第192章 成功落地林芝市米林機場

梁棟抹了一把額頭上浮現的薄汗。

兩隻眼睛瞪得圓鼓鼓的。

一臉緊張的看着正前方。

他确實有在大霧天起降客機的經驗。

而且當時的定位和現在一模一樣，都是副駕。

也輔助過别的機長在大霧天使用過RNP(AR)飛行技術，然後駕駛客機平穩落地。

但是并不代表有經驗了就不緊張。

就像是扛着槍上戰場的老兵一樣，雖然擁有豐富的實戰經驗，但依然怕死。

陸輕舟緊繃着臉。

倒是和他平時駕駛飛機的表情差不多。

所以看不出他現在到底是緊張，還是和平時一樣泰然自若。

梁棟扭頭看到陸輕舟依然一臉淡定的時候，心裏不由得暗暗有些佩服。

人家一個小年輕都能有這麽強的心理素質，自己這個老鳥怎麽就被人家給比下去了呢？

所以下一瞬。

梁棟的内心也安定了不少。

但是他沒有注意到的是，陸輕舟握着操作杆和油門閥檔杆的雙手，已經開始微微顫抖起來了。

陸輕舟很讨厭大霧天氣。

呃！

這句話倒是一句病句。

因爲隻要是飛行員都讨厭大霧天氣。

惡劣天氣是所有飛行器的最緻命的殺手之一，其中大霧天氣的危險程度能排在惡劣天氣榜的前三甲。

所以飛行器遭遇大霧天氣，就等于遭遇了一個躲在黑暗之中的殺手。

誰也不知道這個殺手會在什麽時候發動最緻命的一擊。

陸輕舟讨厭大霧天氣的原因倒是和别的飛行員有些不一樣。

他讨厭這種無法掌控全局的感覺。

如果飛機遭遇空情事故，哪怕是前幾天那樣在起飛階段遭遇發動機起落，無法提供源源不斷的持續升力，導緻飛機可能會陷入低空低速的兇險境地，陸輕舟也能憑借自己精湛的技術和豐富的經驗，讓飛機脫離險境。

但是大霧天氣完全不一樣。

陸輕舟的正前方是一片白茫茫的霧氣。

根本分不清東南西北。

這跟瞎子有什麽區别？

至于這架被特殊改裝過的空客a319客機安裝的有RNP(AR)導航設備，有RNP(AR)導航可以很好的規避風險。

但是如果人類将所有希望都寄托在儀器上面。

儀器不是萬能的。

哪天儀器不再靈光了。

那将會是所有人的噩夢。

不過陸輕舟現在不得不依賴RNP(AR)導航。

他又不是别的小說主角，擁有系統的龍傲天。

他僅僅是一個天賦異禀，身體素質也還可以的天才飛行員而已。

說白了。

就是一個有血有肉的普通人。

而不是腦海裏裝的有系統的，被yy出來爽文主角。

“川航5587，林芝市米林機長目前風向280，風速10節，能見度70米，該機場依然被團霧籠罩，距離機場450米有碎雲，1500米處有積雨雲，溫度19度，修正海平面氣壓1001百帕”

這時候。

通訊頻道裏響起了林芝進近管制員的聲音。

因爲今天林芝的天氣狀況很糟糕，所以管制員就比平時要稍微啰嗦了一些，把林芝目前的天氣狀況都詳細說了一遍。

陸輕舟就跟沒有聽到一樣。

而是一臉嚴肅的繼續操控着飛機。

梁棟趕緊重複了一遍。

此時。

飛機的高度已經不足500米了。

陸輕舟依然輕拉操作杆，讓飛機保持向下俯沖的姿态。

客艙内。

剛才還因爲欣賞到美景的旅客們，現在一個個就跟鹌鹑一樣，縮在座位上不敢說話。

哪怕是之前有過落地林芝米林機場的旅客，現在小心肝也是惴惴不安。

沒辦法不擔心呐。

現在扭頭看向機窗外，全都是白茫茫的濃霧。

飛機就跟從天堂一下子就闖入進了一部恐怖電影裏一樣。

如果是想象力發達，估計這會兒已經聯想到濃霧裏會不會飛出來長相恐怖，張着血盆大口吃人的怪獸了呢。

恐懼來源于未知。

置身于這種能見度不足100米的濃霧之中，不就跟置身于伸手不見五指的黑暗中一樣嗎？

關鍵是燈光可以驅散黑暗。

現在還沒有任何設備可以驅散濃霧呢。

450米。

400米。

300米.

飛機很快就要抵達決斷高度了。

梁棟也依照林芝進近管制員的指示，不停地修正飛機的海平面氣壓。

陸輕舟則将所有注意力都放在操控飛機上面。

RNP（AR）飛行技術可以實現飛機的精确三維操作，在引導起飛降落的過程中具有很高的精度。

而且也不需要像ILS盲降系統那樣鋪設很多昂貴的地面設備。

而且經過大量的實驗表明，RNP(AR)可比傳統的ILS更可靠、更安全。

因爲省去了不少和管制的通話，所以飛行員也可以更加專注的操控飛機。

而且系統還具備監測和報警功能，在超出精度範圍的同時，會主動提醒飛行調整。

但是還是那句話。

RNP(AR)不是百分百安全的。

如果系統出現問題，或者輸入錯誤的參數值的話，飛機就可能面臨滅頂之災。

所以使用RNP(AR)，是否正确輸入參數值十分重要。

參數值正确，飛行員甚至不用過多調整和幹涉，飛機就可以平穩落地。

參數值錯誤，飛行員做的再多，也是徒勞無功。

陸輕舟不知道自己輸入的參數值是不是最正确的。

不隻是他。

在飛機沒有平穩落地之前，所有人都不知道正确答案。

隻能說輸入正确的參數值概率達到百分之九十九點九而已。

200米

150米

100米.

隐約間。

陸輕舟仿佛看到白茫茫的濃霧之中似乎出現了一些‘藏頭露尾’的建築物了。

他知道。

飛機這是已經即将飛抵米林機場了。

現在米林機場的能見度僅僅隻有70多米。

可别以爲能看到70多米外的物件就覺得視線沒問題。

飛機現在的速度接近200km/h，區區70米還不是一眨眼的功夫？

不過老天爺沒有在最關鍵的時候搞事情，陸輕舟和梁棟也沒有輸錯參數值。

所以飛機在RNP(AR)飛行技術的引導下，精準無誤的飛抵了米林機場跑道上空。

當飛機的高度已經不足20米的時候，陸輕舟立即輕輕拉起了機頭。

10多秒後。

嘭！

一聲重物撞擊的悶聲響起。

飛機的後起落架着陸成功了。

下一秒。

前起落架也落地成功。

飛機立即在跑道上狂奔起來。

陸輕舟見狀，不由得稍稍松了一口氣。

他手腳并用，立即啓動了飛機的刹車系統和反推裝置。

這架以接近150邁狂飙的龐然大物，終于在刹車和反推裝置的雙重作用下，速度緩緩的慢了下來。

(本章完)