沒想到這家公司還跟大名鼎鼎的龐巴迪公司聯系在了一起，不過想一想也正常，兩家公司都在蒙特利爾，想不發生關系都不可能。

唯一讓李怡炫沒想到的是，龐巴迪居然這麽早就開始進入了航空業，而且一來就是搞波音707這樣的大型幹線客機。

李怡炫記得龐巴迪是在八十年代中後期才開始進入航空産業的，1986年當時還是做摩托車的龐巴迪公司在加拿大政府的支持下，收購了虧損多年的加拿大宇航公司，于是開始了龐巴迪的航空霸業之路，收購了加拿大宇航之後，龐巴迪推出的第一件飛機就是後世大名鼎鼎的crj系列支線客機，特别是crj－200型50座級客機，曆史上一共生産1500架，到2016年都還在生産，要知道跟它同級别的巴西世博公司的erb－145客機早就沒有生産了，可見這架飛機有多牛逼。

現在聽了西蒙尼的叙說後，李怡炫才知道爲什麽一家專門做摩托車的公司爲什麽會突然跨足航空領域，原來這一切是早有淵源。

汽車在阿曆克斯門口停了下來，西蒙尼與門衛交涉後，又始了進去。

工廠大道很寬，可以并排行駛八輛大卡車，看着兩邊一排排破敗的廠房，李怡炫莫名的升起一股兔死狐悲的感覺，似乎有一種預示，阿曆克斯的今天，就是德瑪吉的明天。

呸，亂想什麽呢，擁有時空門在手，自己怎麽可能淪落到阿曆克斯的下場。

汽車在一棟破爛的辦公樓前停了下來，走進大廳，西蒙尼與台前的一位40多歲的女接待說了幾句，女接待就打了個電話，不一會就樓上就下來一個三十多的白人男子。

那個男人一看到西蒙尼，就露出一副高興的表情，疾步上前，然後兩人緊緊得擁抱在了一起，看來他們兩人早就認識，不知道他們是什麽關系，兄弟？看起來不像，死黨到時有可能。

“嘿，西蒙尼沒想到你會來，來讓我看看你，嗯，看起來這些日子你過得還不錯。”白人男子與西蒙尼對了一下拳頭。

“來，我給你介紹一下，”西蒙尼轉身指着李怡炫說道：“這是德瑪吉聯合技術公司的老闆阿爾薩斯.李先生，也是我的老闆。”接着西蒙尼又指着白人男子說道：“boss，這是我當年在部隊服役時的戰友，我當時是他的連長，阿爾米.唐代斯，你叫他阿米爾好了。”

“你好阿米爾先生。”兩隻手握在了一起。

“等等，德瑪吉公司，”阿米爾想起了什麽問道：“市面上大火的噴氣式航模發動機是不是你們公司的産品？”

“是的，就是我的公司推出的産品。”

阿米爾興奮的叫了起來，“哇，真是你們公司生産的，太棒了知道嗎，你們的産品實在是太棒了，航模用的噴氣發動機，真是一個偉大的發明！知道嘛，我也是個航模愛好者。”

李怡炫笑道：“我的榮幸，希望你繼續支持德瑪吉。”

“當然，我繼續支持你的，知道嘛，我已經是你的粉絲了。”

西蒙尼打斷了阿米爾的興奮勁，說道：“好了阿米爾，現在就有個機會讓你支持德瑪吉公司，走，到你的辦公室去談。”

來到阿米爾辦公室，李怡炫從随身攜帶的公文包裏拿出一張藍色工藝圖紙攤開，上面畫的正是蚊子直升機，對阿米爾說道：“我們需要與它配套的發動機。”

阿米爾那起圖紙仔細的看了起來，良久才放了下來，看着李怡炫有點不确定的問道：“阿爾薩斯先生，這直升機是你設計的？”

