假如剛才換一個人在這裏，蘇虞兮提出要切入汽車行業，并且還要從電動汽車着手，不懂國家政策也看不清未來趨勢的人一定覺得蘇虞兮是瘋了。

因爲2013年度，華夏整個電動車銷量不過1.2萬台，大多數汽車廠商隻是看在國家的面子上敷衍了事的研發和生産，新能源汽車此時在華夏連雞肋都算不上。

但在許佳誠這裏就不一樣了，他一直在關注汽車産業，前些年華夏的吉祥控股集團從福特手中收購“沃爾沃”，他就打算插一腳進去，然而被對方以資金充足委婉拒絕了。

别人不知道，但是他可知道的很清楚，國務院已經開始讨論《節能與新能源汽車産業發展規劃（2014-2024年）》，正在部署2024年之前我國新能源汽車發展的具體規劃。

圍繞着這一《規劃》，工信部、發改委等部門組織了多場研讨會。除此之外，《新能源汽車産業技術創新财政獎勵資金管理暫行辦法》也會在随後出台。

他大哥許世紀就是工信部（原信息産業部和工業部合并）部長，這些并不算機密的文件他早就知道了，他也有心進軍新能源汽車産業，但底氣略微有些不足，但此刻蘇虞兮提出三方合作，卻讓許佳誠嗅到了機會，一個金融家對機會的觸覺是極端敏銳的。

至于物聯網，11年工信部提出了加快“物聯網”應用的決議，不過那11年國家才正式提出“物聯網”這個概念，他對這個詞語感受比較深，是因爲“智能化建築”這一“物聯網”應用是他們商業地産必須要了解的東西。（建築智能化工程又稱弱電系統工程，主要指通訊、樓宇、辦公、消防和保安自動化，簡稱5A。）

此時華夏的智能化建築不過百分之四十，而美國已經達到了百分之七十，僅“智能化建築”這一項，就是個萬億級别的大市場。

許佳誠坐在去公司的車上，想到“物聯網”，于是迫不及待的翻開蘇虞兮給他的資料，看看“兮羽”關于“物聯網”寫了一些什麽類容。

翻開第一頁就是詳細的索引，許佳誠第一時間找到了“兮羽”如何布局“物聯網”。

他直接翻了過去，這本資料是不是忽悠人的東西，看内容就會一目了然。

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萬物互聯，所有的物都變成了端，所有物都能夠跟用戶産生互動，能夠變成數據産生和互補的載體。但是最重要的是，雲提供更多共享的服務，特别是及時的計算能力、數據交換能力，使得萬物互聯能夠真正産生化學反應。

兮羽将不會涉足智能硬件的生産。”相對于面向普通消費者提供具體智能設備或服務，“兮羽”将緻力于通過“雲”、“雲計算”、“雲安全”，做物聯網初期的“雲基礎設施服務提供商”，同時面向物聯網時期潛力無限的“端”機遇，向産業合作夥伴推廣“兮羽”的“YUOS操作系統”。

“YUOS”是多端布局，“兮羽”的理念是以雲爲中心萬物互聯，提供服務這樣一個平台，讓我們生态裏面的開發者，包括芯片廠商、内容服務商、終端廠商一起來打造這個生态。

“兮羽”将幫助工業、制造業也能接入互聯網，實現整個工業物聯網的閉環，将車床、流水線、用電、溫度等制造業的數據與實際需求方的數據打通，改變制造與銷售脫節的情況，真正利用物聯網來提升客戶的價值，爲整個華夏的基礎設施全面互聯網化。”

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“智能手機”将會是“兮羽YUOS”的“主戰場”。2014年“兮羽”的目标是推出自己的“智能手機”，并新增激活2000萬台手機。

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同時，“兮羽YUOS”将會在可穿戴、智能家居領域進行了拓展。

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而互聯網汽車是“兮羽YUOS”重點拓展領域之一。

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這份報告寫的非常的詳實，并且極具操作性。

許佳誠覺得寫這份報告的人，頭腦實在太清楚了，僅這個人或者這個團隊，就值得不管花什麽代價挖過來，他并不知道這些内容很多都是蘇虞兮彙總了各種信息之後一個人寫出來的。

“兮羽研究院”雖然雖然成立了一年了，但目前還處于收集和整理信息的階段，當然也有不少信息經濟領域研究報告，但并沒有誰能如此詳實的分析未來的科技走向。

許佳誠不由的感歎蘇虞兮的野心之大，“兮羽”這是想利用自己的研發能力直接站到最上遊，難怪要斥巨資在美國矽谷建立研發中心。

看來“兮羽”即使在“物聯網”的布局上也是采取的做平台的手法，這樣的戰略高度讓人望而生畏。

許佳誠趕緊翻開了“新能源汽車”那一頁，就連秘書告訴他公司已經到了，他都沒有聽到......

二月二十五号，“兮羽”和“萬金控股”的“遠程物流”以七十億聯合收購國内第二大快遞公司“快通速遞”。

緊接着三月一日，“兮羽”官網又發布了一則并不起眼的小消息，“萬羽金融”接受了“嘉能系”全資子公司“京城國際信托投資公司”二百億的戰略注資，“兮羽”占股百分之五十，“萬金系”和“嘉能系”各占百分之二十五.......

