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【300】56号汽油

小強很興奮，笑呵呵的與李總握手道：“久仰久仰，李總您可是國内車壇傳奇人物，能勞您大駕親自過來，實在是太榮幸了。”

李書福笑的很樸實，要知道吉利去年利潤才突破十億，眼下突然有人說要花錢買豪情這……這好車的生産線，那是天上掉餡餅啊！

“哪裏哪裏，知道我的人大概都是聽說我那句傻乎乎的‘造汽車就是一個沙發裝四個輪子’才記住我的，哈哈。”

小強打量了一眼李書福那樸素的辦公室，笑道：“聞名不如眼見，李總這辦公室真是夠簡單的，有的鄉長辦公室都比您這要氣派啊。”

李總微笑着擺弄着手裏的水筆道：“我們是民營企業，幹的又是最吃力不讨好的勞動密集産業，每一分錢都是辛苦勞動換來的，勤儉節約是應該的。”

說罷，李書福放下水筆，認真的道：“曹總，我聽小魯說，你是要買全套生産設備？”

小強一聽正題來了，正經道：“是啊，我想把貴公司的這款化油器豪情照搬到非洲，在非洲發揮個十幾年餘熱。”

李書福眼睛一亮，眼下2011年的國内車市降溫明顯，各家車企的利潤都在下降，難道非洲真的是個增長點？他索性也不談出售價錢了，卻問道：“曹總在非洲有渠道？非洲人民的消費能力跟得上嗎？這種低端車型利潤薄的很，一條生産線投産下去，保底不虧可就是最少要生産8到10萬輛啊！年産怎麽說也要賣出兩萬輛才夠收支平衡！化油器車這樣的低端産品，你能賣掉十萬輛？”

小強去都沒去過，哪裏懂非洲啊，可是他知道，吉利豪情放在1950，全球賣個幾百萬輛那是再正常不過了。于是扯淡道：“生活水平總是逐步提高的嘛，等到人家買得起再造，時間不都耽誤了嗎。”

李總見狀心裏想，就讓他探探路子開拓一下市場也不錯，要是真的好賣，國内運過去也快得很嘛。不過以前都是聽說非洲到處都是二手車，新車根本沒市場，他願意當這個開拓者，勇氣确實可嘉。

“曹總，我算了一下，在那裏把車廠按照完全國産化生産的标準建起來，不算地皮費用的話，起碼要50億人民币總投資！我們吉利正準備在印尼投資設廠，目前的總預算已經到了20億美元了，實在是貴的驚人，當然，生産的不是這款化油器豪情，産能也要高得多。另外我們和埃及賈巴爾集團商定，在埃及合資組建一個全散件組裝工廠，年組裝産量3萬輛。”

李書福是個實在人，這話裏的兩個意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投資很昂貴。其次，你那裏剛投産，可能就要面對來自埃及的競争，還是更高端的車型，你要是覺得沒把握，還是别往裏面盲目砸錢的好。

小強不管不顧、神經大條的道：“是啊，所以您的設備就得賣的更加便宜點才行，我和那種随時可以根據市場變化改變生産車型的全散件組裝廠不同，我們的目标客戶是不一樣的，我走的是平民路線。”

李總點點頭道：“既然曹總你已經決定了，那我就給你報價，豪情這款發動機是基本照抄天津一汽夏利上的376發動機的，一汽這款tj376也是照抄日本大發汽車的376發動機的。這玩意雖然看着簡單，可也沒見世界上幾個國家能造出來。總的來說，豪情這款車基本就是山寨夏利，所以我全套設備加技術轉讓，收你12億是不貴的。”

小強一愣，原本聽魯啓富的話，以爲要花十五六億才能搞定的，眼下吉利的要價隻是12億。

可轉念一想，這些設備都是舊的，吉利又不管安裝調試，也不管建廠和員工培訓，也不管技術消化吸收，更加不會負擔試生産調試和投産前期所有時間與人工費用，這個價格還是不低的。

“李總，這價高了點，您再調整一下，我看5億差不多。”小強無恥的還價道。

李書福瞪着眼道：“那不可能，買不到！買不到！你這是搶錢了！發動機、車體、底盤、儀表、軸承、化油器、尾氣淨化……你要全套，哪有這麽便宜！”

兩人之後經過一陣歡快的扯皮，最終定下10億的價格，吉利負責提供全套生産過程的光盤，并免費提供投産前後的多媒體形式技術咨詢。

小強覺得自己賺到了，李書福同樣也覺得自己賺到了，這些舊設備如果在市面上出手給二手工業物資回收公司，能換回差不多一億就已經是天大的好事了。果然人家說的是對的，三流公司賣産品，二流公司賣服務，一流公司賣技術啊！這賣技術的利潤，快趕上吉利去年全年的利潤了！

