1917年3月，位于科威特的第一期油田項目宣告竣工，正式開始投入運營。在鑽井機晝夜不停的開采下，每天可實現超過15oo噸原油的量産。平均每一周，都有一艘大型油輪遠涉重洋開進波斯灣；在将上萬立方米的油庫裝得滿滿當當之後，便起航繞過阿拉伯半島，經蘇伊士運河直航中歐。

随着煤鋼時代逐漸走向終點，石油作爲新興能源的重要性已然日益凸顯；身爲擁有後世記憶的穿越者，清英也無疑是未雨綢缪，爲本土嚴重貧油的德國開辟了穩定的石油來源。大戰剛結束不久，他便以霍亨索倫家族繼承人的身份，組織了數支隊伍到已屬德國治下的科威特進行石油資源勘探。雖然他不知道曆史上科威特的油田具體處在哪些位置，但由于這個彈丸小國蘊藏了超過11oo億桶石油的驚人數目，在這片領土上找到石油的概率無疑是極高的了！

在清英的刻意搜尋之下，深埋地底數億年的石油也終于再度見到了陽光。勘探隊欣喜若狂地向柏林發回電報，稱他們找到了一片“流動粘稠的黑色海河”。羅馬尼亞境内的油田和這裏相比，完全就是鄉野水塘和浩淼湖泊之間的區别，如果德國能将這一地區的資源完全利用起來，那麽國内就将再無石油缺口可言！

大喜過望的威廉當即籌集了大量的資金，用以在當地建立起一本萬利的石油開采基地。由于清英是借家族之手組織起的這幾支勘探隊，因此霍亨索倫便毫無懸念的捷足先登，從政府勢力和容克巨頭的競争環伺中取得了對科威特石油開采的絕對主導權。而清英之所以選擇通過家族之手來達成這一目的，還是出于盡可能的鞏固皇權的考慮：石油這個命脈産業隻有掌握在自己手裏，才能對國内那些容克巨頭們形成實力上的優勢和根源上的限制。

盡管這個時期的石油價格還遠沒有後世那麽高昂，但随着内燃機時代的逐漸來臨。日益增加的石油需求，也必将使得這一領域将成爲極爲生金的熏灼行業。當前，德國的年均石油消耗已經從戰前的32o萬噸激增至45o萬噸。且還在随着化工、機械、汽車、軍艦等領域的發展而不斷增長，在這種情況下。威廉顯然不會因當前在科威特所取得的這點成績而滿足。第一期工程投産之後，規模更甚數倍的二期項目也随之破土動工：預計到192o年，科威特的原油年産量就将突破3oo萬噸大關，并由此成爲德國石油供給的核心支柱。

除了最具效力的科威特之外，位于西非沿海的尼日利亞、和高加索地區的巴庫也是理想的石油來源。前者的儲量雖然隻有科威特的三分之一，但其總量仍舊是十分豐厚；後者更是歐洲傳統的石油基地，在委内瑞拉的油田被開采之前一度占到了世界石油産量的6o%以上。清英準備在尼日利亞也展開石油勘探，并對鄧尼金統治下的巴庫油田以還債的名義實施一定程度的接管——時至今日。德國已經向這個在俄國的代理人提供了大量的軍火、俘虜、糧食等各種物資，令其用巴庫油田的産出來抵債也是無可厚非。而這種分散的石油來源，能使得德國在這一領域擁有更大的彈性，不至于被敵方勢力破壞掉一處就陷入整體癱瘓的狀态。

有了充足的石油來源之後，德國便可将以内燃機爲核心的工業革命成果放心大膽的推向國家的各個領域了。在農業上，德國可将拖拉機大規模的應用到耕作當中，并由此推動農業的機械化、規模化、和高效化。屆時，德國的農業必将會随着拖拉機大規模應用所帶來的集群生産而出現迅猛的上揚，其國内産量較戰前提升一個檔次幾乎沒有任何壓力；而憑借着烏克蘭的黑土地，德國不僅能實現糧食再也不向美國進口的自給自足。成爲農産品的輸出國也是不在話下。

而那些從傳統手工耕種中解放出來的農民，則會被因殖民地市場需求而亟需擴大生産的工廠企業所雇傭，并由此進入城市成爲工人；而他們将在新的勞動中。促使德國的工業産值迎來一個全新的高速增長。實際上，随着内燃機時代的不斷推進，各種新的崗位需求本身就将如雨後春筍一般從土中接連冒出；而農業的機械化也工業的發展趨勢之相輔相成，并最終在良性的循環當中螺旋飛速發展。4o多年前，統一之後的德國也正是因爲農業人口大量湧入城市、爲工業化提供了充足的勞動力爲根基，才讓這個國度在短短三十年裏走完了當初英國一百多年才實現的偉大曆程，并最終超越後者，成爲了歐洲第一大經濟體和工業中心！

