第778章空襲東-京，炸死你小鬼子
華勝利得知了，第三次長沙會戰結束了，中**隊取得了勝利。這一振奮人心的消息，傳遍全國。也使中**軍，進一步堅定了抗戰到底必勝的信心……
日軍在第三次長沙會戰中失利了，也破滅了日軍想迅滅亡整個中國的幻想。
日軍轉而加大了對東南亞一些小國的侵略……
1942年1月19日，第二次世界大戰中，日本入了侵緬甸……
同時，華勝利得到情報，在1月19日這一天，蘇軍奪回莫紮伊斯克地區，使得被德軍重兵相逼的莫斯科危機解除了。
這一消息，使華勝利非常高興，因爲華勝利知道，日後收複日軍占領下的東北，還是需要蘇聯紅軍南下的幫助……
……
1942年1月2o日，納粹德國召開望湖會議，決定消滅猶太人。猶太人在德國，以及在德國占領下其它國家和地區内，都面臨了空前慘痛的滅頂之災……
1942年1月25日，泰國向美國和英國宣戰……
泰國在第二次世界大戰期間，曾是軸心國的仆從國。
直到1941年12月日本入侵泰國之前，泰國一直處于中立。
太平洋戰争伊始，日-本帝國就施壓泰國，要求泰國給予日-本軍事通行權，以借道入侵英屬印度和馬來聯邦。
多數泰國民衆不接受這一要求，但是相銮披汶-頌堪所領導的泰政府認爲：和日本保持友好關系，要優于被日軍征服，因此，泰國同意了日本的要求。不久，泰國便對盟軍宣戰。
相比于另外一個日本傀儡政權滿洲國來說，泰國政府仍然有管理内政和軍隊的自由。
日-本同泰國的關系，類似于德意志第三帝國同芬蘭、保加利亞和羅馬尼亞的關系。
最終，泰國的主權被保留，日-本将泰國視作盟友，而非傀儡政權。在戰争後期這一原則，就悄悄地改變了。
1942年2月15日，第二次世界大戰中，新加坡向日-本投降……
2月19日，日軍飛機，襲擊澳大利亞達爾文地區……
2月22日，美軍撤出菲律賓……
3月8日，爪哇島上的荷蘭軍隊向日軍投降……
4月9日，日軍占領了菲律賓巴丹半島，呂宋本島淪陷……
日軍的無限侵略行徑，簡直太嚣張了，美國決定要狠狠地教訓下小日-本。
珍珠港遭襲之後，美軍在戰場上又接連被日軍打敗。美國國内的公衆一片嘩然，美軍士氣低落……
早在1941年12月21日，在美國白宮召開的參謀總長聯席會議上，美國總統富蘭克林-d-羅斯福，便向與會成員，指示軍隊應盡快組織針對日本的報複性打擊……
打擊方式，決定采取空襲的模式。這一概念，來自于負責反潛法案參謀次長的海軍上校FrancisLo。他曾經幾番視察位于弗吉尼亞州諾福克的海軍機場，現那裏的跑道塗上了航空母艦甲闆上的圖案，用作飛機着艦訓練……
美軍準備用B-25飛機轟炸日-本的本土。
美軍的B-25屬新款飛機，尚未用于作戰，這也是杜立特所擔心的一點。但是，之後B-25的測試，顯示了它足以滿足此次空襲的要求。
在杜立特次彙報方案時，他的計劃是空襲結束後，飛機可以飛往蘇聯的海參崴地區，這樣航程就可縮短6oo海裏（即1ooo公裏），依據租賃法案，着6之後，這些B-25可暫時移交給蘇聯，機組人員就可返回美國了。
爲此，白宮派專員前往蘇聯密談，卻無果而終。
原因就在于，蘇聯于1941年4月，早已同日-本簽訂了中立條約，斯大林不想拿同美軍合作來得罪日-本。
白宮認爲，即便蘇聯同意降落，機組人員也有被移交給日方的危險。因此降落蘇聯的方案遭到否決。
後來的轟炸方案，确定使用B-25轟炸機之後，兩架B-25搬上了停泊在弗吉尼亞州諾福克的大黃蜂号航母甲闆，于1942年2月3日毫不費力地從航母上成功起飛。
空襲計劃，因此迅得到了批準，第17中型轟炸機大隊前往諾福克，開始從中征募志願者。
