看着這個油泥模型，所有人都笑了起來。這是一款SUV，而且是一輛全尺寸的SUV，個頭比賓利添越都要大一圈，全車長度達到了五米一，軸距達到三米一，可謂是空間巨大。
看上去這是一頭優雅的怪獸，渾身混合了跑車基因，阿斯頓馬丁的工程師發揮了他們所有的靈感設計，電池驅動給了他們全新的認識，也給了他們更大的空間讓他們發揮。所以這輛車看上去更像一輛巨大的跑車，隻看外表就把卡宴甩開一大截，賓利添越更是無法與之相比。
漂亮，這是一款很漂亮，而且有些科幻的車子。再加上龐大的車身，這是一款讓所有人爲之着迷的車子。車款車子采用電動四驅設計，和傳統的燃油汽車不同，電動汽車根本就沒有傳動軸，四個電機直接分散在四個輪子上直接帶動輪子運轉。
車子底盤是重新設計，整個底盤被調教的更加舒适。電池包被設計師合理的分散在車身的四周，底盤和前部最多。這些電池猶如蜂窩一般，這種電池設計和特斯拉有些類似，但是經過優化之後，電池的構造比特斯拉更加的優秀，聚能電池的儲電量更是甩開特斯拉一大截。
全車采用全鋁車身，同時還有很多新材料的運用。這些材料的運用讓這輛巨無霸的重量竟然隻有1.5噸，這個重量可是非常輕的，要知道卡宴也達到2.1噸左右。合理的設計之後，這款車的風阻更是小到一個很小的數字。
至于性能，這款車的性能更是變态，新的電動機和變速箱的使用，讓這款車的最高時速達到了恐怖的380公裏，百公裏加速更是被工程師弄到了2.7秒，從零到380公裏的頂級速度，僅僅需要9.3秒。
這性能比超跑都恐怖，這就是電動車的優勢。和燃油汽車相比，電動汽車反應更快，在性能上，燃油汽車根本就無法跟電動車相比。特别是配備上最新研制的三級變速箱，讓這款車變得更加的恐怖。
看到這款車，所有的工程師都笑了起來。他們能夠想到這款車發布之後所能引起的轟動。這款車的續航裏程達到了1500公裏，而高配的車型更是達到1800公裏。這樣的續航能力，足以秒殺那些燃油汽車了。
充電速度更是恐怖，如果用紫雲集團的快速充電樁，十分鍾就可以充滿電，如果在家用低電壓充電，比如華夏的220伏，隻需要三個小時就能把點充滿。這樣快速的充電速度已經解決了電動汽車最大的問題。
和賓利一樣，這款車的内部裝飾豪華感十足，幾乎你能想到的配置在這輛車上都能看到，安全系數更是達到了最高。
很顯然，這是一款讓人看到之後就爲此着迷的車子，可以想象，當一頭長度超過五米，高度接近兩米的打怪獸快速的把一輛法拉利給超過去的感覺是如何的興奮。而這款車的越野能力同樣很出衆，而全車密封性很好，電車，電動機，這些東西都是有嚴格的密封模塊。而這輛車的涉水深度達到了1.5米，越野效果也很是強悍，不比專業的越野車差。
不過購買這輛車的人，恐怕不會舍得開着這車去越野。客戶怎麽開是客戶的事情，作爲阿斯頓馬丁，這個功能是一定要有的。
林勝男走進研發中心，看到油泥模型笑了起來。經過這麽長時間，設計方案已經基本确定了方向，這款車是一款概念車，但是這款概念車和量産車的差距并不會太大，最起碼會保留百分之九十五以上。
“第一台測試場什麽時候能出來。”
林勝男低聲問道。
“三天後……”
設計師笑着說。
“一次性生産二十輛，一起進行測試評測。”
林勝男認真的說，一次性生産二十輛，這确實财大氣粗。一般的公司這種測試車，最多也就生産和兩三輛而已。不過林勝男卻不在乎，她現在需要的是時間，她早已經迫不及待的想要看到這款車了。
生産二十輛樣車進行測試，在測試中尋找需要改進的地方，有了這二十輛車，最多三個月這些技術工程師就能通過各種數據對這款車進行不斷的改進最後确定量産型号。确定量産型号之後，還需要對量産車進行嚴格的測試，而這個測試時間控排得半年時間，要經曆各種環境的測試，還有進行五萬，十萬，十五萬，二十萬，二十五，三十萬公裏進行測試。
