畢竟钛坦星部門在九州科技内部“橫行霸道”，除了有面前這位男人的默許，最重要的還是因爲钛坦星部門那群牲口太能幹了。

不論是什麽科研項目，哪怕是專業不對口，但是隻要讓钛坦星部門的牲口們接收或者主導項目，立刻就能帶來極大的進度跨越。

一想到這群腦子裏除了科研，就是學習的非人哉，九州科技火箭公司負責人羅嘉照，與工程師李論都不約而同地尴尬一笑。

不過他們也都知道，顧青并沒有在說笑。

如果自家公司的主要項目在這段時間，還是沒有什麽進展的話，很有可能真會迎來那群非人哉。

當顧青一行人進入核心實驗室之後，九州科技火箭公司的内部實驗基地同步進行着危險漏洞檢測，成建制的仿生機器人與無人機在管道當中穿梭，尋找着任何可疑的漏洞與生物。

工程師李論看樣子非常怕給顧青留下不好的印象，他基本上每遇到一個項目研發成果，都會對顧青領着的這一群人講解，生怕對方有些人聽不懂，還會将不少專用名詞改成可以輕松理解的詞彙。

“從咱們公司有開發核能的項目以來，我們也查詢過相關核動力平台的項目産品，核動力飛機、核動力船隻、核動力機器人等。

但是在将其放到核動力火箭這個平台項目上，我們不可避免的受到了很多影響與錯誤。

這是第一版設計，我們參照美利堅原子能委員會和NASA共同研發的NERVA火箭飛行器所使用的核發動機。

該發動機以鈾235爲核燃料，通過核裂變釋放能量，而核裂變技術自然存在核輻射風險，甚至在工作失誤的時候，影響到周邊環境與航天員的健康。

當然，現在我們并沒有使用這套技術，第一版也隻是一個緻敬作品。

而第二版，我們通過釋放小型核爆作爲航天器前進的推力，利用這種核脈沖推進技術，技術團隊有了不少成果。”

顧青在一旁看着這幾個縮小的模型，對他們火箭研發團隊的成果給予了肯定。

“采用核能是正确的方向，化學火箭承載的燃料在航空航天項目上有太多的桎梏。路途太遠，就要增加燃料，但是燃料增加，就會增加重量。

核能雖然有輻射的危險，但是終究我們可以用計數方式來規避這種風險。”

聽到顧青這話，工程師李論點了點頭：“是的，原子裂變并釋放動能可以産生足夠的能量，提供給發動機強大的比推力。比沖的秒數越高，火箭的成本就更低，效率就更好。

相比效率低下的化學火箭，核能火箭的推力更大，速度更快，可以更加縮短太空飛行時間，讓航天員盡快抵達目的地的同時，也能夠減少航天員遭受宇宙射線的影響，甚至于減緩宇航員在微重力環境下的肌肉萎縮情況。

爲了處理輻射問題和推力系數适配火箭整體系統，我們研發了航天火箭的核引擎，這就是第一版核引擎的設計模型。”

李論指着一個由許多固态硬殼和線纜纏繞的設備，介紹道：“JZH-402号發動機的核心由鈾235燃料滲透的石墨構成，鈾原子裂變産生能量，能量經由铍反射器圍繞在核心四周。

泵輸送氫至火箭發動機噴嘴，氫從裂變後的鈾原子中獲取能量，加熱至大概4000攝氏度，從而産生推力，當然如此高的溫度和溫度的兩極分化，在還未開始實際實驗的時候，靈境生态實驗室服務器就因爲無法通過變量設置，給予了拒絕實驗。

我們隻能減少參數和核原料進行實地試驗，在實際實驗的過程中發現，溫度的确會影響核裂變過程。”

當李論講到這裏的時候，顧青突然問了一句：“你們使用的加熱方式和轉換方式是依靠那些設備和設計？”

李論倒是沒有一秒遲鈍，回答道：“我們使用多功能放射性同位素熱電池，這樣就可以比較輕松實現钚238和電能之間的轉換。

因爲核引擎和核電站的構造與規模不同，所以這個熱電池最後也是依靠钛坦星部門的石墨烯固态電池技術得到的靈感。”

得到回答，顧青看向了一直默默跟在自己身旁的張天浩，問道：“怎麽樣？”

李論等人也沒有打斷張天浩回答的意思，就這麽不約而同停下了腳步，靜靜等待着這位钛坦星部門負責人的回答。

張天浩眼神中帶着些許思索的回道：“按照我們當初開發無限陣列引擎的技術路線擴展探索，核動力發動機的技術概念并不複雜，簡化來看，JZH-402核動力引擎所做的其實就是利用核反應堆将特殊氣體加熱到高溫，然後通過火箭下方的噴嘴将其排出，從而産生推力。

當初聯合研究核火箭平台引擎的時候，我們钛坦星的工程師提出了保留框架，全面更換材料的意見，考慮到的就是核動力引擎發動機在工作中始終存在的熱、流體、氣體和機械方面的影響，如果不采用更優秀的材料，很可能會導緻引擎故障或者動力系統結構性故障。”

說到這裏，張天浩還感慨道：“核燃料裂變釋放的能量遠遠比化學燃料燃燒釋放的能量溫度高得多，核引擎發動機中的推進劑是肯定會被加熱到遠超化學發動機的溫度，這也代表了JZ-404火箭的技術，在此時并不存在參照學習性，畢竟JZ-404火箭采用的引擎是由大夏航天集團給我們提供的現成引擎。

當然，那台引擎應該的确是目前大夏航天集團最高技術的穩定産物，而且也能夠勉強用在登月項目，但上限對比核能火箭，還是太低。

能量轉移速率受到核燃料所能承受的最高溫度的限制，而正是這種限制使得這些發動機所能達到的最高效率受到了限制。

因此，核動力發動機的溫度問題，要麽限制功率密度，要麽就必須要應用新的革新技術。”