第345章：穩如老狗（求訂閱）

這輛雪鐵龍C5的優點确實很多，方遠認爲衆多優點中最大的亮點是它的底盤。

底盤怎麽樣，一看調校，二看用料。

站在車門旁的方遠爲了讓李老闆和老胡了解的更加詳細，同樣拿老胡剛剛說過的大衆速騰底盤來對比。

“雪鐵龍C5是B級車，大衆速騰是A級車，拿一個緊湊級車和一個中型車相比有點欺負人吧？”老胡覺得兩者雖然售價差不多，然而雪鐵龍C畢竟是和奧迪A4L，大衆帕薩特級别差不多的車型，在他心裏認爲不公平。

“老胡，你别小看大衆速騰。”李老闆對日系車和德系車很熟悉，非常不同意老胡的看法，“德系車的底盤向來出衆，大衆新速騰和大衆帕薩特同屬于MQB平台，在底盤平整度，用料，結構設計等方面和帕薩特差不多，算是很優秀了。”

李老闆對德系車門清啊，方遠點頭非常贊同他的說法：“即使大衆簡配嚴重，畢竟是國際大廠，在基礎工藝上還是不含糊的，大衆新速騰的底盤屬于越級的存在，相同價位能超越它的确實不多。”

“可是……”老胡張嘴還想要說什麽，然而話說到一半便被李老闆阻止，示意他聽方遠解釋。

“其實在用料和部分結構設計方面，大衆新速騰和這輛雪鐵龍C5也差不多。”由于沒有辦法看到底盤的實際情況，方遠隻能用數據對比。

兩者都是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後下擺臂都是單層沖壓鋼闆材質，都是鑄鐵的前轉向節，鋁合金的後轉向節……

方遠從前往後列舉了好長一溜底盤的各個部分，随着他的詳細介紹李老闆不停點頭贊同的同時，看向他的目光驚奇無比。

現在的情況和學生充分複習考試不一樣，方遠竟然在沒有任何準備的前提下，沒有弄錯一個零部件名稱，各種詳實的數據，嚴謹的結構對比随口說出，他在二手車行業中摸爬滾打了這麽多年，自認是根本無法做到。

方遠介紹的越是輕松，李老闆越是感到不可思議。

李老闆看了眼坐在旁邊滿臉懵逼的老胡，情不自禁的從車内出來，快步饒過了車尾走到了方遠身旁隻爲能聽的更清楚一些。

“大衆新速騰、雪鐵龍C5兩者底盤用料和結構設計大緻相同，細節不一樣。”方遠介紹說，雪鐵龍C5在一些細節方面确實花了不少心思。

比如說雪鐵龍C5在底盤與車身底部連接的衆多地方添加了結構加強件，工藝不複雜，用料不多，但是實打實的有利于提升與車身的整體剛性。

比如說下擺臂與車身連接的一端使用了鋁合金液壓襯套，而不是其它車型常用的普通橡膠襯套。

由于這種鋁合金液壓襯套是利用内置的液壓油路來其緩沖作用，因此相對于普通的橡膠襯套，它對于車輪端傳來的各種頻率震動的處理更爲有效。

比如說雪鐵龍C5的前副車架巧妙的設計成了H形，比大衆新速騰的一體式前副車架要好。

……

“這麽多細節不同？”經過方遠對比兩者的用料和結構設計，老胡對兩款車認識更深刻了，隻是沒想它們大緻相同，卻在一些不起眼的零部件上差别這麽大，“有什麽好處嗎？”

“好處當然多了，雪鐵龍C5底盤的穩定性、舒适度等要比大衆新速騰強。”

