江陰位于中國華東，江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端，是長江中下遊重要的港口之一，也是曆史上兵家必争之地。南京長江大橋開始修建開始，預計通行了大橋是一座鐵路公路兩用橋，爲了保證它的效率，西北早在一年多以前，就開始了兩端連接鐵路的修建。
在北方北京連接上海的京滬鐵路整體建設早已經展開，目前鐵路從北京一路修到了南京，其中，還跟隴海鐵路想接，形成了一個大型的鐵路樞紐徐州，而越過了南京之後，從長江大橋的一岸開始，修建了鎮江，常州，無錫，蘇州到上海的鐵路，這是未來中國沿海地區，最重要的一條鐵路線，在這條鐵路的中段，江陰則因爲是一個出色的港口，修建了一條鐵路支線，算是海運和鐵路的相連，也因此按照西北跟南方革命黨的預定，在江陰的附近，建設了一個幾平方公裏大小的新城，用作對鐵路修建投入的補償。
新城，可以說是西北謀求更大圖謀的支點，也是向外輸出西北影響力的重要手段的，雖然每年會對所在區域的管轄方提供相對比較大量的資金，可是他們賺到的更多，越來越多的人員集中到了新城之中，充沛的人力資源，讓西北不停擴張的工業，插上了騰飛的翅膀。
江陰是一個港口城市，不過卻保留着舊式的城牆，在上面的豁口和灰暗的印迹上面，依稀可以分辨出。曾經經受過怎樣的戰火，新城卻離開了老城區十幾公裏，在一處較爲平坦的地方開辟。靠近着長江。
江陰新城面積不大，經過了西北的設置，比較合乎現代化，建設整個西北之中，總結出來的很多東西，都應用到了這裏，因爲鐵路線的緣故。各種不同的城市擁有一些特性，有的是區域的物資集散地，有的則是單獨功效的城市。如江陰的這個新城，就以外向型，出口爲主體，建立了一系列的工廠。而江陰新港也足以容納5000噸級的貨輪停靠。可以把新城生産的和附近集中過來的外貿物資，快速的運出去。
這隻是暫時，以長江爲中心，下遊會興建一系列的大型港口，南京以下最少要拓展到2-3萬噸左右，武漢以下也會根據實際情況逐步的拓展，龐大的長江，即是中國的母親河。又是一個重要的水道的，在之前的歲月之中白白的浪費掉了。可是這個時代，将會被着重的利用下來，甚至在未來發揮出巨大的效果。
此時剛剛過年，在舊時年的味道還沒有徹底的散去的情況之下，新城之中集中了大量的人員，有的是返回的務工人員，有的則是聽說了同鄉和親屬掙錢的消息，前來碰運氣的青年，這些人之中的大部分，隻要肯吃苦，肯幹，就會被新城所吸納，成爲新城的一個堅實的根基，正是因爲這一系列新城的開辟，西北的工業産值在大量新增工人的推動之下，屢屢的沖擊着高峰，在西北政府的統計之中，已經達到了一個匪夷所思的程度。
一手締造這一切楊元钊，也沒有閑着，剛剛過了年，處理了西北的一系列事情之後，楊元钊悄悄的乘坐着火車，前往了南方，南京長江大橋貫通南北，卻在緊張的施工之中，加上了西北的機器和出色的材料，這個讓人驚歎的偉大工程，也最少需要3年以上，預計1914年貫通，此時已經修好了大半，任何的船隻見到了這個超級的工程，都會贊歎不以。
因爲長江的阻隔，南北依然還是天譴，其他地方的出行條件就好了很多，比如從包頭前往南京，一路坐火車，也就是一天左右的時間，相對于之前的幾天時間，大大的減少了，而從南京乘坐渡輪過江之後，就又是鐵路線，也就是耽誤一個下午的時間，高速渡輪渡江的時候，最多隻用幾個小時的時間，這就大大的加強了南來北往的聯系。
楊元钊的目的地不是上海，是位于長江南岸的小城江陰，曾經的太平天國時期，江陰争奪戰特别的慘烈，現在江陰沒有在鐵路的幹線上面，最多一條的支線鐵路，跟未來的大動脈京滬鐵路想接，現在的它，隻是一個的很小的港口，隻能夠停靠5000噸級的船舶，泊位也隻有七八個，年吞吐能力相當的少。
就算在新城之中，它也不是最好的，河南，江蘇，山東，有一票的新城，他們規模龐大，人員衆多，可是楊元钊偏偏悄悄的到來，甚至做了相當的隐蔽，沒有乘坐專列，而是在普通的車廂，包下了相鄰的幾個車廂，讓警衛護衛而已。
