此時的包頭火車站，顯得異常的不同，才建成不到一年，超過30萬平方米建築面積的龐大的候車大廳，被打掃的幹幹淨淨，22個候車廳，11個不同的股道，最多可以容納數十萬候車，這就是包頭站，整個西北鐵路的絕對核心。

地處中國的心髒位置，雖然偏向西北，可是未來，當中國重新擴充版圖之後，這裏就不是偏西了，而是偏東了，巨大的米字型結構，聯絡着中國龐大的鐵路網，他跟北京，南京，成都，鄭州，武漢等鐵路節點相互交相呼應，形成了一個龐大的鐵路群。

日發送旅客人數超過了35萬，加上周圍的衛星城市，整個包頭特區的日發送能力達到了130萬左右，是整個中國版圖上面，鐵路最重要的樞紐，也是中部最大編組站。

這是第一次代表大會，西北非常的重視，政府專門成立了特别的機構，用于接待這些代表，廣場上面，專門劃出了代表大巴停靠區，所有工作人員手中都有一個時間表，寫明了每一個而在幾天之前，最遠的新疆，青海等地的代表們，就已經逐步的出發，前往包頭了。

第一次全國代表大會的代表總數爲9800餘人，他們都是西北所有的基礎政權的管理者，西北的意志要想體現，就必須要依靠他們，這麽龐大的動作，幾乎肯定的引起了各國的注意。

早在沒有向各國發放請柬的時候，一些關注中國的外交官們，就已經看到不同了，首先通過内部渠道，提出要求的是德國。西北現在，已經不僅僅是自己一個人玩，西北跟德國建立了較爲緊密的聯系，西北是德國最大的支持者，西北的動作，也得到了德國的支持。德國的一些媒體和外交官，會組成一個簡單的參訪團隊。訪問這一次的全國大會，他們會在原有貿易體系的基礎之上，在更多的領域，跟西北建立聯系。

歐洲大戰爆發，幾乎每一個地方，雙方互相都盯得死死，西北全體代表會議。并沒有刻意的保密，一些開放性的議題，有些地方議員和官員們，甚至公開的征選提案，這玩意要能夠保密才算怪了。

英法美在得到消息的時候，也提出了跟德國同樣的要求，這些已經逐步站在一起的國家，對西北充滿了警惕，西北出兵青島。進軍青島，除了在青島獲得了一個出海口，台灣也會成爲未來東南沿海的最重要指點。不知道西北會不會涉足海洋，但是可能性很大的。

西北從整合江南造船廠開始。逐步的形成了的強大的生産能力的，這本來是悄悄。因爲戰争的出現，也因爲德國的無限潛艇戰的，大量的商船被擊沉，必須要補充，哪怕再貴都必須要買，從戰争開始之後，商船的價格，幾乎是翻了一番。

繞是這樣。還是有價無市，世界市場上。充滿了揮舞着鈔票，購買船隻的人們，别說是新下水的商船，就算是半舊的，條件不是那麽的先進的商船，也得到了一連串的追捧，這中間，在開戰之前的1913年，跑到歐洲和美洲搜刮了一大批，數百萬噸的商船的西北，成爲了主要的遊說對象。

半舊的，已經落伍的商船，在戰争爆發之後，翻了五翻，借助手拿緊俏物資的機會，江南造船廠順勢的推出了自己的商船生産。

此時商船領域，絕對是買方市場，隻要有一個商船，差不多的，能夠航行，多少錢都可以，江南造船廠最起碼，在5000噸的商船上面，極爲受到好評，最近訂單不斷，順勢推出1萬噸，1.5萬噸，甚至是2萬噸，在足夠的利益之下，這些人也就捏着鼻子認下來了。

誰知道，這不但不是破财消災的壞事，反而成爲了好處，當中國的商船，用了隻有别人三分之一的時間完成建造，各方面性能指标又極佳的時候，中國商船的好處，就在圈子裏面傳播開來了，同樣的價錢，載重量多了5%，好吧，這不算是一個大數字的，未必一定裝的滿，這個數據可以忽略不計，可是速度快了15%，油耗反倒是降低了12%，一反一正，好處大了去了。

速度快，代表着航程短，更快的抵達，代表着貨物占據更多的先機，在戰争時代，也代表着更難被攻擊，德國的無限制潛艇戰，沉船最多的，永遠是低速重載的貨船，反倒是快一點的貨船，在全力加速的情況之下，最起碼有7成的把握，可以逃脫潛艇的圍捕。

