李文傲的想法不是憑空想象出來的，他是結合後世的一些例子做出來的。[燃^文^書庫][]

在決定修路修橋後，李文傲把上海的商團召集到了江甯，提出集資修路，集資修橋計劃。

路修通之後會設立收費站，橋修通之後同樣要修收費站，并且将會對碼頭進行深化管理，細化工作等措施來保障路橋的運載量。

當縱橫商會來到江甯的時候在江甯城傳播這樣一個消息，江甯政府要修建通往上海的道路，同時要修建一座聯通南北橫跨長江的大橋。

修建長江大橋這對江甯城乃至全國來說都比那西洋鏡來的稀奇，那麽湍急的河流那麽寬的江面這個橋能修起來嗎，一些人開始懷疑這個橋會不會修到一半就塌了。

不過這些消息讓江甯城乃至揚州城内的商人們都蠢蠢欲動，阻隔兩地幾千年的長江要是真有一座這樣的橋梁那意味着什麽，意味着種植了一顆搖錢樹啊。

這些商人們開始湧向江甯就是希望能夠在搖錢樹上得到一棵樹杈。

這樣的局面是宋教仁沒想到的，就是李文傲自己也沒想到會有這樣的局面，起初他還想勸說上海的商團來修路架橋的可沒想到隻是放出去一點消息就有這麽多的商人想要出資。

不光是國内的商人，就連英國、日本、法國、美國等一些外國勢力也參與了進來，他們爲的不是路而是這座具有重要意義的大橋。

李文傲對外國介入到這件事情中不感到意外，他本來就打算把這座橋讓給外國人修，沒辦法誰國内沒有技術呢。

面對國外的商團李文傲給出了自己的條件，架橋的錢都要墊資，利息不能超過五分，在修建過程中要有中方人員參與，對收費的金額要由江甯政府來決定，所收納的金額三七分成，政府收三成。承建者還要接受政府的财政監督，政府不負責管理。

對橋的要求也很苛刻，橋面要離江面要在五十米左右可以航行五千噸級的貨船，橋面要分爲上下兩層，每層寬度不能小于二十五米，面對這一苛刻的要求有些外國的商團退出了角逐。

隻剩下英法德美日五國，不過日本純粹就是來打醬油的，他們的修橋技術現在還遠沒有後世那麽厲害，隻是好面子才硬撐在這裏。

當李文傲把條件說完後讓五國商團拿出且行可施的圖紙出來，合格的圖紙江甯政府才會采用。把五國商團都給打發走了才來到國内這些商人們這裏。

對國内的商人李文傲就客氣的多了，沒有過多的要求，提出要修建一條從江甯到上海的優質公路來，路面寬度要在二十五米左右，路基要能夠承受住二十噸重量的碾壓。

考慮到國内沒有技術，他可以給國内的人找技術、找專人指導他們修路。不過道路修完後會分段設立收費站，分成則是四六分，政府拿四成其餘的是他們自己的。

有了技術的支持國内的商人開始躍躍欲試，爲了能夠在競标中拿到好的地段，各地的商人自覺的抱在了一起，組成了按地域區分的商團。

江甯到上海估計越有四百來公裏，按照每公裏花費七千塊大洋來算，需要二百多萬大洋，這可是一筆不小的數字。

李文傲爲了早日能夠修通這條道路，命令從上海請來的修路專家拿着設備直接就從上海向江甯開始勘探，他自己則在江甯開始籌款。

兩百多萬大洋對于現在李文傲來說有點多，可是對于這些臨時商團來說有點不算個事，能拿得出這筆錢的商團有四個之多。分别是上海商團、蘇州商團、江甯商團、揚州商團。

面對這個局面李文傲也不好取舍，隻好抛出更多的道路來，縣與縣之間都決定開始修築公路。并規劃出來未來的一條主路，從通州通往張家港的道路，并且江蘇以北的縣城之間也要修通道路。