在軍事上，充足的石油所帶來的益處同樣是難以估計。從1915年開工的首批條約重巡“漢諾威”級起。德國海軍新造的一線戰艦就全面擺脫了燃煤鍋爐，而改用包括造價在内的各項性能均淩駕其上的燃油鍋爐。作爲軍艦的動力源泉。而原本燒煤的主力艦，如今也在一幫感到守得青天見明月的國會議員們的嚷嚷之下。有了更換動力的初步提案。華盛頓條約雖然對換炮和增強裝甲的改裝做了明确的限定，但卻并沒有涉及到動力的條款。

對于這一過于激進的觀點，清英自然不會去予以關注了。在他的心中，早就爲公海艦隊主力艦規劃好了理想的改裝方案：國王級和巴伐利亞級将從15年後陸續實施防空和火力的升級，而動力系統的翻新則随之一道進行。到那個時候，将有更加優越的動力可以被裝備上艦；如果德國在動力系統上的發展一切順利的話，那麽這兩級艦艇在改裝過後功率翻倍都不會有太大的壓力。至于其餘9艘艦艇，清英則準備讓它們在25年的服役期滿之後就光榮退役。這些一戰型主力艦的先天不足已經限定了它們在未來戰争當中的用途，與其像意大利人那樣花大把的錢去魔改渣渣老艦、最終卻還是不堪大用，倒不如再造新船來得更具價值。

在空軍領域，充足的石油則意味着輕質航空燃油的足量供應，而這無疑也會讓德國空軍較曆史上的實力出現一個大幅度的飛躍。曆史上第三帝國的空中戰敗除了決策失誤和機型淆亂之外，其燃料不足的問題可謂是最直接的因素：大量造好的飛機因燃油匮乏隻能在地上趴窩，而年輕飛行員也因爲沒有足夠的飛行時間來進行訓練，并直接導緻了在實戰中給對方送菜。不過在這一位面，這一悲劇性的情況無疑是再不會發生了。清英已經讓西克特統領下的空軍，和提爾皮茨下屬的海軍航空兵大幅增加後備機組的規模，并提升他們訓練的時間，從而用航空燃油燒出一批砥柱中流的飛行中堅。一旦日後國家有召，這些人員就将作爲德國戰車上最鋒銳的龍騎槍尖。

至于霍亨索倫皇權的保證——由軍官團所統率的陸軍，清英自然是要爲其打造出一支所向披靡的鋼鐵洪流了。雖然随着這場歐洲大戰的勝利，使得德國陸軍所面臨的壓力變得前所未有的輕微，但在今後的很長一段時間裏，德國陸軍仍舊需要承擔無可替代的使命。隻有德國的戰争力量對周邊鄰國形成了不可抗拒的絕對優勢，那麽曾經爲敵的法國和朝三暮四的意大利，才會在巨大的壓力下遵循德國的秩序和意志，不敢生出絲毫的投靠美英的悖逆。這一點在駕馭奧匈、土耳其兩個盟友，以及在威懾東方的蘇俄上也起着同樣的效用。而德國在中歐陸地上的維持強勢，也能從戰争成本的層面遏制住英國可能在戰後滋生出的對德複仇思潮：在歐洲大陸力量已經嚴重失衡的情況下，英國這隻離岸平衡手再怎麽施力也隻能是徒勞的舉動。

爲了最大程度的追求戰鬥性能，清英果斷将坦克的研究方向轉到了柴油機動力上。相比于傳統的汽油機，柴油機的輸出馬力更大，對于坦克這種重型車輛來說最爲适用；此外，柴油所具備的不易被點燃的特點，也使得其安全性相比于一打就着的汽油機有着明顯的優勢；二戰蘇聯坦克之所以敢于将副油箱挂在車外，也正是利用了柴油在穩定性上的優點。曆史上的第三帝國坦克之所以會采用汽油機，實際上也是出于缺乏原油的萬般無奈：煤炭液化的過程中隻能産生汽油，不能産生柴油，而從僅有的那一點原油中提煉出的柴油又要供養狼群部隊，根本不足以滿足裝甲集群的需求。然而在今天，這一切都已不再會成爲德國的阻礙。

此外，從原有建制裏組建起精銳的機械化部隊的這一精編過程，也有助于德國陸軍對軍官團進行梳理，從而将這一國之重器牢牢掌握在霍亨索倫的手中。(未完待續)

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