自打踏入航空業那一天，李怡炫就知道早晚會和他們打交道，沒想到這一天會來的這麽快。

說實話，凡是從事航空業的人，無論職位有多高，都是不被外人所知，如果不是國家大力宣傳，哪怕到死都不被外人所知。

既然彭飛沒說他們是幹什麽的，李怡炫也裝作他們聽說過他們一樣，一一跟他們握了下手後，說道：“實驗馬上就要開始，你們随便座吧，我一會再招待你們。”

“不用招待，你做你的，不用招呼我們。這次冒昧拜訪，隻希望沒有打攪到你們。”

李怡炫一笑，果然是技術宅，兩句話都不離技術宅的風格，“沒有打擾，渦扇航空發動機我們也是第一次做，大姑娘上轎頭一回，也希望你們能我們指點指點。”

相比這些純搞技術的人，彭飛的心思要玲珑的多，“怎麽，你知道他們？”

“不知道，但我知道他們是同行。”指了指玻璃外試車台上的發動機，“除了同行，誰會對枯燥的試車感興趣。”

不知道該怎麽回答，彭飛等人隻悻悻的笑了笑。他們來之前，上面就做了交代，不要說話，不要洩露身份，隻看。

因此，就算李怡炫看了出來，彭飛對這些人也沒有做更具體的介紹。

請大家座下後，李怡炫向保羅.威爾森點了下頭，“開始吧。”

開始試車！！！

随着保羅.威爾森一聲令下，試車員按下啓動按鈕，試車台啓動機帶動發動機開始工作，發動機輸出功率快速爬升，達到慢車狀态，繼續爬升，很快就達到了額定功率狀态。

穩定在額定功率狀态之後，整個監控控制室除了發動機的試車聲，再無其他聲音，大家的目光都看着自己眼前的儀器儀表和電腦屏幕上的監控數據。

一切正常。

“噴灑碎冰。”保羅.威爾森發出了指令。

試車員按下控制按鈕，頓時，透過巨大的玻璃能看到一些碎冰被噴灑出來，迎向正在工作着的發動機。

很快，整個試車台周圍就模拟出冰雪天氣，一些碎冰被發動機吸進去，從發動機進氣口吞進發動機，看到這一幕，一些人微微有些緊張。

畢竟是公司的第一台渦扇發動機啊，緊張是在所難免。

發動機額定功率狀态工作，發動機的轉速達到數萬轉，這麽高的轉速，如果這些碎冰打在發動機的葉片上，輕者會葉片造成擊傷，重則會對整台發動機造成損傷。

在設計的時候，必須充分考慮這些，顯然，這一款發動機在設計上進行了這方面的考慮，氣流從外面被吸進來的時候，和葉片基本上平行的，碎冰被吸進來的時候，也是順着氣流進來的，不會擊打在葉片上。

理論上是這樣，但是實際上會不是會這樣，這就要經過試驗才知道。故才有了現在的吞冰試驗。

吞冰試驗進行了三分鍾，按照試車大綱，這個時間足夠，于是，試車指揮員揮手。且大聲的喊道：“停止噴灑碎冰！”

試車員按下按鈕，碎冰噴灑停止，發動機繼續工作，并不停下來，繼續工作幾分鍾之後。發動機才開始停車。

吞冰試驗完成！

試驗是完成了，但是，發動機經過此次試驗，是否正常，必須等待将發動機運回總裝車間進行分解，然後進行檢查才知道。

保羅.威爾森揮手道：“吞冰試驗試車結束。将發動機運回總裝車間按要求進行分解。”

因爲是吞冰試驗，主要檢查壓氣機部分，拆解比較容易，隻是進行部件拆解。将壓氣部分拆下來，對壓氣機部分進行了仔細的檢查。尤其是軸流葉輪葉片，離心葉輪葉片，以及進口風扇葉片。

吞冰試驗試車。往往比較容易出問題，如果出現發動機葉片被擊傷，那可就是大問題，至少說明設計上有問題，且還是安全性問題。

存在這樣安全性問題的發動機，萬萬不能批量生産，因爲這存在重大隐患，萬一裝上直升機，萬一直升機在冰雪環境之中工作，萬一發生葉片被擊傷，那後果不堪設想。

今天的試驗就到此爲止了，李怡炫沒有問發動機在吞冰時，電腦上的實時監控數據，他現在要接待客人。

事後，保羅.威爾森會把試驗的結果告訴他。

“李總，從剛才的情況來看，試驗很順利啊！”說話的是劉大祥，别看剛才試驗時間很短，且把他給驚倒了。

渦扇發動機吞冰測試是一項極難的項目，世界上還沒有一台航發在第一次測試時就順利通過的，今天g-200的第一次測試，就非常順利的通過，他們所有人都被震的不行。

李怡炫微微一笑，裝逼着說道：“能過是應該的，不過才叫不正常。要知道早在一年前，我們的核心機就做過同樣的測試。”