這個還沒有正式上線的P2P金融公司，還沒有正式上線，估值就達到了八百億，這引起了巨大的轟動，也引發了巨大的争議，普遍認爲即使“萬羽金融”依托“微支付”這個全球最大的支付平台和“微商城”這個華夏第二的互聯網商城也不可能有如此高的溢價.....

但“京城國際信托投資公司”的CEO許正昱表示對這個價格十分滿意......

三月八日，“兮羽”分拆“兮羽雲”，接受了“京城國際信托投資公司”的一百億華夏币戰略注資，占股百分之十五，并在工信部的牽頭下在章家口市的章北縣，計劃投資一百五十億建設“兮羽雲計算數據中心”，預計建設規模爲六十萬台服務器，這将是全球第一大的雲計算中心。

此時，除京城、尚海、羊城三個雲計算數據中心外，“兮羽雲”已加緊在海外選址布點，計劃在全球範圍内開展雲計算業務，近期将宣布海外首個布點的數據中心信息。

另外，西南機房也在規劃中，今年下半年會上線服務。

三月二十九日，國務院發布了《節能與新能源汽車産業發展規劃（2014-2024年）》，“兮羽”、“萬金系”控股的“科博集團”、“嘉能系”控股的“尚德新能源股有限公司”聯合建立了一家新能源汽車的研發團隊，并合資成立了一家叫做“麒麟汽車”的公司，挖來了尚汽集團副總裁丁豪出任CEO。

并第一時間向工信部遞交了“新能源汽車”的生産牌照，這是第一家向工信部遞交申請的公司，當然這也是因爲原本擁有汽車生産資質的并不需要申請。

“兮羽”在官網公布了這一消息，并稱“兮羽”将加速世界向智能網絡以及可持續能源的轉變......

不過除了少數業内人士之外，這些并沒有引起太多人的注意，而絕大多數專家們都一緻認爲“兮羽”擴張的腳步實在邁的有點快了。

投資快遞公司，這個想法沒毛病，但沒什麽好嘉獎的。

但花一百五十億在章家口建立雲計算中心是有點腦抽的行爲。

因爲2013年亞馬遜雲計算業務營收不過25億美元，預計今年會增加到三十五億美元。同時，微軟雲計算業務年化營收也約爲25億美元。

而華夏2013年雲計算業務才五億美金而已。

不過投資一百五十億建設“兮羽雲計算數據中心”，這個不算太離譜，畢竟一百五十億不是一次性投入，是分期數的，兮羽隻是先把地圈在哪裏而已，第一期投資最多十五個億。

這種套路誰都清楚。

隻是“嘉能系”投資一百億才買百分之二十的股份，實在比兩百億投資“萬羽金融”還冤大頭。

至于“兮羽”投資新能源汽車，專家們更認爲這是笑話了，2013年整個華夏才賣了一點二萬台新能源汽車，就算是看好未來，産業布局也有些太早了。

并且新能源汽車沒有個幾百上千億真玩不轉，若不是還有“科博”和“尚德”，專家們肯定會嘲笑“兮羽”官網上說的話太自不量力了。

《瘦狐财經》報道——“兮羽”将會出現的一切危機的根源隻在于這四個字——“産業布局”，兮羽的決策者犯了貪功冒進的錯誤，将産業布局弄的雜亂無章，本來主業優勢就不算明顯，現在更叫浮腫，還美其名曰生态。

《商界》——多元化？還是打造生态閉環？兩大金融派系加“兮羽”要攪動出多大的風浪？目前來說我們看不出太多端倪。

雖然我們能夠預見，生态布局已成爲全球互聯網發展趨勢，單打獨鬥已經行不通了，互聯網行業将迎來生态時代。未來的競争将不僅僅是某個産品或者某個點的競争，更是企業在生态鏈各環節整合協同能力的競争。

但是我們對這三者合作還是抱着懷疑的态度，“雲計算”與“新能源汽車”都算不上非常好的業務，唯獨P2P前景算是比較光明......

《第一财經》——“兮羽”，騙子還是夢想家？自“兮羽”将“微信”分拆上市股票漲停以來，所有人都對“兮羽”進行着密切關注，大家都在等待着“兮羽”再次拿出自己的優質業務分拆上市，然而等來的卻是和國内兩大派系聯手布局P2P、雲計算和新能源汽車.....這實在叫人有些失望，而“羽翼”的股價也因爲這一系列消息産生了不小的波動，本周下跌幅度達到百分之四。

在未來一段時間裏，建議謹慎購買。

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不管别人如何看待“兮羽”這有些眼花缭亂的布局，對程曉羽來說，這都是有些遙遠的事情。

此刻他已經從北大西洋回到了洛杉矶，他第一時間先是去蒙特雷縣查看自己的片場建設進度，接着又馬不停蹄的回到了洛杉矶開始了《泰坦尼克号》演員的招募......