不過接下來李書福還是怕小強造出的破車砸了吉利在非洲的招牌，死活不同意小強借用吉利的品牌和車标在非洲招搖撞騙。小強裝出滿臉無奈，隻得同意，自己另外定做車标。爲此，李書福表示甯肯同意免費加送小強1000輛豪情。

小強哪裏肯放過，拿住李書福的口誤，咬定要李書福額外送他1000輛豪情。看在橫豎這麽多錢嘩嘩賺到手裏，李總也就爽快的答應了。

小強詐了1000輛彩頭，興緻勃勃的從吉利公司出來，打電話吩咐周蘭派人接管合同後續的跟進，自己則坐上飛機往北都趕，在飛機上，小強忍不住哼起了小調“咱呀麽老百姓，真呀麽真高興……”

相比1986年第一輛夏利以ckd（全散件組裝工廠）的形式在國内下線，1992年才完成全部山寨國産化來說，1950能夠提前42年生産出這樣牛的國民車，這該是何等的大快人心啊！甲殼蟲能在全球狂賣2100萬輛，小強相信，豪情那裝逼的外形雖然不怎麽藝術，但是憑借那在1950年代橫掃一切的性能，好歹也能賣出五六百萬輛？這車一旦量産，按照2011的出廠成本來看，成本控制在22000沒問題，加上運輸和中間商的層層加價，賣到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情況下，成本會更低，絕對不會超過甲殼蟲那一萬多馬克-相當于三四千美金的的售價。當然，如果造車原材料不能白菜化的話，那麽成本也下不來。

小強想起新中國的轎車工業的辛酸發展史，實在是覺得慘不忍睹，1958年第一輛紅旗轎車下線雖然振奮人心，可是誰又知道，爲了給紅旗鑄造一個合格的v8發動機，新中國的汽車人吃了多大的苦頭。

蘇聯專家當時說的很坦白：“你們别搞了，v8發動機連我們蘇聯都造不出來呢。”可是一汽最終還是在鑄造了100個缸體之後，得到了3個合格品！其餘97個全部有質量缺陷不合格！在這3個合格毛坯基礎上，新中國汽車人用手工小心翼翼的精心磨制，終于做出了一件完美的v8發動機！這真是不折不扣、百裏挑一的藝術品！第一輛紅旗車的下線，總算是讓新中國領先蘇聯和整個亞洲制造出了v8發動機！

汽車行業和所有其他工業一樣，要循序漸進，從易到難。看看當初造農用車的豐田和本田現在的技術水平，就知道，路要一步一步走，技術的提高需要持續不斷的砸錢，錢從哪裏來？隻有靠不斷地資本積累，這事急不得。現如今1950有了豪情，就是等于有了發展汽車工業所需資本積累的源源不斷的泉眼，這讓小強如何不樂。

小強現在隻擔心一個問題，1950的油品質量！

新中國目前隻能提供56号汽油，也就是爲世界上五十年代的汽車那6到7之間的壓縮比提供的汽油。

這個汽油标号其實也簡單，壓縮比越高的發動機，需要的汽油标号也越高。

因爲當油氣在發動機氣缸中混合之後，活塞對混合油氣進行壓縮，火花塞點火使混合油氣燃燒後發出能量推動活塞歸位産生機械動力。标号低的汽油中含有大量不穩定的正庚烷，這導緻活塞在壓縮行程中，還沒壓縮到位進行點火，混合油氣就提前爆燃了，越強大的發動機，壓縮比就越低，而低标号的汽油往往就成了這些高級發動機的殺手，頻頻引發爆震！俗稱‘敲缸’。導緻發動機熄火，長此以往，發動機壽命就會大大下降！

56号汽油的意思就是說，其中正庚烷的含量在44%以下，而抗爆震能力強的異辛烷占到56%。2011的93号汽油則保證了正庚烷含量93%，搗亂的異辛烷隻占7%。

新中國目前自産的汽油有兩種标号，56、66，之後六十年代開始生産70、75号，生産了紅旗并且進口了蘇聯的伏爾加轎車後，我國爲了擺脫進口，又在七十年代配套生産了80、85号高級汽油，這80号汽油對于吉利豪情的三缸376發動機來說倒是已經湊合能用了。後來我國開始生産90、93号汽油，直到今天的95、97号汽油。

新中國提高油品質量的方法和當時世界上是一樣的，那就是添加美國科學家托馬斯米基利在1921年發現的四乙基鉛汽油抗爆劑，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基鉛，就能初步達到80号汽油的抗爆震水平，可汽車尾氣鉛中毒可咋辦呢？這鉛污染這麽大，即使2011汽車上裝的尾氣三元催化淨化器也隻能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾氣中的鉛！

一想到汽車尾氣中毒，這就讓小強頭疼不已。