聽到核心機三個字，所有人都豎起了耳朵。

從另一時空得到了信息，李怡炫知道現在的共和國還沒有确立核心機研發核心，爲了讓他們今後能少走些彎路，李怡炫也樂得跟他們講一講。

靠，跟一幫國家院士講課，這種感覺爽不爽？

“所謂核心機，其實就是我們常說的渦噴機，現在的渦扇發動機都是在渦噴機前面裝上風扇就成了渦扇發動機。最早的渦扇機誕生于194八年。”

“早在40年代初期，英國的rr公司的技術人員就發現，在渦噴機的前面裝上風扇，就能提供渦噴機的推進效率和節省油耗。于是在二戰結束後的第三年，也就是194八年，英國就開始研發康維渦扇發動機。同時，大洋彼岸的美國，也采用比較成熟的渦噴發動機做爲核心機開發新的渦扇發動機。蘇聯是也緊随其後。”

“因此，現代渦扇發動機的研制都會遵循一個程序，那就是在研制渦扇發動機前，要先研制渦噴機，等渦噴機成熟之後，再以它爲核心機研制渦扇發動機。”

“除了作爲渦扇的核心機外，渦噴機還可以作爲其他渦輪發動機的核心機。裝上大涵道比風扇就是民用發動機，裝上螺旋槳就是渦槳發動機，裝上渦輪軸就是渦軸發動機，渦噴發動機甚至還是燃氣輪機的核心機。”

“因此，在研制渦扇發動機前，必須先把渦噴機給整明白了。如果渦噴機都不合格，就盲目上馬渦扇，哪怕給你一百年時間也搞不出來。”說完，李怡炫想起了印度。

印度的光輝戰鬥機，與共和國的10号工程幾乎是在同一時間上馬。選定的發動機最早選定的印度自産的“卡弗裏”渦扇發動機。

原本這款發動機隻是一台渦噴。當初，在“卡弗裏”研制的時候，研制進度是相當順利的。那時候印度的軍工界都充滿了信心，相信最多用十年時間，“卡弗裏”就能定型，并交付空軍進行試裝備。

可讓所有人都沒想到的是，項目剛剛進行到一半，印度高層居然腦子抽風，停止“卡弗裏”渦噴機的研發，研發渦扇機，而且還是三代渦扇機，這也就是軍迷熟悉的“卡弗裏”渦扇機的由來。

“卡弗裏”渦噴機怎麽說呢？說實話，技術上該機相當于我國給殲八戰機标配的渦噴-13a雙轉子發動機，推力也基本相當，總推力都在6600千克左右。

想想吧，連二代渦噴機都沒搞明白，就直接研制渦扇機，而且一上來就是三代渦扇。就好比讓一個小學生，直接跳過初中和高中，直接取讀大學的課程，這怎麽可能嘛。

沒有辦法，印度的工程師隻能以剛剛研制到一半的“卡弗裏”渦噴機爲核心機，研制所謂的三代渦扇機。

核心機都是二代的，還沒有徹底搞整明白的情況下，就在這個基礎上研制三代渦扇機。這根本就是不可能完成的任務。

接着，李怡炫又想起了我國的年進行國家立項。

說實話，它跟印度一樣，也是犯了冒進的錯誤。當時的共和國連米格-21的發動機p-13都沒整出來呢，就直接上馬堪比蘇聯al-31，美國同樣推力，同樣推重比的三代大推力渦扇。

能搞出來那就真是見了鬼了。

李怡炫今天破例說了這麽多，就是希望他們别冒進，要研制渦扇發動機，要先把渦噴給徹底整明白了。别看渦扇隻是在渦噴機前面裝個風扇，可就是這個風扇，就難道了全世界最優秀的航發工程師。

如果說研發渦噴是在攀登珠穆朗瑪，那麽渦扇就好比是登月工程，技術難道上差距可不是一點半點。

所有人都是久久不語，李怡炫說的這些道理，在座的豈有不明白的道理，可惜上面還有體制，讓他們做不出任何的改變。

看着他們皺着眉頭的樣子，李怡炫知道自己剛才話算是白說了。他們雖時令人尊敬的科技大拿，但且做不了任何的決定。隻能是上面怎麽說，下面就怎麽做。盡一個科學家應有的本份。

見有些冷場，彭飛趕緊轉移話題，“李先生，現在國家已經結束文/革了。以後我們也不再搞階/級/鬥/争，我們要發展國家經濟。今年，中央下發了一份文件，就在香港的對岸寶a縣将作爲國家經濟改革的試點，歡迎香港的企業家來投資建廠。不知，李先生有沒有這個意願？”