大家爲着蚊子-3議論了一會，見時間差不多了，李怡炫就招呼大家到跑道一側的觀測台，看電動飛機的首飛。

觀測台上已經坐了十來個人，都是德瑪吉邀請來看首飛的潛在客戶。把麥理浩等人安排好了後，李怡炫又與他們聊一了通後首飛就開始了。

隻見遠處一架白底紅邊的固定翼螺旋槳從機庫裏緩緩滑出，機頭的螺旋槳處于怠速運轉狀态。飛機慢慢滑行，轉個彎後又滑行了一段距離，就到跑道上的指定位置。

稍稍停了一下，很快飛機就開始在跑道上滑跑了起來，速度是越來越快，越來越快。

隻滑跑了不到150米距離，飛機就達到了起飛的速度。試飛員把操縱杆輕輕一拉，“翠鳥”機頭一台，前輪就離開了地面，接着後輪也跟着離開了地面，飛機飛起來了，朝着藍天飛去。

麥理浩就坐在李怡炫的旁邊，看着剛剛起飛的飛機，說道：“很輕巧，很靈活。”

李怡炫向麥理浩講解道：“它的動力系統由100馬力的交流永磁電機和行星減速器，以及直交流轉換器組成。它的電源主要來自兩端機翼裏面的鎳碳電容組，機身後部也有電池倉。三組電池能保證“翠鳥”在天上滞空3個小時。450公裏的航程”

“三個小時！”麥理浩驚訝了，他以爲像“翠鳥”這樣的純電動飛機滞空時間能有半個小時就相當不錯了，沒想到它能在天上飛三個小時和450公裏的航程。“時速多少，高度多少？”

“平均時速150公裏，最大時速197公裏，最大飛行高度3000米。”李怡炫回答道。

麥理浩聽到飛行高度時，有點失望的說道：“高度有點低啊。李，如果它的高度能達到6000，它一定會非常暢銷的。”

李怡炫把手一攤，“這已經是我們目前能做到的極限。”

大家目視着這架“翠鳥”飛機飛上藍天。雖然是電動飛機，但翠鳥的速度是一點不慢，很快就達到了預定的3000米高度，從地上往天上看隻有一個極小的白點。

觀測台上的人都拿起了望遠鏡，隻見翠鳥達到最大高度後，往後一翻再加一個橫滾，飛機就改平了。整個過程行雲流水，把翠鳥的輕靈表現的淋漓盡緻。

雷鳴般的掌聲響起！掌聲響亮，良久才停息下來！

由于這是首飛，不可能向大家表演複雜的特技飛行動作，隻是爲了檢測翠鳥的基本飛行功能是否達到設計的預期和檢測是否有隐藏的飛行缺陷。

因此，飛機在改平後，就再也沒有做各種花哨的動作，而向人們表演起了最基本的左右轉彎，左右偏轉、俯沖和爬升。

翠鳥屬于下單翼并排雙座飛機，加上又是單發，所以它的外形有點像二戰時的戰鬥機。

十五分鍾後，翠鳥就做完了今天所有的飛行測試。

爲了讓地上的觀衆更加了解翠鳥，坐在監控室裏的魯賓斯坦見天上的飛機剛才的測試沒有絲毫問題，于是決定給大家表演一下低空高速通場，展示一下翠鳥優異的氣動性和操控性。

飛機快速的在觀衆席前劃過，雷鳴般的掌聲又響了起來，比先前更加的響亮。大家被翠鳥的優異性能折服了。

低空通場表演完畢後，翠鳥快速的向上爬升了一定高度，接着180°轉彎，對着跑道開始緩緩下降。

這是要降落，飛機起落架打開，對準指定跑道，起落架上的輪胎和機場跑道接觸，發出一陣輕微但有點刺耳的聲音，因爲摩擦，揚起一陣淡淡的煙塵。

飛機順利着陸！

翠鳥在跑道上滑行，漸漸的平穩，速度越來越慢，在大家目光中，飛機最終穩穩的停了下來。

這時，喇叭裏傳出魯賓斯坦的聲音，“翠鳥首次試飛圓滿成功！”

話音一落，觀衆席上的所有人都站了起來，爲翠鳥的首飛成功送上熱烈的掌聲。

觀衆席的另一邊還有另外一群人，他們都是德瑪吉的員工，他們的人數非常龐大，有的是生産工人，有的是技術人員，有的是地勤人員和管理人員。反正凡是在家休息沒有生産任務的，全都跑來了。

“哇，太高興了！”

看到這一幕，所有工人全都呼呼起來，跳了起來，更有部分地勤人員，技術人員，朝着飛機跑去，對這架試飛之後的飛機進行檢查。

那邊工人們的歡呼聲非常大，引得這邊是人人側目。李怡炫準備過去要他們小聲一點，且被麥理浩阻止了，“李，沒關系的，讓他們歡呼吧。”

李怡炫停住了，往工人那邊看去，不少工人一邊歡呼，一邊用手擦去眼角上的淚水。

看到這一幕的李怡炫心裏的玄被觸動了一下。香港被英國人統治了很久，而香港人也被壓抑了很久，他們太需要這種振奮的東西了。

翠鳥是他們用雙手一點一點做出來的，就像自己的孩子，今天見它翺翔于天際，怎能不讓大家心情澎湃。

見飛機徹底停了下來，觀測台上的人，特别是那些邀請來的潛在客戶都紛紛走上去，想要近距離觀看這架翠鳥。

李怡炫陪着麥理浩也來到飛機旁邊，麥理浩拍了拍機頭，贊道：“很棒的飛機。”

