第313章 直7武裝直升機誕生

自從李國成想搞摩托車和汽車，就修改了小二的任務，讓它幫忙彙總和分析資料，因爲現在的他很難有大段的時間靜心研究。

在等待摩托車和汽車實物期間，李國成設計了幾款摩托的外形結構。

作爲機車愛好者，李國成後世也收集了幾種摩托車，但是隻是玩玩，沒有深入了解。不過各種炫酷的外形已經深入腦海。

比如忍者 H2R、鈴本隼、Yahaha VMAX、木田 NR750、哈雷太子等産品。

他現在幹的事情就是先設計幾款炫酷的外形，具體到核心發動機，到時隻能參考樣機了。

依靠他和小二的推導能力，也許可以設計出更爲優秀的發動機。

他先用刻刀雕刻出十幾種模型，靠着深厚的美學修養，這些模型單從外觀看，有點霸道，有的線條優美，有超低重心，有前懸挂，有後懸挂。

無論什麽車型，都充分考慮了人體工程美學。

小二掃描所有模型，先是根據風阻特定和機械強度要求，對模型進行了局部修改，然後考慮可制造性，分解成一個個獨立的模塊。

各種車型間同時考慮模塊的通用性。

爲了保證算力，李國成又重新制造了4組鲲鵬2000服務器。現在總共有8組服務器，2組給小三占用，小一和小二各自占用3組。

安排好工作後，李國成繼續研究各種摩托車發動機的參數。

時間很快就過去了半個月，先到的是本田125、林木GS125、林木GSX-400、林木RG250四種型号。

最不可思議的是，吳連奎居然搞到一台林木RG250的内測版。

汽車暫時停放在停車場，隻有兩個型号：KE70和Single-Cab。等以後再進行拆解。

爲了掩人耳目，所有的摩托車都是用箱式貨車運到地下停車場。然後下半夜用電梯運到李國成的個人綜合實驗室。

第二天，發動每一種摩托車，控制油門，李國成通過念力了解發動機的工作原理和控制流程，對進氣、壓縮、燃燒、排放過程中的氣門和油路控制進行細微了解。

同時重點關注幾種發動機的散熱機理。

接下來，先掃描外觀，之後邊拆解，邊掃描各個部件，然後在鲲鵬2000服務器上進行三維建模。

三天後，所有掃描和建模工作完成，李國成和小二一起分解和結合幾種發動機，學習其設計經驗，分析材料的特點。

2個月後，最後定型了兩款發動機，一款輕便型，一款運動型。

輕便型的型号定義爲LH125，特點是：

1、單缸四沖程發動機，采用空冷式散熱系統，最大功率爲8.2 kW@8，000 rpm，最大扭矩爲12.2 Nm@6，500 rpm。

2、簡單可靠：采用了簡單可靠的機械結構，沒有太多複雜的電子控制系統和裝置，因此具有結構簡單、易于維修的優點。許多發動機零部件都采用可拆卸設計，制造和修理都相對容易。

3、高效低油耗：發動機采用先進的進氣和排氣系統，有效地提高了發動機的燃油經濟性和排放性能。發動機的燃油經濟性非常出色，可以保持經濟、環保型。

4、輕便穩定：發動機采用輕便材質制造而成，具備了較高的輕便性能，保證了車輛的靈活性和操控性。而且，該發動機的混合油供應系統和冷卻系統設計合理，憑借着穩定可靠的性能，使得運行時具有良好的穩定性。

運動型的型号定義爲LH250，特點是：

1、最大輸出功率爲55馬力（/9，500轉，峰值扭矩爲34Nm/8，000rpm，能夠給予駕駛者強烈的駕駛體驗感。

2、雙缸設計：采用了V型雙缸結構，使得車輛具有了非常好的動力輸出和平穩性。雙缸的特點是輕便、平穩、靠譜，極大提高了發動機的動力性和耐久性。

3、二沖程技術：通過每兩個汽缸共享一個燃燒室，可以在同等排量下提供更大的動力。此外，對于高速轉速要求較高的摩托車，二沖程發動機還可以提供更大的輸出功率和高扭矩性能。

4、獨立電子點火系統：該系統會依據發動機轉速和負載的要求不斷地對燃料進行精确的分配，并對點火時間進行調整，以提高燃油利用率和提高發動機的可靠性。

5、液冷系統：使得該發動機在運行時始終保持在最佳工作溫度範圍内，并且使發動機壽命更加穩定可靠。

6、高性能部件：使用了多項創新技術，如排氣控制閥、可調式扭矩增強器、鋁合金往複式空氣散熱器、電子燃油噴射技術等。這些技術讓發動機表現出更出色的性能。

7、微控制器采用全新設計的KT32F202M，這款微控制器用于小二的腿部控制。

2個多月的反複推敲，反複仿真，即使是李國成也非常疲憊，命令小一和小二進入‘房間’，連接鲲鵬繼續工作，他不得不回家休息。

剛走出大樓，就迎頭遇到了羅代表。

“老李，你這是出關了，正好有事找你”。

“說吧，我急得回家呢”。

“嘿嘿，先别急的回家，直7樣機已經完成設計，正要運往**航空基地開展風洞實驗。大家不放心，最後，想讓你把把關”。

聽到這個好消息，李國成馬上就不困了。

“走，看看去”。

直7的安裝車間是在一個籃球場上臨時搭建的，外形酷似一個庫房。

進入車間，幾位教授都在，其他人都圍在周邊等着李國成的到來。

“李董，伱看，直7漂亮吧！”說話的是後來支援而來的空氣動力學的專家馬教授。

能不漂亮，直7是在阿帕奇的基礎上進行的優化，整個外形比阿帕奇肥胖很多，集運輸、對空、對地打擊于一身的新機型。

李國成親自進行工業美學設計，美觀、實用、空間利用率高。先進的液冷+風冷散熱技術，提升了發動機的壽命。

改進最大的是飛控系統。

2塊冗餘15寸的自加熱液晶屏，減少了很多控制按鈕和指示燈，飛機的運行狀态實時顯示在液晶屏上，便于飛行員及時了解飛機狀态。

先進的自适應穩定系統，降低了飛行員的操控難度。

優秀的輔控系統，輔助飛行員駕駛飛機，飛行員的任何操作，都會有輔助優化，避免錯誤操作造成直升機損傷。

如果加裝電子吊艙，可以更好地識别和跟蹤目标，并進行精準打擊。

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(本章完)