通過了一番激烈的相互交換信息之後，就在楊輝離開巴西返回國内的前一天，這才終于算是簽訂了整個合作的大體框架協議，有了這個合作協議，楊輝也能夠比較安心的回國内去。

而這次前來送行的人比前幾天來接機的人甚至還要更多一些，這次巴航空工業總經理就顯得相當的熱心，首先這西南科工已經是實至名歸的巴航工業的大股東之一，必須要給出最基本禮遇，其次的則是西南科工這次要爲145客機開發的渦扇發動機，這樣的關系保證之下，總經理不來就顯得太不正常。

“楊總經理，那我們就一個月後的巴黎航展再見，到時候我們會公布新的145客機研制計劃，若是方便的話，還是希望可以有西南科工也同時公布新的配套發動機研制工作。”

聽到要西南科工公布新的小推力渦扇發動機的研制項目，楊輝倒也是感覺并沒有什麽大不了，小推力渦扇發動機對現在的西南科工來說，那确實就不是什麽大問題。

别看大推力渦扇發動機的研制困難，但要說到小推力渦扇發動機，這種東西不管在材料、加工工藝上都要簡單很多，要不然也不會有上一位面的日本瘋狂地開發各種小推力渦扇發動機，那就是因爲日本玩兒不動大推力甚至是中等推力發動機，而小推力渦扇發動機隻要願意還是可以看看的。

當然，現在的西南科工有了行星齒輪傳動渦扇發動機技術，還有研制CG-2000、渦扇12等發動機的經驗，新的渦扇發動機研制起來肯定不會有什麽大問題了。

“放心吧，我們西南科工很早之前就在開發各種航空發動機所需要的配套技術，各種經驗豐富，回去之後馬上就可以着手核心機的設計，巴黎航展宣布研發消息也不是不行。”

對于這種小推力的渦扇發動機，完全就不用楊輝太過于擔心，上次624所完成了新一代中推核心機的研制之後，吳總師、劉總工就找到過楊輝，提到過能不能再繼續走中推核心機模式，由624所來承包一些工程設計任務。

而那時候的特殊情況在那裏擺着，首先是國内的中等推力渦扇、大推力渦扇都已經有了立項，而國家出資進行技術預研制這種事肯定是不可能的，軍隊同樣也沒有閑錢來做更多的項目。西南科工倒是有錢，甚至也想過幹大推力渦扇項目，但在一番深思熟慮之後也還是放棄了。

重複研制一款和太行同一級别的渦扇發動機是肯定不行的，再加上現在的共和國已經和蘇聯搞好了關系，31F發動機也提前進入共和國，一個國家的軍隊保證兩套大推力渦扇發動機的後勤已經是達到了美帝那個級别，若是西南科工再整一台大推力渦扇，楊輝實在想不到國家、軍隊有什麽理由來支持。

也就是說，西南科工要研制大推力渦扇發動機，肯定不可能再是第三代渦扇發動機，唯一有可能的隻能是在第四代大推力渦扇發動機上面再和黎明那邊一決雌雄，不過等到再進行第四代渦扇發動機研制的時候，恐怕都得要是2000年之後才有可能立項，就算要提前預研也不用在八十年代末就開始。

這樣就讓624所在科研項目上有一段時間的空白期，這段時間之内若是沒有項目做，将會對整個624所的科研能力帶來很大的打擊，不管出于何種原因，西南科工都有必要幫助624所渡過這個難關，這才有了楊輝在中推核心機之後給了一部分資金，要624所對小推力渦扇發動機的核心機預先研究，反正預研要用的資金也并不是太多。

至于現在嘛？既然都有了巴西給錢進行新渦扇的開發，楊輝回國之後肯定不會擔心錢的問題，有624所這個苦力自然是不會放過，核心機的開發還是專業單位來做更加保險一些，而從另一各方面來看，整個二所也沒有了多餘的精力再管新的小推渦扇核心機研制，甚至後續的小推力渦扇發動機整機研制工作都不一定要在二所這邊開展。

“這是肯定可以做到的，今年的巴黎航展我們西南科工肯定不會缺席的，到時候你就放心好了。”

對于今年的巴黎航展，楊輝還真就沒有打算放過，畢竟這都已經是8.9年了，若是這次的巴黎航展還不抓緊機會去刷個存在感，再去和西方國家的航空工業做最後的交流，等到八平方事件之後再想要做一些交流，各方面都要受到很大的限制。

随着飛機的起飛，距離上次到巴西也不過一周時間，但距離楊輝離開西南科工已經有十多天了，這次回去之後，想必機載雷達的招标已經進入了最後的關鍵時刻吧，也不知道會是各什麽結果。

“楊總經理，這次西南科工還要和巴西在航空發動機業務上做深入的合作，這件事還需要在帝都做一個彙報，大概還需要有幾天時間。不過你放心，這件事我們外事部肯定是大力支持，不管是誰要阻止這項目，那就是和我們外事部過不去。”

聽着國家那外事部的随行官員這話，楊輝最開始也有些驚訝，啥時候外事部能夠這麽配合工作了？怎麽感覺還有些不适應，但想起外事部的性質就是說話不靠譜的典型，也就釋然了。

楊輝不願意多做深入的思考，對于外事部這話也并沒有往心裏去。但他卻不知道這事還真的就如同外事部說的那樣，有人想破壞這個項目就絕對是和外事部過不去，這可是典型的标杆性項目，外事部還指望靠着這項目給那些觀望着的外國凱子來一劑強心針，唯一可惜的就是這計劃不如變化快，八平方事件之後的國際形勢.......

飛機經過一番中轉、奔波之後，也算是平安無事的降落到帝都國際機場，甚至沒有做過多的停留與休息，又再次往帝都的相關單位進行報備，雖然這小推力渦扇發動機在國内一直不怎麽受重視，而且這次還是研制的民用級的渦扇發動機。但這種技術不管如何都是比較敏.感的，饒是楊輝親自跑各個相關單位，也是耗費了一番精力之後才算是跑出了一個大概，最終得出的結果倒也沒有讓一番苦心白費，隻要按照規章辦事，現在的共和國巴不得能有國外的資金注入來養活國内的科研單位。

唯一有些阻力的也就是科委、甚至得到消息的軍隊提出了要求：新的渦扇發動機項目不能妨礙了渦扇12的研制進度，一切必須以渦扇12的研制爲最高優先等級。

“放心吧，我們準備把和核心機的研制交給624所來做，之後的整機研制我們大概會放在株洲331廠和608所共同協作，他們的渦扇11發動機再有最多兩年時間就能定型，到時會剛好能騰出人手，而且這兩種發動機都屬于小推力渦扇發動機，還是比較适合那邊。我們二所的主力科研隊伍肯定是做渦扇12和CG-2000。”