9号，季峰的專機緩緩降落在了德黑蘭國際機場，伊朗總統魯哈尼親自到機場迎接了季峰一行人。

季峰這次是受魯哈尼的邀請，前來參加伊朗國際電力公司的開業，即無線電力在伊朗的正式應用啓動儀式的。同行的還有濟州電力金同浩，起亞汽車總裁彼得.希瑞爾等人。

經過一年的建設，雙方合作的伊朗三座無線電站在三個月前已經全部安裝完畢，經過近三個月的調試與試驗，完全達到了當初的設計目标，甚至覆蓋範圍大大超過了魯哈尼的預期，不僅伊朗全境完全沒有死角，就連周邊的幾個國家靠近伊朗的許多地區，也完全被無線電力給徹底的覆蓋了過去。

“季，歡迎你再次來到伊朗，伊朗人民永遠都是你最值得依賴的朋友！”魯哈尼當着數百位記者的面，直接給了季峰一個大大的擁抱，頓時引得現場一片閃光。盡管雙方見過幾次面了，平時也時不時的會通通電話，可這的确是季峰第二次到訪伊朗。

魯哈尼的熱情讓季峰有些哭笑不得，這家夥居然爲了向全世界表示與自己的親近，已經完全不顧自己國家的禮節了嗎？

“我們當然是朋友，伊朗是個美麗而又神秘的國家，我對上次遊覽伊朗至今仍然記憶深刻。”幾天前濟州島大酒店開業的當天，魯哈尼可是親自前往參加了，同時他也在那一天親口得到了季峰承諾會來參加明天的開業典禮。

伊朗因爲核問題，一直受到西方國家的針對。去年當雙方爆出來将要合作無線電站的時候，可着實讓季峰受到了多位西方國家首腦們的電話抗議，在季峰保證不會與任何國家在核武器與核開發上進行深度合作後，他們這才算是消停了。

三座無線電站在建設的過程中，也同樣沒少受到國際原子能組織的核查，可惜無論他們用什麽辦法，都無法證明無線電箱裏裝的包含核原料，季峰自然更不可能向他們去承認，所以他們也隻能夠眼睜睜的看着季峰的無線電箱銷往全世界多個國家。

第二天上午。季峰與魯哈尼與鄰國巴基斯坦總統馬姆恩?侯賽因共同出席了伊朗國際電力公司的開業儀式，并親自按下了無線電力啓動的按鈕。

随着三隻手按下了啓動儀式的按鈕，代表着伊朗正式進入了無線電力時代，盡管之前已經有一些測試設備或者民用設備開始使用起來了，可此刻按下了按鈕，卻是标志着伊朗以後所有的新裝機用戶。将全部采用無線電力，無論是家庭還是工廠、企業、商店、酒店、超市、商場等等一切用戶。

不僅如此，新成立的伊朗國際電力，還将在未來逐步撤銷現有的電力線路，并最終将伊朗打造成爲一個全無線電力國度，也就是說現有的用戶。也将在未來的三到五年之内，必須接受無線電力的改造。當然你也可以選擇不改造，隻要你以後真的不再打算用電。

與此同時，伊朗國際電力也獲得了巴基斯坦方面的部分市場經營權利，巴基斯坦總統馬姆恩?侯賽因的到來，便是見證着這一曆史性的時刻的，至于雙方如何進行結算什麽的，季峰并沒有去過問。

伊朗國際電力雖然濟州電力擁有着一半的股權。但經營權卻是讓給了伊朗方面，濟州電力隻是派駐了一個财務監督的團隊與設備維護團隊。滿打滿算加起來不過二十來人。

随後，在三人的見證下，剛剛挂牌的伊朗國際電力與巴基斯坦國家電力公司簽署了合作協議，标示着伊朗的無線電力，正式在巴基斯坦的西南部地區展開應用。

緊接着，濟州電力也與巴基斯坦國家電力公司簽署了合作協議，根據此前雙方的談判，濟州電力将與巴基斯坦國家電力公司進行合作，效訪伊朗的模式成立巴基斯坦國際電力公司，濟州電力将在巴基斯坦的境内建設不少于三座6000萬千瓦時的無線電站。

巴基斯坦以現有部分電站與市場等占據50%股權，濟州電力以技術與設備占據其餘50%，巴基斯坦不足的部分将向濟州銀行貸款補足，僅此一項，便爲濟州銀行吸納了超過2600億濟元的貸款。

三座6000萬千瓦時的電站看上去不小，可擋不住巴基斯坦的人口多呀，人家現在妥妥的超過了二億人口，不要說三座，就算是再多幾座那也不一定夠用，隻是先期将修建三座，後續的不夠的話，再由新的巴基斯坦國際電力采購設備。