李怡炫還沒說話，旁邊一名男性潛在客戶贊同道：“是很棒，也是我見過的最棒的電動飛機。可惜就是航程短了點，飛行高度低了點。”

李怡炫拍了拍手，把大家的注意力都吸引了過來，“大家聽我說，我們公司研制的這款純電動飛機，是目前全世界最先進的電動飛機。大家都知道電動飛機這麽多年之所以沒有普及，就是因爲它的電池技術。我們公司爲了研制這款飛機，開發了一種新型電池，我把它叫鎳碳超級電容。”

“超級電容！！！”所有人都驚訝了，“阿爾薩斯先生，給大家說說吧，什麽是超級電容。”

李怡炫大聲道：“大家手裏的宣傳手冊上已經把超級電容解釋的很清楚了，不需要我另外的說明。我想對大家說的是，翠鳥的航程雖然比不上内燃飛機，短了一點，飛行高度也低了一些，但作爲民用固定翼飛機的入門級教練機，我想應該夠用了，大家以爲呢？”

“它需要多長時間才能把電充滿？”說話的是一名中年白人，正是來自加拿大的查理。

李怡炫伸出四根手指，“四分鍾就能充滿80%的電，全部充滿不到半小時。充電速度很快，不需要等多久。每次充電的成本不到50美元。這就是超級電容的優勢所在。”

聽到這句話後，大家都歡呼了起來，“天啊，半小時就能把電充滿，每充一次電成本不到50美元，比燒油的飛機要便宜不少啊。”

“是啊，很多燒油的飛機加一次油就要300美元。50美元，哦，太難以置信了。”

這時有人問了句，大家最關心的問題。

“全套下來，包括充電樁和安裝費，總共20萬美元。”

“哦，我的老天，這太貴了。李，你不是說隻要10美元嗎？”

李怡炫解釋道：“十萬是裸機的價格，我說得是全套。”

麥理浩拉了拉李怡炫的衣袖，“李，20萬美元，超不多130萬港币了，太貴了，能不能降點？”

李怡炫做出一副苦笑的表情，“我也知道價格很高，可這已是我們的極限，要知道，光是電容的成本就超過了6萬美元。”

大家沉默了，這麽高的價格，需要好好想想。

這時查理說道：“如果我們現在下單，什麽時候能交貨？”

“我們正在申請，可得到的消息卻不太樂觀，有人告訴我，faa拒絕給電動飛機頒發适航證。理由是他們不知道該怎麽對電動飛機進行定義。”

這是李怡炫最無奈的事情。這并不是美國對他的歧視，在另一時空也是一樣，pioneer400的電動版，美國航空局同樣也不會發放适航證。因爲他們的适航證針對的是内燃機飛機，電動飛機是個全新的概念，美國航空局不知道去判定它，最後爲了推銷pioneer400，意大利政府決定自己頒發。

聽到李怡炫的話後，大家痛罵起美航空局的不作爲。

查理說道：“向加拿大申請吧，加拿大沒有美國航空局那麽保守。”

李怡炫向查理感謝道：“謝謝，我們已經這麽做了。不光是美國，加拿大，澳大利亞、德國、法國、英國、意大利、新西蘭、巴西，我們向很多國家的航空局遞交了适航申請，由于是新事物，不是短時間就能拿到申請的。”

有人出主意道：“如果适航證不容易，申請試航證試試。”

試航證和适航證是兩個完全不同的概念，這是專門針對特定飛機而設定的。比如曆史上波音客機。

波音707誕生時，完全可以說是劃時代的，美國原來的那種飛機審定方案在707上已經完全不适應了，他們不清楚707到底安不安全，因此爲了保險起見，就先發個試航證，先讓波音707試運行幾年，沒問題後在頒發适航證。後面的b747也是同樣處理。

“爲什麽不像香港申請？”

“香港沒有适航證制度。什麽港督先生，你……”沒想到剛才說話的是港督。

麥理浩點了點頭，“香港沒有自己的适航證已經很久了，但今天我要結束香港沒有适航證的曆史。”

李怡炫帶頭鼓起了掌，接着大家也跟着鼓起了掌，雖然他們不知道爲什麽鼓掌。

李怡炫心裏也是感慨萬千，早在蚊子直升機誕生的時候，李怡炫就像港英政府提議，建立香港的适航證制度。可惜，提交上去建議是石沉大海。沒想到今天麥理浩卻做出了回應。

仔細想來也對，麥理浩想讓自己的政績更加完美，希望李怡炫把“空中的士”項目留在香港生産，而不是又拿到加拿大去總裝，肯定要給李怡炫站台，而适航證就是最關鍵的一環。否則李怡炫縱有天大的能耐，最後爲了适航證的考慮，最終還得把工廠遷到海外去。

另外一點就是，香港都有自己的航空産業了，且沒有自己的适航證，說出去也是笑話。

李怡炫一邊鼓掌，一邊投桃報李的說道：“香港有了自己的适航證，我不需要去海外建工廠了。就建在自己家裏。”

麥理浩聽到極爲受用，雖然翠鳥飛機很小，可有一點得注意，這是一架電動飛機。如果港府給翠鳥頒發了适航證後，那翠鳥就是全世界第一架獲得航空适航證的電動飛機，這對新成立的香港航空管理局來說意義非凡。

如果翠鳥表現良好，那麽香港的适航證在國際上也能有一定程度的影響力。這是好事，更是麥理浩的政績。将來就是離開香港回到了英國，也能獲得比較好的位置。