秦代軍隊的平時編制，大體和統一前的秦軍相同。

由于曆史資制的不足，具體編制情況很難做出準确無誤的判斷。一般說來，步兵的編制分爲六級，即：五人爲伍，設伍長一人；二伍爲什，設什長一人；五什爲屯，設屯長一人；二屯爲百，設百将一人；五百人，設五百主一人；一千人，設二五百主一人。

其中，“二五百主”也稱“千人”，已屬中級軍官。騎兵的編制，以秦始皇陵出土的兵馬俑情況看，很可能是四騎一組，三組一列，九列一百零八騎爲一隊，并能屬戰車六乘。這和《六韬?均兵》篇所說“五騎一長，十騎一吏，百騎一率，二百騎一将”的編制，大緻相近，但有所不同。

車兵的編制，從秦始皇陵出土的兵馬俑情況看，沒有步兵配合時，每八乘爲一偏（即一行），二偏十六乘爲一組，四組六十四乘爲一隊。這和《六韬?均兵》篇所說“五車一長，十車一吏，五十車一率，百車一将”的編制，也是頗爲接近的，但有所不同。當有步兵配屬時，則以兵車一乘、甲士三人，步卒八人爲一個基層單位，六乘爲一組，十八乘加指揮車一乘爲一隊。這和春秋時每乘兵車步年多至七十二人的編制大不相同，其原因就在于兵種的發展和車、步的分離。春秋是車戰的鼎盛時代，以車爲主，車、步合編，随着戰争的需要和兵員的擴充，車屬步卒由十人、三十人一直增加到七十二人。進入戰國以後，步兵成爲獨立的兵種，并取代車兵而居于主導地位，車、步、騎逐漸按兵種分别編制，因而車屬步兵愈來愈少。

到了秦代，車、步、騎分編已成定制，作戰時的配合是兵種的協同而不是編制的混合。所以，車、步合編的現象已不多見。合編時每乘步卒減少到八人。關于秦代水軍的編制，無文獻可證。從有關情況分析，很可能和步兵相仿，例如《史記?張儀列傳》所載，秦的巴、蜀水軍，用“舫船載卒，一舫載五十人”，每舫即相當于步兵的一個屯。所謂“舫船”，即兩船相并。因爲一隻船載二十五人，不是一個編制單位，所以才合并起來載五十人。再如，《華陽國志?蜀志》所載，“司馬錯率巴蜀衆十萬，大舶船萬艘，米六百萬斛，浮江伐楚”，每艘即相當于步兵的一個什。所謂”大舶船”，實乃“太白船”的音誤，是一種較小的船，所以每船僅載十人。

這兩條史料表明，當時的許多水軍，實際上即經過一定水上訓練的步兵，所以其編制與步兵相似，以适于水、陸兩用作戰。當然，水軍的編制，也有自己的特點。

如《太平禦覽》卷三一五引《越絕書》所載越國的水軍，“大羿一艘廣丈六尺，長十二丈，容戰士二十六人，棹五十人，舳舻三人，操長鈎矛、斧者四，吏、仆、射、長各一人，凡九十一人”。這裏僅操舟水手即達五十三人，占總編制的一半以上。這種編制方法和特點統一後的秦代水軍也予以繼承和發展。不過，一旦登陸作戰，大量的水手也同樣要轉化爲步兵參加戰鬥。因此，古人強調“船軍（即水軍）之教，比陵軍（即陸軍）之法，乃可用之”，這說明水軍的編制以及訓練等等，都是和步兵頗爲相類的。

秦代軍隊的戰時編組，是在平時編制的基礎上，組建爲大規模的作戰部隊，一般稱爲部曲制。其具體編組的方法是：首先根據作戰對象等各方面情況，确定總兵力，任命三軍統帥（即大将、上将軍，也泛稱爲将）；在統帥之下，根據作戰的需要和總兵力的多少，分設若幹個将軍（四副将、裨将軍，也泛稱爲将軍）；每個将軍統率苦幹個部，部的長官稱校尉，即一部一校；每個部下設若幹個曲，曲的長官稱軍候，即一曲一候；曲以下即平對軍隊的編制，如步兵的千人（設二五百主），五百人（設五百主）、百人〔設百将）、五十人（設屯長）、十人（設什長）、五人（設伍長），以及數量不多的車兵和騎兵。自五百主以上，各級指揮官都設有自己的親兵衛隊，大約占其所率總兵力的十分之一，如五百主的衛隊爲五十人，二五百主的衛隊爲一百人，校尉的衛隊爲一千人，大将的衛隊爲四千人，等等。

凡将軍以上皆設有作戰指揮機構，稱爲幕府。幕府中設有各種指揮機關和參謀人員，達數十人之多。作戰行動結束後，曲以上指揮機構即行撤銷，将軍交出兵權，部隊恢複平時建制，士兵分别歸建或複員。

秦朝沿襲戰國時的郡縣征兵制。從《睡虎地秦墓竹簡》所記的情況看，男子十七歲“傅籍”，以後根據戰争需要，随時可征集入伍，到六十歲才能免役。秦時還常谪發己科罪犯或徒隸等爲兵，稱爲“谪戍”。

秦朝的軍訓制度較爲嚴格。秦律規定，射手發弩不中，禦手不會駕車，騎士和馬匹課試最劣者均要受罰，有關督訓官吏及負責選募者也要受罰。

秦時期，軍隊統一，軍權高度集中，軍隊的指揮和管理體制嚴密，兵役制度也較爲完善，這些表明秦王朝時期的中國封建社會軍事制度的已經基本成型。

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以上是秦國的編制，例如二五百主或者五百主等等軍銜，讀起來癟嘴，本書中會适當修改，在陣型上或者真正戰場上，都會有不同的方式表達，請讀者自行辨别。

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