之所以選擇第17中型轟炸機大隊，是因爲批B-25就是分配到該大隊服役的，截至1941年9月該大隊的全部4個中隊，均已配備了B-25。
第**隊，不僅是美國6軍航空兵中的第一支中型轟炸機大隊，而且機組人員駕馭B-25的經驗也最爲豐富。
美國參戰後，第**隊最先是隸屬于6軍航空兵第8轟炸機軍團。
接到命令後，美軍第17飛行大隊，跨越整個美國，迅機動至位于南卡羅來納州哥倫比亞的6軍航空兵基地。
對外宣稱，将負責美國東海岸的反潛巡邏，實際則是爲空襲日本作準備。
美軍第**隊2月9日正式遷移至哥倫比亞，作戰人員被告知他們有機會參加一項極爲危險的任務，願意參加者自願報名。出于保密方面的考慮，對大隊任何官兵都沒有透露任務内容。
2月17日，第**隊脫離6軍航空兵第8轟炸機軍團。
初期方案中，空襲需要2o架轟炸機。因此從第**隊挑選了24架B-25B米切爾轟炸機，将其運抵midt航空公司位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的改造中心進行改裝。
具體的改裝包括：拆除機腹炮塔中的機槍。
考慮到可能會遇到比較寒冷的天氣，在機翼前端和機尾安裝了除冰器，防止燃油凍結；
在頂部機槍周圍加裝通風鋼闆；
爲防止飛機方位暴露，行動全程無線電靜默，因此無線電收器無有用處，予以拆除；
在投彈艙加裝副油箱，最初使用265加侖鋼制油箱，由于漏油嚴重而改爲225加侖橡皮油箱。在投彈艙上方加裝16o加侖的折疊式橡皮油箱，用完裏面的油料後可以将其壓癟折疊；
…………
改裝的24架轟炸機中，在兩架上安裝攝影機随行抓拍轟炸效果。
與此同時，這24架飛機的機組人員全部征集完畢，前往改造中心所在地明尼阿波利斯，從1942年3月1日開始6續駕駛改裝好的24架B-25B飛往佛羅裏達州的eg1in機場。
在那裏，機組人員接受爲期三周的高強度訓練，将第8空軍基地auxi1iary1号機場的agner滑行跑道塗裝成航母甲闆，駕駛B-25B模拟起飛，并進行低空飛行，夜航，低空投彈和水上導航。
美國海軍彭沙科拉航空站的henry mi11er中尉監督起飛訓練。
盡管訓練的三周裏出現的雨霧天氣一度使訓練變得不可能，但小組還是克服困難，達成了訓練的預期目标。
訓練期間，一架B-25B在起飛時生事故，嚴重受損。另有一架則在滑行時，前輪生振動。這兩架均因無法及時修複，杜立特決定放棄這兩架。
1942年3月25日，剩下的22架B-25B從eg1in起飛，抵達加州機場。
兩天後，飛往薩克拉門托飛機補給站，進行最終的調整。
接着在3月31日，總共16架确定參加任務的B-256續飛往加州海軍阿拉米達航空站。
随後，航母大黃蜂号抵達阿拉米達，其中的15架執行投彈任務，率先搬上航母。
但在第16架B-25的登船問題上，海軍擔心甲闆上容不下，故一直阻撓。
杜立特團隊與海軍方面持續商談，直到航母将要出前的最後一刻，海軍才同意放行，得以讓第16架B-25擠上大黃蜂号甲闆，參與空襲行動。
整個行動始終采取高度保密措施，參與行動的所有成員直到大黃蜂從舊金山出之後，才被告知此次任務的内容。
1942年4月1日，16架經過改造的B-25轟炸機和每架5名機組成員，再加上地勤維護人員，總計71名文職和13o名作戰人員，從舊金山的阿拉米達登上了大黃蜂号。
每架B-25配備了4枚特别定制的5oo磅（225公斤）炸彈。
4枚炸彈中，3枚填裝********，1枚爲子母燃燒彈。這種燃燒彈呈長條棒狀，上百根捆綁在一起挂入投彈艙。
在投出機艙後，會分散開來，大面積燃燒目标。