介紹過了用料和結構設計，方遠接着說起了底盤調校。

方遠認爲底盤調校方面，寶馬是大師，雪鐵龍同樣不差。

雪鐵龍C5底盤的整體感強，穩定性好，前後懸架彈性、韌性都很出衆，對于細碎路面的濾波效果也很棒。

行駛過程中韌性十足，不論是在彎道還是直道，來自底盤的震動總能被雪鐵龍C5底盤的出色架構吸收到最小程度。

在高速行駛的情況下厚重感很強，雪鐵龍C5強韌的底盤能夠使車身保持行駛穩定、方向不發飄。

而在遇到緊急刹車、高速并線等狀況時，雪鐵龍C5底盤對車身的支撐也十分緊湊有力。

過溝過坎時，懸架的回彈速度很快，沒有多餘的彈跳，即便是高速過減速帶，整車也顯得非常緊實，不松散。

當車輪越過障礙之後，車身會立刻穩定，從而避免強烈的沖擊感可能對駕駛員造成的安全隐患。

此外，雪鐵龍C5對抑制車身多餘震動或搖擺的效果堪稱頂級，絕不會出現前後兩排一邊舒适、一邊颠簸的狀況。

“我算是明白了，雪鐵龍C5作爲B級車，它的車身尺寸大，車身重，懸挂系統對車身有着不錯的支撐，即使調校偏舒适也能保證高速的穩定性。”方遠介紹的非常詳細，李老闆算是明白了雪鐵龍C5的特點，作爲熟悉德系的車商，他補充說，“大衆新速騰同樣爲了獲得高速的穩定性，它的底盤更輕也偏硬。”

“李老闆你說的非常對，大衆新速騰确實在舒适性方面不如雪鐵龍C5.”和同行在一起聊車就是輕松，不用費心勞神的解釋各自各樣稀奇古怪的問題，尤其是李老闆這樣的一點就透。

俗話說酒逢知己千杯少，李老闆和方遠聊天聊的很嗨皮，大有一見如故的感覺。

李老闆笑呵呵的掏出了自己的名片夾，抽出一張雙手遞到了方遠面前。

方遠看着面前精緻的金色名片，慌忙雙手接了過來，低頭輕聲念道：“李樂志，聯誼車行。”

其實在見到李樂志的時，方遠就應該和他交換名片，然而那時李樂志好像不喜歡說話，是四人中最沉悶的一個，并沒有表現出和方遠深交的意思。

那時候林成龍隻是簡單的介紹雙方認識，方遠也想過主動遞上名片，因爲太忙了就把這事忘了。

緊接着方遠拿出了自己的名片夾，非常客氣的雙手遞到了李樂志面前，同時也沒有冷落了老胡。

“我知道底盤好的車型，操控一定不錯，這輛雪鐵龍C5的操控應該很棒。”李樂志顯然對這輛雪鐵龍C5很感興趣，詢問的更加細緻。

方遠不假思索的回答說：“操控性能絕對是一流水準。”

“嗯？”老胡和李樂志同時一愣，他們和方遠接觸了那麽長時間，也看出來面前的這個小夥子即使年紀輕，做事卻穩重不浮躁，方遠竟然對這輛雪鐵龍C5的操控評價如此高，讓他們兩個有些意外。

“雪鐵龍C5在中低速時轉向力很輕，适合身嬌體柔的小美女們在市區輕松駕馭，尤其是低速轉向和停車入位時比較方便。”但是方遠介紹說，它在中低速轉向力輕的同時，方向盤的指向性依舊相當好，随心所欲指哪打哪，非常靈活。

而在高速時，方向盤的轉向阻尼會随着速度的提升而加重，因此高速穩定性也不錯。

爲了證明自己不是胡亂吹噓，方遠告訴李樂志和老胡，雪鐵龍的車型在麋鹿測試時的成績相當好，無論是方向精準度、車身穩定性，還是姿态控制，表現都名列前茅。

所以即使車主開車比較暴力，過彎不喜歡減速，每時每刻都喜歡種加速漂移的感覺。

穩如老狗的雪鐵龍C5都能在車子攻彎的時候，讓車主享受到酣暢淋漓的快感。