譚計蓉點了點頭說道：“我國的高等教育，整體上跟國際先進水平的差距還是比較大的，通過國際化，引進具有國際聲望的專家學者加盟，确實有助于在短時間内提升我們的學術水平和教學力量，而國際化的教學模式和學校氛圍，也能培養具有國際化視野和國際化能力的學生……”

譚計蓉說道：“引進港科大浦江學院，是彙浔大學城國際化建設的關鍵一環。不過，國内對高校學生的管理是有要求的，港科大的那一套并不能完全照搬到内地，彙浔大學城也是如此……”

“有些東西我們可以學習，可以引進，但有些東西我們還是要堅持的，譬如說思想政治教育和學習……”

包飛揚連忙點了點頭說道：“這是當然的，不管是港科大還是大學城中的其他大學，思想政治課程都是必修課，組織工作也會深入到每個院系，這一點與學術的國際化是沒有沖突的。”

沖突肯定是會有的，一些思想政治立場比較鮮明的學者教授可能會因爲這個而排斥到内地的大學工作。不過，對大多數學者來說，他們更看重的還是進行學術研究的條件和環境，在這方面，内地也沒有什麽優勢，不過包飛揚希望大學城可以創造這方面的條件。

譚計蓉說道：“大學城的建設，不管是國際化，還是提高科研學術水平，都需要大量投入。彙浔大學城的規劃很全面，方方面面考慮得都很仔細，但是如何用有限的資源建設世界一流大學，這是一個難題。因爲大學的建設和成長，不僅僅需要資金，還需要人和時間，所以我希望彙浔大學城不要急，要有百年樹人，建成百年名校的目光，不要求大求全求快……”

譚計蓉伸出手指在厚厚的方案上敲了敲：“你們這份方案，最讓我滿意的并不是國際化，而是你們在專業規劃上面的重點比較突出，沒有求大求全，但我還是希望你們能夠再聚焦一點，聚焦或許會讓你們失去一些機會，但也更有可能攀登高峰。”

包飛揚點了點頭：“譚市長說得很對，在學科建設這一塊，我們與港科大、同齊大學和理工大都有溝通，基本上會給不同的學科以不同的支持力度，其中港科大的微電子專業、同齊大學的土木工程和機械、理工大的材料學科，将會是重中之重，是第一梯隊。當然，微電子、土木工程、機械和材料這四大學科，其他學校也會發展，并進行适度競争，譬如港科大在工程學科和材料學科上也有較強的實力，同齊大學的微電子專業和材料專業也不錯，理工大的機械專業同樣具有一定的實力……”

包飛揚說道：“圍繞這五大重點學科，大學城将促成各校的資源統合與合作，比如建設材料研究中心、機械研究所、微電子研究院等等，建立學科高地。”

“港科大、同齊大學、浦江理工、海洋大學等都是很出色的學校，大學城的建設實際上并不需要區裏面花費太多的精力和資源，區裏希望将大學城建設的重點放在學科高地的建設上，彙浔微電子研究院、材料研究院、機械研究院不僅要利用好大學城的研究力量，還要加強與浦江交大、震旦大學，乃至國内其他大學和國際名校之間的合作，建成真正的學科高地！”

譚計蓉點了點頭，彙浔方案最讓她感到滿意的地方就是對學術的重視。相比之下，其他幾個區的方案更加重視大學城對産業和城市的影響，這也是當前一切以經濟建設爲中心所導向的。

這個導向本身沒有問題，大學城的建設确實需要考慮到社會和城市的發展，但大學本身是做教育和研究的，這個根本點還是不能輕忽。

另外，彙浔大學城與其他大學城的規劃還有一個不同的地方，那就是彙浔大學城并沒有直接劃出一大片區域集中建大學城，雖然說幾所大學還是相對的比較集中，但大學城的範圍内，還是規劃了居住、商業、旅遊、文體項目，周邊還有相應的産業用地。

相比其他大學城的建設方案，彙浔大學城很重視社區的概念，除了大學城與城市建設、産業發展的聯系，也強調了大學城與社區的聯系。

這也是後世總結這一波大學城建設的經驗教訓，很多大學城建到市郊，本身就遠離市中心，然後幾所大學占據了廣闊的範圍，基本上與世隔絕了，這并不利于學生的教育成長和了解社會。

