實用化、半自動化，低人工節能化還可以從字面去理解。

但社會公用性碼頭又是什麽鬼？

好新鮮的名詞，大家都沒有聽過啊！

各個大佬默默的在腦子裏搜索這幾個詞的意思，最後有人忍不住嘟嚷道：“感覺好假大空的樣子。”

此時會場上一片寂靜，這聲嘟嚷就有點顯眼了，不少人跟着點起了頭。

這話怎麽看都有點兒像前些年喊口号過日子的感覺。

楚楓身爲五湖市一員，對李秀成的認知要比其他人多得多，知道對方是有真本事的，估計這一次可能又會像上次市裏開會一樣一鳴驚人。

立刻豎起耳朵盯着他，想要聽他繼續說下去。

細密的非議聲自然逃不過李秀成的耳朵，他微微一笑，自顧着說道：“現在的碼頭設計大多簡單粗暴，有些更是連客貨區都沒有分開，導緻人員混雜，安全隐患極大，時常會有事故發生。

更催生出大批的碼頭黑惡勢力欺壓行商已經普通民衆。

前段時間五湖市爲了解決這一問題，推出了火車站和碼頭聯防方案，收效顯著。

我們錦繡建投的方案在設計時對客貨分離及硬件防護措施有重要規劃，将最大限度的從硬件環境上配合市裏的政策解決這個老大難問題。

這就是我所說的社會性要素中的一點。

當然這隻是其一，然後就是碼頭本身功能優化上來講，我們對标的不是如今國内最普通，效率極低的人工指揮對接裝卸模式。

而是國外正在探索的半自動化操控模式，以橋吊加固定頂升導軌導引車道模式及最新型計算機軟件算法規劃分配以及電子通訊設備配套提升通訊效率方案來提升裝卸效率。

目前世界最快人工單機裝機效率爲20-25個自然箱，我們錦繡建投的半自動裝卸系統建設完成後，隻需要簡單的對操作員進行陪訓就能以原來三分之一的人工提升單機裝機效率40%到50%。”

一口氣說了這麽多，李秀成停頓下來喝了口水，也是給大家一點消化的時間。

絕大部分人聽到這裏已經明白了羅登華剛才說那番話的意思了，他們的方案都是老一套的如何将碼頭建大建堅固，機器怎麽分布規劃更合理，考慮的都是盤子裏的小問題。

所以用中規中矩來形容沒有一點問題。

再看人家這方案碼頭本身職能設計理念超前不說連民生政策問題都考慮了進去，這真是一個天上一個地下完全沒法比，充分诠釋了貨比貨得扔這句話的含義。

但也有例外，已經坐下的林立朋卻不願意這樣認輸。

從内心講他并沒有将李秀成和他的小公司當成同級别的對手，之前說會後要去認識一下也是因爲他自覺勝券在握，以一種成功者的優越心态來面對失敗者。

可現在結局卻是有些打臉了，這個他不放在眼裏的小公司卻出人意料的将他們的方案壓了一頭。

這讓他完全無法接受。

趁着李秀成喝水的空檔，他再度起身朗聲道：“李總的演說很精彩，考慮的也很全面，但據我所知國内外都沒有這樣的建設先例，建成後事實是否會如同李總所說的那樣優秀不談。

單是這個方案的造價就會奇高無比吧？”

衆人眼前一亮。

确實，剛才被新奇的方案震驚到了，他們都忽略了這一點，看來還是林總眼光獨到一下子就看到了問題所在。

所有人目不轉睛地盯着李秀成，想看他如何回答這個問題。

被衆人如此盯視李秀成卻沒有絲毫窘迫，很從容的點了點頭：“普通方案我們也評估過，大緻在500萬能建成，我沒有說錯吧。”

衆人齊齊點頭，大家的方案相當，造價相差應該不會過五十萬。

“我們的方案預計造價在800萬左右。”

嘶~

這麽高？

一下子，衆人全都倒吸了口涼氣，就連台上的領導有的也開始皺起了眉頭。

這方案是好，前景描繪也很美妙，可造價也太高了！

看到這，林立朋得意一笑，清了清嗓子将衆人的嘈雜聲壓下，微笑道：“李總方案是挺先進的，但如此高的造價怕是讓人難以承受，而且，有這多出來的兩三百萬我們完全可以将老碼頭擴展大一些，完全可以以數量取勝。

“對，兩三百萬可以做很多事了。”

“咱真沒必要在那幾箱效率上做文章，顯得太小家子氣了。”

“呵呵，新公司嘛，經驗不足，不知道設計也要從實際出發，大家理解一下嘛！”

“.....”

一時間有不少人附和着林立朋的觀點，會場有些亂遭遭的，這讓羅登華微微蹙眉，他是親眼見證了李秀成公司從成立到今天拿出方案驚豔全場的整個過程。

說實話，一個月能做到這種地步，他剛才已經在心裏驚歎了無數次。

可現在看來，造價确實是一個大的制約，市裏的财政不允許無故的擴大花銷，他不可能獨斷專行。

如果大家不認可造價的事，這方案就隻能束之高閣。

雖然感覺有些可惜，但事實如此，他也沒有辦法。

見衆人議論聲越來越大，怕李秀成面子上過不去，他正要出聲喝止，卻聽到李秀成再次發聲。

“各位說的有一定道理，但五湖市是個特例，我們必須要區别對待。”

會場裏刹時一靜，好奇這位又有什麽想說的。

林立朋更是撇嘴，以爲李秀成是死鴨子嘴硬，嗤笑道：“哦？我們怎麽不知道有什麽特别的？李總請賜教！”

李秀成深深的看了林立朋一眼，然後無比自信的笑道：“因爲五湖市的發展路線規劃注定了老碼頭将承擔絕大部分五湖市，甚至周邊省市以及往内陸鐵路進行中轉的貨運壓力。

這一點目前是看不出來的，因爲青江碼頭和鐵路分擔了相當一部分貨運壓力，特别是青江碼頭，因爲市區新建道路路況良好，不少貨物都是走的青江碼頭往火車站和周邊縣市分散。

這種情況下老碼頭的運轉效率如何呢？據我們設計部專家取得的數據來看，差不多一直在滿負荷的70%左右進行運轉。”