“臣覺得奇怪，尉遲菩提說安西都護府派了二萬援兵去于阗，可最終到于阗的隻有一萬兵馬，緻使于阗岌岌可危，幾近全軍覆沒。臣以爲，安西都護府大都護郭孝恪欠世人一個交待。”

王惡開始帶節奏。

武将們迅速表示支持。

門下省黃門侍郎許敬宗出班：“安西都護府執掌地域遼闊，轄龜茲、焉耆、于阗、疏勒四鎮，麾下隻有四萬兵馬，能調出一萬兵馬殊爲不易，豈能苛責？”

王惡心頭警覺驟起。

老奸臣許敬宗想做甚？

一個不知兵事的文官，開始對軍事指手畫腳，是想開以文抑武的先河嗎？

“四鎮之地，每鎮隻留守了二千至五千人，西州所留守的兵馬便至少有二萬以上。凡大唐出征，必然征召仆從軍相随，甚至可能仆從軍超越主軍數量，也就是說，召集二萬仆從軍綽綽有餘。”

“許侍郎一介不通兵事的文官，卻在這裏奢談兵馬，不覺得可笑嗎？”

王惡盡情地嘲諷。

許敬宗瞬間覺得老臉滾燙。

豎子無禮！

梁建方敏銳地察覺風頭不對，果斷站出來：“臣以爲，王相所言甚是，若再來個趙括，不知要冤死多少兒郎。”

這個話題，立刻引起武将抱團，将許敬宗批得狗血淋頭。

大唐不是弱宋，想以文抑武，門都沒有！

李世民微微點頭：“此事确實應當懲治一番。且令羽林衛将軍柴哲威接替郭孝恪，郭孝恪回長安述職。”

王惡許久以後才想起來，此事，倒是變相地救了郭孝恪一命。

否則，以老郭那操蛋性子，三年之期一到，可以吹唢呐開席了。

……

鐵路署裏，王大妹、王垚幾名技術官員就着沙盤，在那裏吵得一塌糊塗。

最佳接入地點還是松州（今松潘），隻是這陡峭的坡度、過大的落差，連王大妹都頭疼。

“額們能接受的坡度就是三十度！再大，火車倒可能上得去，但安全沒有保障！”王大妹的潑辣勁上來，誰說也不好使，連常升的顔面都不給。

王垚灰頭土臉地看着沙盤：“松州海拔一千米，蘇毗海拔三千五百米，二千五百米的落差啊！三十度，怎麽可能喲。”

王大妹沒好氣地開噴：“那是你沒腦子！就不會去求教山長？”

王惡負着手進來：“坡度可以調整，隻要措施到位，四十度還是可以的。”

這不是胡說，世界坡度最大鐵路叫皮拉圖斯鐵路，于1873年經瑞士聯邦議會通過并付諸實施，由瑞士山地鐵路工程師裏金巴都提出設計，起點是在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。

鐵路全長4.27公裏，起點的海拔高度爲441米，終點爲2070米，攀越高度爲1629米。

該鐵路最大的難度是路線陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。

換句話說，也就是鐵路每前進兩米，就要升高一米。

該鐵路的軌距是800毫米，在兩條軌道中間鋪有一條齒軌，齒軌的齒形與機車底部的齒輪一緻。

開車時，機車底部的兩隻水平轉動的齒輪相齧合後行駛。

由于鐵路過于陡峭，爲防止火車脫軌和車輪上揚，在齒輪下面裝有兩隻大于齒輪直徑的導向輪，與齒軌底部的凹處接觸導向。

同時，列車還采用了三種不同的刹車裝置，以确保行車的安全。

隻是，這樣一來，鐵路的成本就要居高不下了。

“不過，王垚也該動動腦子。直線坡度過大，不會用之字路線，拉長距離以換取平緩一些的角度麽？”

有時候，思維就局限在那裏，明明隻隔了一層窗戶紙，卻根本沒想着捅破它，直到被旁人捅破才恍然大悟——原來這麽簡單啊！

王垚一拍腦門子，仿佛看到了一個嶄新的世界。

迅速剪了幾段線，在沙盤上比劃幾次，王垚仰天大笑。

最大的難題破解了，其他的事，還叫事麽？

“山長，還有兩山之間架橋，也是個問題。”王大妹提出了難題。

王惡在一張空白圖紙上寫寫畫畫，一座肋式三鉸拱鋼梁橋的草圖躍然紙上。

1907年3月10日，由法國巴底紐勒工程建築公司的工程師保羅·波登根據應用力學原理設計，并由其公司承建的雲南省紅河屏邊縣五家寨鐵路橋，就是肋式三鉸拱鋼梁橋最好的範例。

當地人稱此橋爲人字橋。

橋梁下方的人字拱由兩個等腰三角形桁架拱臂組成。拱臂底部支承于山腰間事先設計制的兩個鑄鋼球形支座上，頂部合龍後聯接于鋼樞上。

構件最大不超過140千克。工程所需的全部鋼鐵構件都在法國預制成，在施工現場組拼鉚合而成，2根吊裝用的長355米、總重5000多千克的鐵鏈，由200名勞工曆時3天用肩抗到工地。

施工從開鑿河岸峭壁兩端隧道口的橋台開始，在兩端洞口距軌頂面高19.17米的峭壁上，開挖寬4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置鉸車及滑車等起重設備。

之後在隧道下方的設計高度構築鋼筋混凝土的拱座承台，并在其上安置鑄鋼球型支座。前兩項準備工作完成後，即開始吊裝，最後鋪設橋面及軌道。

這個技術，用于蘇毗的鐵路建造，沒毛病。

“最後的問題，是山石爆破與清理。山高路險，純靠人力清理過慢，恰好王犇接手王大妹的鍋駝機，應該能用上，大妹你回去看看。”

王惡負手而去。

皮拉圖斯鐵路用人扛馬馱的方式，修建了十六年，但願蘇毗鐵路修建時間不會如此漫長。

從蘇毗到松州就有二千四百餘裏，難度還極大，遭罪喲。

投資，估計那預算能吓死人，夠修兩條朝鮮半島鐵路了。

朝廷的金銀流水還是很可觀的，但要攤上這條鐵路，稍稍吃緊。

但是，人力、物力比财力的權重要高啊！

王犇的挖掘機，怕是得抓緊生産，小王莊鐵路技校也得開辟一個挖掘機專業。

啧啧，越來越有某翔的感覺了。

當哩個當，挖掘機技術哪家強……