譚計蓉并沒有正式表态，甚至褒獎的評語也沒有給，但她對彙浔大學城的詢問很細緻，也說了不少鼓勵的話。

大學城這麽重要的決策，也不是譚計蓉這位非常委的副市長能夠決定的，肯定要經過常委會的讨論決策。不過現在擴招趨勢這麽明顯，市裏面也不會讓這個問題拖延太久。

離開譚計蓉的辦公室，包飛揚直接去了建國賓館參加浦江國際航運中心建設高峰論壇。

“浦江航運，走向世界”爲主旨的浦江國際航運中心建設高峰論壇今天正式開幕，論壇爲期兩天，上午是報到和開幕式，常務副市長周坤林親自到場講話。

包飛揚趕到的時候，周坤林講話已經結束，馬士基的一位亞太區副總裁正在作“全球經濟和世界貿易航運發展與展望”的主題報告。

馬士基是全球最大的航運集團之一，業務遍布全球，馬士基亞太總部就在新城。很多跨國公司都喜歡将亞太總部設在新城或者新港，自由港的環境确實非常便利。

報告的水平非常高，雖然在對未來的展望上，并不完全正确，尤其是對華夏這個制造大國未來航運需求的判斷，可以說是嚴重低估。

不過，在現在的人看來，馬士基對華夏國經濟發展潛力和國際貨運物流的前景已經非常樂觀了，甚至是樂觀得過份了一點。

主題報告結束以後，就是主題讨論和問題，包括馬士基、華遠等國内外航運巨頭，浦江港務、新城港務的高管粉墨登場，大談世界航運的未來。

“亞太地區已經成爲全球經濟最具活力的地區，尤其是制造業的發展和外向型經濟模式，讓亞太地區的國際貿易量呈大幅度增長趨勢，而百分之九十以上的國際貿易都是靠海運來完成的，亞太地區港口的貨物吞吐量這些年來也在快速增長，整個亞太地區港口的貨物吞吐量所占比重也越來越高……”

“在全球吞吐量靠前的港口排名中，亞太地區的港口占了絕大多數，這一地區的貨運潛力仍然有待釋放……”

“在經濟全球化的今天，跨國公司的投資、生産、經營活動遍布全球的各個國家和地區，世界經濟互相滲透、互相依存，這些跨國公司的業務産生出巨大的洲際運輸量，并促使國際集裝箱多式聯運進入了綜合物流的時代……”

“新經濟的發展将對未來物流産生深遠的影響，新的技術革命将促使各國加速進行各自的産業結構調整。不論是發達國家，還是發展中國家，都會在各自的發展階段中進行産業升級，這些因素将促使貿易商品結構日益輕小化和高附加值化發展，産業結構的調整已經使得每億元産值的海運量呈逐年下降态勢……”

“随着貿易貨物的日益知識化和信息化，服務貿易正在以更快的速度發展，在世界貿易中的比重日益提高，目前已經占世界貿易額的四分之一以上，服務業的國際投資已經占國際直接投資總額的百分之四十，而這就導緻了世界海運貨物量增長速度日益低于貿易額增長速度，正在改變海上貨物結構和港口吞吐量結構……”

看着台上大家熱烈的讨論，包飛揚的收獲很大。這一次讨論的主題是世界經濟發展和國際航運的發展，雖然包飛揚對未來的趨勢比較清楚，但他畢竟不是這方面的專家，有些東西也隻知道一個大概，聽了這些專業人士的讨論，一些思路才逐漸清晰起來。

比如在整個國際貿易體系當中，中小企業的貿易活動固然重要，但跨國公司在其中的影響力是非常大的，所占比重也非常高。而同跨國公司建立良好的合作關系，也是各大班輪公司和各大港口的一項極其重要的戰略，是船公司和港口的主要攬貨目标，一些貨物運輸量非常大跨國公司，對地區航運都有着重要的影響力。

另外，現在是綜合物流時代，船公司不僅經營傳統的海上運輸業務，而且還滲透到陸上運輸、港口裝卸、倉儲、代理、裝拆箱等與運輸相關的産業，爲貨主提供滿意的綜合物流服務。

雖然時間不長，但包飛揚的收獲卻非常大，頗有一種豁然開朗的感覺，他之前專門研究過一些航運和港口方面的資料，現在開始融彙貫通……