一輛車，隻有通過長時間的測試，才能知道這輛車的各項數據極限在哪裏。也知道這種車需要多長時間進行維護保養等等。
林勝男給他們的任務就是明年元旦之前，這款車子必須能夠上市。還有一年的時間，工程師們也感覺到很緊迫。這款車的進度是最快的，其他幾個小組的進度雖然比不上SUV的小組，但是他們的進度也非常快。這樣的進度正好和這輛車錯開時間，等明年，阿斯頓馬丁公司的發布會恐怕會持續不斷。十幾款全新的車型上市，每一款都會引起轟動。
在阿斯頓馬丁研發中心轉了一圈，林勝男來到另一個研發中心，而這個研發中心就是紫雲汽車的研發中心。他們所研發的産品就是紫雲汽車集團的自主品牌的車子。紫光，這是紫雲集團旗下的豪華品牌。
而這個品牌，其實也可以算是阿斯頓馬丁的子品牌。現在這個品牌的設計，是在阿斯頓馬丁車的基礎上進行設計的。套娃車，就跟豐田和雷克薩斯似得。直接用一個平台，地盤，變速箱這些東西大緻都是相同的。不同的是外形稍微有些修改，配置有些不同。
紫光競争的是奔馳寶馬這樣的豪華品牌。目前設計的車型種類也是十二種，他們直接把阿斯頓馬丁的數據給拿了過來，結合這些數據來設計自己的車子。這些車子和阿斯頓馬丁都可以用一個平台進行生産。
不過這款車的生産會放在華夏，因爲紫光可是正宗的自主品牌。雖然用了阿斯頓馬丁的技術，但是品牌卻是華夏的。而且未來是紫雲汽車集團主打的汽車品牌。爲了讓這車子銷量變得更好。車子的銷售方式更是全球統一價。
出廠價都是一樣，而各國的售價是全球統一價加上關稅運輸費等等。這種模式和特斯拉是相當的。在全球銷售，紫雲集團也不和其他人合作。而是自己建立4S店，一切都是自己來運行。相對于其他汽車集團，紫雲集團财大氣粗，林勝男想要在全球各地建立統一的服務标準，把紫雲汽車集團的名氣徹底打出去。
這樣的售價方式對于華夏的民衆來說無疑是最幸福的。因爲這車在華夏生産，不會有進口稅，關稅等等。又是電動汽車，現在國家政策新能源汽車的稅收很少，甚至還會有補貼，就算沒有補貼，這個售價也比奔馳寶馬要低不少。但是性能上卻甩開奔馳寶馬一大截，對于慢慢恢複理性的華夏民衆來說，這無疑是又一個選擇。
現在，唯一阻礙紫雲汽車集團發展的隻有一個，那就是超級充電樁的建設，要想真正的發展電動汽車，超級充電樁的建設是必須的。如果超級充電樁足夠多，那麽電動汽車充電就會變得非常的容易。這樣一來，大家買電動車就沒有任何的阻礙了，因爲到那個時候，你就可以開着車前往全國任何的地方。
十分鍾的充電時間，雖然沒有燃油汽車加油快。但是十分鍾的時間已經非常短了，這樣的時間民衆完全能夠接受，畢竟就算燃油汽車，也的需要幾分鍾。十分鍾對于大家來說，也就是上個廁所的時間。
而充電樁的建設相對于加油站，有更多便捷的地方。加油站要考慮安全問題。而充電樁不需要，隻要有電的地方，就可以建設這種充電樁。
不過在國内，建設充電樁最大的阻力就是石油巨頭的阻礙，别看現在國内大力推廣電動車，那是因爲電池技術沒有突破，對石油巨頭的損失不大。一單他們知道電池技術有突破的話，他們肯定立刻就會着急起來。
汽車是消耗石油的最重要的産業，如果汽車都用電了，油價肯定會大幅度下跌，畢竟現在都已經供大過于求了，歐派克國家又不願意減産，石油價格已經到了一個很低的價格。如果電動汽車大規模的使用，石油消耗将會進一步降低，油價将會再次下降。到時候油田開采都會賠錢。這對于石油巨頭來說損失已經非常大了。
今年國際油價下跌，對于中石油中石化來說，損失已經非常大了。電動汽車再大規模的推廣，石油的價格會如何傻子也能看到。到時候國際油價肯定會大幅度下跌。隻要邱雲他們公布新的電池技術，肯定會在國際上引起巨大的轟動，石油下跌，各大傳統汽車集團的股票肯定會下跌。而這對于紫雲集團來說，也是一個機會。一個在金融市場圈錢的機會，畢竟現在大家都認爲油價已經跌到底了，這段時間油價又有了稍微的反彈，大家對油價還是比較看好的。