在行動出後，由全體作戰人員合影留念時，杜麗特中校頗具深意地在5枚炸彈的尾翼，系上了日本的“友好”獎章——都是在戰前由日本政府授予美軍官兵的獎章。
杜麗特非常明白地告訴大家，用炸彈順路幫個忙，讓這些個虛僞的獎章統統滾回老家。
轟炸機的防護方面，由于戰鬥機航程短無法提供護航，防護就隻能仰賴機艙上方的兩挺12.7毫米口徑機槍和頭部的一挺7.62毫米口徑機槍，機腹和尾部的機槍均已拆除。
所有的16架飛機，按照實際起飛的順序，簇擁着排列在大黃蜂甲闆之上，大黃蜂本身的艦載機，隻能存入甲闆下的機庫。
1942年4月2日上午1o時，大黃蜂帶領的第18機動艦隊，駛離阿拉米達。
數天後，由威廉-哈爾西中将指揮，擁有企業号航母的第16機動艦隊，在夏威夷以北海域，與第18機動艦隊會合。
企業号上的戰鬥機和巡邏機，爲大黃蜂号和整個艦隊提供空中保護……
第16與第18機動艦隊會合後，一并向西航行，全程無線電靜默。
4月17日下午，補給艦爲艦隊補充完燃油之後，與8艘驅逐艦向東後撤，航母和巡洋艦繼續向西，以2o節的度，朝日軍控制的海域快步前進。在那裏，16架B-25準備起飛。
4月18日清晨7:38，美軍機動艦隊距離日本本土尚有65o海裏（12oo公裏）。就在此時，正在該海域遊弋的日軍巡邏船日東丸23号，現了他們，随即向日本送無線電預警。
美軍納什維爾号将其擊沉，日東丸上除了船長自殺之外，11名船員中5人生還，被救上了納什維爾号。
令杜立特沒有想到的是，艦隊尚未抵達起飛地點，竟如此早地被日軍現了。
因擔心接到警報的日本，很可能已出動兵力前來阻擊，艦隊若再往前行就會非常危險。
杜立特和大黃蜂号艦長馬克·米切爾決定，所有B-25立即起飛——比原計劃提前1o小時，意味着B-25将多飛31o公裏。
待16架B-25依次排開動引擎之後，留給杜立特起飛的滑行距離隻有467英尺（142米）。
16架B-25在8:2o至9:19之間的一個小時之内，全部成功起飛。
第16架B-25，原本隻随同機隊進行觀測和拍攝，因計劃有變，杜立特決定16架B-25全部用于轟炸。對美軍來說，這是第一次，也是唯一一次6基轟炸機，從航母上起飛執行任務。
B-25B列陣完畢，進入起飛姿态……
起飛後的B-256續飛往日本，航程初期采取2到4架爲一組，之後則各自散開，貼近海面低空飛行，以躲避日軍雷達。
6小時後，16架B-25于東京時間正午時分，6續飛抵日本上空，轟炸了東京的1o座軍事和工業目标：橫濱2座，橫須賀、名古屋、神戶和大阪各1座……
雖然，一部分B-25遇上了防空炮火，以及日機的追擊攔截，卻沒有任何B-25被擊落，僅Joyce中尉的1o号機輕微受傷，機身被打出了洞。
16架轟炸機中，隻有ho1strom中尉的4号機因機槍失靈，日機死纏不放，将炸彈扔入東京灣，未能實施轟炸。
轟炸結束之後，16架轟炸機中的15架，沿着日本南部海岸向西南飛往中國東部，按照杜立特的計劃，浙江境内的幾座尚未被日軍占領的機場，會亮起燈塔，指引他們降落，然後經加油後，再飛往重慶——國民黨的戰時都。
幾座機場中最主要的，也是最容易找到的就是衢州。另外1架則因爲燃油消耗過快，在明顯撐不到中國海岸的情況下，前往海岸更近的蘇聯。
事實證明，計劃沒有變化來得快。15架B-25飛往中國時，面對意想不到的挑戰：夜幕降臨、燃油所剩無幾、再加上急劇惡化的天氣。
唯一慶幸的是。飛往中國的航程中，他們始終是順風，使他們的航提高了25節，否則他們根本無法在7小時内抵達中國上空。