李怡炫沒有否認點了點頭，既然蚊子直升機在這個時空還沒有出現，這個設計者的稱号自然是非自己莫屬。

“太棒了，真是天才搬的設計，沒想到直升機可以這樣的設計。”阿米爾興奮的說道。

“要想讓它從圖紙變成現實，還需要你的配合。”西蒙尼插話道。

阿米爾痛快答應道：“當然這正是我的工作，我仔細看了，想要讓這架直升機成功飛起來，至少需要60馬力以上的發動機，如果想要給駕駛者一個良好的飛行體驗，發動機起碼得70馬力。”

不愧是專業人士，曆史上的蚊子直升機發動機功率最初就是64馬力，後來消費者反映馬力小了，于是制造商就給它換裝了80馬力的發動機，而80馬力的發動機動力又過了，因此70馬力才是不多不少剛剛好。

西蒙尼說道：“我們找了很多家引擎制造商，他們都沒有合适的發動機，所以我就想到了你。怎麽樣能做嗎？”

“可以做，不過，“看阿米爾一副爲難的表情，西蒙尼問道：“怎麽了？”

阿米爾歎了口氣，說道：“實話跟你說把西蒙尼，自龐巴迪破産被銀行接管後，我現在就是一個看攤的，符合這架飛機的發動機我們公司沒有，需要爲他專門研制，而我們公司現在是被銀行接管，沒有錢更沒有權利研制新的發動機。

還有，你知道我們公司與别的公司不同，阿曆克斯公司是專門生産轉子發動機的公司，而從圖上看，這架直升機用的是活塞發動機，如果想要把轉子發動機裝上去，直升機結構必須要做一些修改。”說完，阿米爾就看着李怡炫，因爲李怡炫是這架飛機的設計者，如果沒有他的同意，任何人都不能随便更改設計的。

轉子發動機，李怡炫沒想到這家公司是生産的是轉子發動機。

轉子發動機誕生于20世紀20年代後期，是德國人菲加士·汪克爾所發明，因此轉子發動機又被稱之爲汪克爾引擎，這種發動機屬于無活塞回旋式四行程内燃機，是内燃機的一種，而渦噴發動機屬于外燃機。

雖然轉子發動機誕生于20年代末期，但它真正使用後是在二戰後五十年代初。

既然是五十年轉子發動機才走向實用化，那麽問題來了，阿曆克斯是緻力于轉子發動機生産的，但他又誕生于40年，在轉子發動機實用化之前，他們又是生産什麽的呢？

“再次之前，他們一直生産星型發動機，而來才改生産轉子發動機的。”西蒙尼解釋道。

這樣就說得通了，我以爲曆史改變了呢，不過李怡炫很快又皺起了眉頭，因爲轉子發動機雖然結構簡單，重量輕，運行平穩，沒以後複雜的連杆配氣機構，使得發動機在可靠性和耐久性上有着無與倫比的優越性，但曆史上轉子發動機真正開始大規模應用的是在無人機上。

因爲轉子發動機運轉非常平穩，這是任何一種發動機都比不上的，它振動小，就能有效延長機體使用壽命，還可以改善傳感裝置的性能，提供更清晰的圖像，因此它是無人機引擎的不二之選，當然美國的全球鷹除外。

而直升機從來都沒有使用過轉子發動機，一般不是渦軸就是活塞，現在突然之間使用轉子發動機，李怡炫不知道這樣一改，消費者能不能接受。

可轉子發動重量輕、功率大這一點，又讓李怡炫不想放棄，想了想決定把這個問題還是扔給阿米爾最好，于是說道：“你有什麽好的建議？”

阿米爾往圖紙上一指，得到李怡炫同意後，他拿起鉛筆在上面畫了幾筆，接着從他身後的文件櫃裏拿出一個文件袋，打開放在李怡炫的面前。

這是一張發動機的設計草圖，李怡炫隻看幾眼，眼睛就越睜越大，我操！居然有這麽牛逼的發動機。

（抱歉，今天隻有一章，因爲過年大家理解一下）

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