人幾十年都未必能夠研究出來的材料，這些材料或許可以成爲曾經鋁在初期時候的地位，卻被楊元钊用在了水管管制上面，密封性，耐高溫，耐腐蝕，種種性能比橡膠更加出色的材料，讓水管管制的效果提升了5%左右。
對于總馬力數超過3萬馬力的強大蒸汽機來說，5%的提升，足以讓戰艦的性能上升一個檔次的，而且還沒有其他不适應的地方，畢竟隻是一個材料的更換，其他方面沒有做出任何的調整。
事實證明，楊元钊的方向又一次的正确了，當把這個方案和圖紙，添加到了這個船舶圖紙上面的時候，119分這個分數，讓楊元钊驚喜萬分，要知道，目前得到的，最好的貨船，總評分也隻有的127分，在船東最看重速度，能效比，運行性能上面，這個119分，并沒有比别的低多少。
兩個簡單的調整，讓整體的評分上升了這麽多，從一個墊底的，進入到中遊，甚至打破了英國貨船的壟斷，進入到了前十的位置，這是極限了麽，不，完全不是極限，楊元钊把目光放在了其他的方面，水管系統的調整，得益于材料的進步，可是整艘船，就隻有水管系統有材料的提升麽，在他看來，到處都可以調整材料，隻是憑借着材料本身，到底能夠把分數推升到什麽程度呢？(未完待續。。)