但處境還是非常嚴峻，一片漆黑的夜幕，再加上糟糕的天氣，有些飛機遇上濃霧，有些則遇到大雨，使得機組成員根本弄不清機場方位。
在燃油即将耗盡的節骨眼上，機組成員們意識到計劃降落的機場，已無望找到，選擇在6地上空，棄機跳傘或是沿着海岸實施海面迫降……
而飛往蘇聯的8号機則在海參崴以北4o英裏（65公裏）的機場降落，B-25被蘇方沒收，機組人員遭到扣押。蘇聯并沒有爲難york上尉等5人，對他們與其說是扣押倒不如說是“克裏姆林宮客人”般的優待。
盡管如此，美國尋求将5人帶回國的外交努力屢遭失敗。
最終，york一行5人被轉移至距伊朗邊境僅32公裏的阿什哈巴德，他們賄賂了一名搞走私的阿富汗人，由他帶着5人越境進入伊朗，之後抵達附近的英國領事館。在英國外交官的幫助下，經由印度搭機返回美國。
杜立特和他的機組成員，中國的國統區上空，被迫棄機跳傘安全着6後，得到了中國民兵和平民的幫助，其中包括美國神父John-Birch。
和其他機組成員一樣，杜立特棄機跳傘後，着6在了稻田中的一處糞堆上，幸運地保住了之前受過傷的腳踝。
想到其他15架飛機的飛行員和機組人員，也大部中杜立特的命運一緻……
空襲結束後，着6在中國境内的絕大多數美軍空襲日-本的機組人員，都得到了當地中國百姓和軍隊的幫助，最終抵達安全地區……
然而，幫助和保護過他們的中國人卻因此付出了慘痛的代價，甚至是無數的生命……
爲了感謝中國百姓們的無私幫助，臨别之時美國兵往往會把手頭上有的物品全都贈予他們，不管是吃的、穿的、還是用的。
而不幸的是，恰恰是這些物品，使鄉親們在之後的日軍到來後，蒙受血光之災……
日軍随後立即動了浙贛戰役，恫吓和警告中國平民，不許幫助墜機的美國飛行員。
日軍所估計的，美軍空襲機組成員，降落在中國地區的周圍5oooo平方公裏範圍内的所有機場和滑行跑道，均被摧毀。
戰役中日軍針對中國百姓，特别是查出攜有美國物品的平民施加暴行，甚至動用了細菌武器……
這次空襲的消息一經出，美國上下一片歡騰……
之前從珍珠港遭襲，到日本接連占領東南亞領土和島嶼，媒體報道的一向都是壞消息，在這個時候，就特别需要從前線傳來的勝利消息來鼓舞人心，無論勝利來自于多麽小的一場戰鬥。
杜立特空襲也對日後二戰的戰略形勢，産生了影響。
空襲使得日軍意識到了本土防禦的脆弱，随即從各條戰線上，召回部分部隊安排本州島的防禦。
在印度洋上，由南雲忠一大将指揮的主力航母作戰群，擁有五艘度極快的大型航母，所攜帶的艦載機隊也屬帝國海軍中最強的一支。這支艦隊的存在，沉重打擊了英國皇家海軍和盟軍在印度洋的物資運輸航線。南雲的艦隊曾一度挺進至最西面的錫蘭（今斯裏蘭卡），對部署在那裏的英國港口和皇家空軍機場實施了數次空襲。
然而杜立特空襲迫使日本爲了防守本土，将南雲的艦隊召回了日本，從而一下子緩解了對印度洋上英國皇家海軍的壓力，更使得戰備物資得以較安全地由商船，運抵印度後再輸往中國。這樣看來，杜立特空襲迫使日本下了一着敗棋。
從美軍航母可以安然無恙地靠近日本本土這一點來看，日-本帝國海軍的重大失職也是無法推卸的。
遭到空襲之後，日軍得知實施攻擊的轟炸機并非艦載機，而是大型的雙引擎6基轟炸機。帝國海軍最高司令部，苦惱于搜尋可能用作這些6基轟炸機起飛的島嶼，卻始終沒能搞清楚6基的敵機究竟從何而來。
日-本海軍司令山本五十六，考慮到本土防禦力量的脆弱，由于在夏威夷到日本本土之間的海域确實存在島嶼，如中途島等等，山本認爲必須拿下這些島嶼，否則無法排除美軍利用這些島嶼起飛6基轟炸機，再次空襲日本的可能性。
于是山本下定決心，集中力量以占領中途島……
中途島海戰一觸即……
(本章完)