哪怕這隻是一個未經确定的東西，可是人雲亦雲之下，已經是大家公認的了，而最後一點，簡直是長途販運的罩門所在，當航程高達萬裏的時候，大部分的運輸成本，是在耗費上面，西北提供的商船，比起同類的産品，在運輸同樣噸位的時候，耗費隻有對方的四分之三，這種情況之下，不用考慮，就有人做出選擇了。

吃着甜頭的船主，揮舞着鈔票，哪怕是下了7成的定金，依然願意，龐大的訂單塞滿了江南造船廠的船台，而新的船塢興建，從來都沒有停止過。

幾乎在短時間之中，江南造船廠完成了華麗的變身，從原來，貧窮落後，最多隻能夠修理船隻的江南造船廠，悄無聲息的變成了一個世界級的船廠，在很多人都沒有意識到的情況之下，江南造船廠占據了一個很大的市場。

可惜這種悄無聲息，最多是針對普通人，對于船主，對于航運業，甚至是對于陷入到戰争之中的列強，哪怕西北藏着掖着了很多東西，真實的數據還是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。

商船不同于其他的産品，西北的其他産品，數量太多，太雜了，挂上西北的名頭的很少，這個時代，還沒有比較完善的品牌的概念，可是大部分的國外商家，都會把西北的産品，挂上其他的标示出售，對于這一點，沒有實力去管。

可正是這樣的亂象，讓有心人無法進行精确和系統的計算和彙總，這也是西北賺了那麽多錢，卻一直都保持低調的根本原因的，至于藥物，磺胺和絲襪是非常龐大的生意，但是這玩意既然效果這麽好，價值應該是很高，誰也不會想到，他的價值低到難以想象，别的東西是大部分是成本，少部分是利潤，磺胺和絲襪，幹脆就是，大部分是利潤，極少數的一部分是成本，就是這種錯覺，就讓列強們計算西北收入的時候，最少少了兩個0。

從某種意義上面說，商船就這麽多的，價值非常大，哪怕再不重視的，也可以大緻估摸出來結果，把世界上主流的船商和一些船運公司的訂單彙總起來，加上英國還控制着馬六甲，屬于西北的商船在馬六甲川流不息的經過，是另外一個計算方法，從中間可以得到比較準确數字。

兩者結合到一起，讓英國人吃驚的發現，中國的造船業的規模相當的龐大，每年達到了最少120萬噸。

也就是說，120艘萬噸級的貨輪，這個數字，恐怕比不上英國鼎盛的數字，英國的造船總噸位高達270萬噸，可是之中的商船數量隻有一半不到，也就是說130萬噸左右，從這個意義上面，江南造船廠這麽一個剛剛起步，很多機器和人員都是新的造船廠，卻悄無聲息之間，達到了世界前列。

造船業，本身就是衡量一個國家制造業水平，還有海軍的基礎，很少有造船業的大國，沒有足夠水上力量的，主力艦跟貨輪之間的差距，沒有後世的那麽的大，後世的中國，是商船業的第一大國，卻隻有通過從别國進口退役航母的，修整改造的方法，這才進入到了航母俱樂部之中，可是這個時代，當解決了裝甲和火炮之後，主力艦跟商船之間，隻是一個設計的問題。

既然無聲無息之中，西北控制之下的江南造船廠，就放了這麽大的一個衛星，誰能保證，青島會不會是西北走向海洋的第一步，隻要有第一步，就有第二步，然後是一步比一步更快，最終當西北真正進入到海洋的時候，以龐大的國家作爲依托，以工業生産的巨大财富作爲後盾，然後借助着先進的技術和生産能力，最終制造出數量龐大的主力艦。

不管西北到底目的是什麽，爲了弄清楚西北到底想要幹什麽，這一次的大會，英法美也派出了代表，而且是規模龐大的代表團，每個國家會派遣30名記者，20名外交官，還有其他，有必要前來的軍官，他們會共同評估，西北在政治經濟軍事上面的潛力，以做好應對。

美國進入到協約國已成定局的前提之下，西北這個德國背後的最大支持者，不可避免的得到了重視，要想打敗德國，必須要斷絕雙方的這種聯系，否則，當3B鐵路，源源不斷的給德國輸送原料和必要的武器裝備的時候，哪怕德國的底蘊不如英國，隻是拖也把英國拖垮了，這樣的世界大戰，不過是打了幾個月，都讓英國有些吃不消，真的要三年五年的話，英國還那什麽來争奪世界霸權。(未 完待續 ~^~)