之所以這樣，目的就是江陰這裏，在幾個月以前，悄悄興建的一個工程，新城的旁邊的，港口靠近在更下遊的地方，早在幾個月之前，就悄悄的修建了一個隐藏的港口，這裏正好比較隐蔽，周圍又被私人買下了，看似好無人迹，卻戒備森嚴，最少有400名以上的特種部隊和800名正規的士兵，他們把這個方圓不過20平方公裏的地方，防衛的水洩不通，任何人的進入，都會引起他們的關注，在特殊情況之下，還會出來阻擋，防止有人深入到這裏。
原來這裏是經過細緻的研究之後選擇潛艇基地，這裏處于長江轉彎的位置，航道稍稍狹窄，曆史上，在抗日戰争初期，這裏是江陰要塞，百萬大軍過長江的時候，依然是長江防線的支點，長江的深水航道，給了潛艇進出的水路，而靠近内陸的位置，又比較的隐蔽，不容易被發現，這是天然基地。
這隻是無奈的選擇，就港口和軍港而言，青島是個不錯的地方，青島造船廠整個都被大型船塢和戰艦占據了，相對于不起眼的潛艇，更多的設計師還是放在戰艦之上，德國隻是支持了一個潛艇設計師過來，經過細細的考慮，最終，決定把潛艇基地設在了這個位置。
潛艇，這個從一出現就有衆多波折的艦艇，一直以來，都在曲折之中發展，哪怕已經表現出了峥嵘，也沒有任何一個國家的海軍重視它，曆史上，德國在一戰之中，特别的重視，其實隻是一個無奈的選擇，在整個公海艦隊倍堵在波羅的海，在日德蘭海戰的戰略失敗之後，很少有艦隊能夠出了基爾運河和北海，這種情況之下，要打擊英國，破交作戰，也隻有依賴這些來無影去無蹤的潛艇了。
跟德國不同，熟知整個世界發展的楊元钊，很清楚潛艇在未來的巨大作用，特别是擁有更大航程，更強魚雷的大型遠洋潛艇，隻要停留在航道之上，就會對航道之上的大部分商船産生巨大的威懾，除非有驅逐艦進行武裝護航，一些速度較快，合适布置潛艇甚至可以在大型戰列艦的對決之中，渾水摸魚，甚至是趁火打劫，對一些退出戰列線的受損艦船進行毀滅性的打擊，這都是普通艦船所做不到的。
潛艇甚至在後世，成爲了窮國海軍标準配置，相對于價格高昂，運營費用巨大戰艦來說，潛艇的威力和價格不成正比的，屢屢有戰勝數倍，數十倍戰艦的例子，也讓潛艇成爲了窮國的首選。
西北現在不窮，可是要想盡快的形成海軍，這是唯一的選擇了，青島造船廠的爆戰艦已經開啓了，同時5艘4.5萬噸級行爲，即便是在這個海軍軍備的時代，也足夠逆天了，還有接下來的4艘2萬多噸級的放大版獵戶座，一次9艘主力艦，還全部都是戰列艦，這樣的做法，也隻有财大氣粗，擁有着世界級鋼鐵生産能力的西北才能夠滿足，否則，隻是這些鋼鐵的消耗，就足以摧垮一個小國的鋼鐵體系。
按理說，驅逐艦這樣的小型戰艦，成軍的速度應該更快一點，可惜成也并行，敗也并行，在考慮的整體的效率之後，小船之中的單隻，它的效率是在降低的，犧牲了他們利益，保證了大船的整體效率和速度，這也是無奈的選擇，所以，在一年之内，能夠服役且成軍的船隻，恐怕隻有潛艇了。
不同于幻想級，潛艇這方面，楊元钊最開始就沒有打算用德國的設計師，潛艇也就是幾個基本原理，潛和浮起，剩下的就非常簡單，兩套動力系統，一套可以選擇西北比較成熟的柴油機組，可以提供強大的動力和較大的續航能力，而一個就是電動機組，德國在電動機上面成績很出色，可是比起擁有了楊元钊和特拉斯的西北來說，還是不夠看，至于電池，就更不用所了，擁有後世的蓄電池和锂電池的西北，幾乎可以完爆德國。
從一開始，請德國設計師的目的，主要是讓他來演算，整個設計是否合理，會不會超過潛艇的使用範圍之外，至于設計上面，從最開始來說，西北就沒有打算走從小到大開發的道路，從幾十噸，一兩百噸，一艘艘的來建，一戰還有一年多就要爆發的時刻，再研究這個，時間根本來不及，直接的定位就在1000噸-1800噸的遠洋深海潛艇上面，即便是初步興建的兩艘試驗艦，也是接近1000噸的800噸左右的。(未完待續。。)