随後，季峰與兩位總統參觀了起亞與伊朗薩曼德汽車集團合作的生産基地，依舊雙方各自占據一半股權，年生産能力将突破100萬輛。

薩曼德起亞汽車，現在早已經正式投産了，此時生産線是制造的全都是已經半年來預約的訂單。

自從雙方合作之後，伊朗政府便将薩曼德起亞汽車劃入了政府采購的車型目錄當中，并且還是第一首選品牌，薩曼德雖然是伊朗自主的最大品牌汽車，但技術與起亞完全沒可比性，更加不要說無線電力專利的授權，最快也得二年以後了，所以政府直接從政策上給予了最大的扶持，反正自己也占據了一半的股份。

也正因爲如此，從半年前開始，正式投産的薩曼德起亞汽車正式召開了4s店加盟大會後，僅僅半年的時間，便收到了來自整個伊朗超過72萬輛的訂單，新的制造基地不得不加班加點的生産着，可就算如此，面對着越來越多的訂單，薩曼德起亞伊朗方面的總經理依舊是痛并快樂着。

他恨不得再建一座制造基地，隻是起亞總裁彼德?希瑞爾拒絕了他的提議。到并不是彼德?希瑞爾不想賺錢，而是伊朗的市場就那麽大，現在是因爲剛剛開始應用無線電力，再加上有政府的扶持，所以才會有如此多的訂單，一旦将來市場飽和後，一座制造基地就完全足夠了。

負責運營的總經理到是希望從起亞其他的制造基地裏進口一些現成的整車，可惜彼德?希瑞爾對此也隻能夠搖頭表示自己同樣愛莫能助。

起亞所有的自有與合資制造基地現在生産的幾乎全部都是無線電力汽車了，甚至就連斯洛伐克的工廠現在都在全力生産無線電力車型，以供應英國市場，爲此英國方面可是三番兩次希望起亞汽車能夠在本國設立一家生産工廠了。

至于米國、天朝的生産工廠們，還是算了吧，供應兩國的市場還不遠遠不夠呢，訂單恨不得都能夠排到一年後，哪裏有多餘的車來給伊朗呀。

不過相信這種缺貨在不久的将來能夠得到一定程度的改善，因爲起亞即将與巴基斯坦亞當汽車集團合資建立南亞的第二生産基地了。

巴基斯坦的汽車市場，幾乎完全被泥轟的品牌占據，鈴木、豐田、本田和大發，占據了巴基斯坦汽車份額的95%以上，這讓巴基斯坦政府極爲尴尬，随着與季峰的關系越來越親密，尤其是在季峰出售的武器幫助下，巴基斯坦将整個克什米爾地區納入了懷抱，盡管隻是暫時的，最終如何處理該地區還得與印度通過談判來解決，可巴基斯坦顯然是希望能夠盡可能的拉攏季峰。

也正因爲如此，在看到了無線電力的未來發展趨勢後，巴基斯坦除了促成國家電力公司與濟州電力的合作外，便是邀請遲遲尚未進入巴基斯坦的起亞汽車進入本國，而巴基斯坦第一大汽車廠家亞當便是雙方合作的橋梁。

當這一協議被傳出後，鈴木、本田、大發無不高聲抗議，尤其是本田汽車在第一批的無線電力汽車專利授權當中便未能通過，在泥轟、在天朝的市場份額幾乎程直線下降之勢，在米國他們更是被豐田和起亞、現代打的找不着北了快，可謂損失慘重。

幾乎可以預見在不久的将來，随着巴基斯坦無線電力系統建成之後，在巴基斯坦的市場上除豐田、起亞之外的其他品牌将被完全擠出市場，這種憑借着專利而大肆擠壓競争對手的行爲，讓世界無數的汽車企業痛恨不已。

要怪隻能夠怪他們自己沒有先見之明，誰讓他們當初在無線電力汽車研制的過程中沒有投入呢，豐田和現代當初可是上趕着給無線電力研究院送錢的，而且光是汽車兩家就送了幾千輛，人家第一批獲得專利授權也是再正常不過的了。

可是恨歸恨，各大汽車廠家除了抗議幾聲外，他們還不敢把事情做絕了，因爲再有兩年就要核準第二批無線電車汽車專利授權了，他們除非想着等到19年後全世界免費使用，否則他們就不得不乖乖的等着。

19年之後免費使用？鬼才知道19年的時間會發生多大變化，但他們卻知道19年如果豪不進展的話，不用等到19年，隻要幾年的時間自己就會淪落爲世界的三流汽車廠家，這顯然是他們無法接受的。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)