這個公路網總計加起來達到了兩千公裏左右，公路網覆蓋到了江蘇境内的鎮一級，如果修建起來将會直接投資一千多萬的大洋，這個數字給李文傲自己也吓了一跳。不過好在不是一次性投資。

當這個計劃跑出來之後四個商團都驚訝的合不攏嘴，沒想到江甯政府居然這麽大手筆，不過驚訝歸驚訝強路段才是真的。繁華的地段還是競争的厲害，最後四個商團各自有了自己承包的路段，總計裏程有一千五百公裏左右。

剩下的那五百來公裏都是一些偏遠地區，李文傲也沒指望這些人都能吃下，剩下這些隻好是政府來承擔了。

“文傲，這是真的！”

宋教仁看到意向書和投資保證書有點不敢相信的問道。

别說他不相信了就是李文傲自己也有點不相信這件事，不過事實就擺在兩人面前容不得他們不相信。

“這些都是真的，鈍初兄我看我們要催促機械廠了，要他們趕緊多生産一點水泥廠設備，就是這座大橋需要的水泥也是超出我們想象的，還有給工業園發電報，告訴他們要優先建立橡膠廠，公路建設需要運輸工具，我們的拖拉機的銷路相信不用發愁了”。

李文傲語無倫次的說道，他現在腦子已經不夠用了，公路網和橋的修建不知道會帶動多少産業，也不知道會拉動多少自己的投入，他隻知道這麽做事對的江蘇的将來是美好的。

“好，聽你說的我現在都心情激動了，這要是有這麽多的好處那我們江蘇的百姓就不會餓肚子了”。

宋教仁笑呵呵的說道，他也被李文傲的興奮給感染了。

大概十天左右的時間，英法德日四國相繼拿出了圖紙，要求都是按照李文傲的要求來的，不過就是工期有點超長，他們的工期普遍在五年左右，這麽長的時間李文傲有點等不了，以仔細查看圖紙爲由将四國的商團先行打發了。

直到二十天後美國的商團才把圖紙送過來，美國人爲了能夠承建這座大橋他們的工程師特地在江甯和揚州兩地深入的考察了一番，對地質、水流、水深等情況做了詳細的調查才做出的設計圖。

這個圖紙比前面四國做的都要精細，甚至都計算出了要用多少噸的剛才和多少噸水泥等建築材料，不過在工期上隻是比其餘的提前一點點，這條讓李文傲有點不滿意，他可是記得武漢長江大橋好像用了兩年的時間就建造完成了。

看着圖紙李文傲不說話他在想武漢長江大橋當初是怎麽修建的那麽快的，忽然五個字出現在他的腦海裏“管柱鑽孔法”。

想到這裏李文傲問美國的商團是不是可以用管柱鑽孔法來灌注橋墩。這樣個詞彙讓美國商團有點摸不着頭腦，他們根本就沒聽說過，不過在李文傲的解釋下他們明白了。

李文傲告訴他們管柱鑽孔法就是将空心管柱打入河床岩面上，并在岩面上鑽孔，在孔内灌注混凝土，使其牢牢插結在岩石内，然後再在上面修築承台及墩身。

美國人沒想到李文傲會想出這麽好的辦法來，要是這個辦法可以的話那工期将會縮短至一倍。

雙方商談了一下修築的工期後開始深一步的探讨：投資的金額。

根據老美的說法，這座橋梁大概需要花費将近六千萬美元，也就是說相當一億多大洋。這造價頓時讓李文傲有點膽寒起來，沒想到居然要花費這麽多，這要還多長時間啊。

看到李文傲的表情老美們也知道這個數字有點恐怖，随即解釋說這個數字是根據美國以往修橋的造價估算的，在中國可能會少很多，聽到這裏李文傲的心情才好了很多。

當天把其餘的商團也召集過來，通知他們江甯長江大橋的承建方是美國商團。