第28章 要緻富，先修路
事實勝于雄辯！
當GPS導航系統穩穩當當顯示高鐵時速在360km左右浮動時，哪怕是最嘴硬的外國網友也終于不能再說什麽“數據造假”的屁話！
取而代之的，是一種他們整個人的世界觀都被刷新的震驚感！
“這……怎麽會……不應該的啊？華夏怎麽可能會有這種強大的高鐵技術？沒理由的啊！！！華夏不是個十分落後的國家，他們的人民都經常吃不飽飯嗎！他們怎麽可能會有這麽先進的地鐵？”
“他們偷竊了我們的技術！”
“放你*的屁，你剛才不還說哪怕他們有技術，也沒有對應的工業體系能将這種先進技術落實嗎？鋪設高鐵鐵軌需要用到高強度的無縫鋼，爲360km的時速提供動力需要強大的引擎，以及各種各樣的其他問題，這些不都是你自己親口說的嗎！”
“還不止這樣，新幹線的穩定時速隻有不到300，是因爲他們不想到300嗎？分明是他們遇見了他們解決不了的技術困難，做不到穩定300啊！别問我是什麽困難，我也不知道，但我自己的領域确實也遇見了這種類似‘瓶頸’的東西，所以我深有感觸！”
“可是華夏突破了新幹線突破不了的技術瓶頸！單這一點，就足夠說明華夏的技術是他們自己研發出來的，不可能盜竊他國技術——就像你不能從一個身無分文的乞丐身上偷到現金！”
“見鬼了，我一直以爲鏡頭裏的光鮮亮麗都是華夏僞裝出來的假象，他們不可能有這麽多高樓大廈，不可能有這麽多衣食無憂的幸福人民。可如果這最難的高鐵時速都沒有作假的話，那豈不是說……”
理智的國外網友已經不由得汗流浃背了。
攻其一點，勢如破竹！
其實不止是這一次直播，他們也從各種各樣的渠道了解過，華夏在最近幾十年似乎發生了什麽不得了的變化，與幾十年前不可同日而語。
但他們無不對此嗤之以鼻。
就好比班上倒數第一的學生突然宣稱自己要發奮學習，兩次月考之後就要做到班上正數第一。這種事情不是說沒有可能，隻能說鬼才會信。
所以，他們依舊是拿着三十年前的目光審視如今的華夏，就算看到了許多變化，看到了京海此刻的繁華，他們也用各種各樣的理由說服自己相信這一切并不真實。
可正如他們自己一直強調的那樣，假的畢竟是假的！終歸會露出破綻！
隻不過，這一次的“假”，是來自他們自己内心！他們不願意相信華夏會有如此驚天動地的變化，于是甯願在自己心中編織一個虛假的謊言，好讓他們自己确信華夏依舊落後。
而現在，随着華夏高鐵飛馳電掣，他們心中的破綻已經開始裂開！
其他任何國家都做不到穩定360km的時速，而華夏做到了！這說明華夏在高鐵領域的技術優勢确确實實獨步全球！
高鐵領域如此，那麽其他領域呢？會不會也是如此？
看着直播間的外國網友逐漸陷入自我懷疑，終于不再是一邊倒質疑華夏作假，此刻瑪莎簡直比林言這個華夏本地人都還要開心！
趁熱打鐵，她拉着林言的手臂，像孩子那樣讨巧懇求着：
“言！言！給我講講你們華夏高鐵的故事好不好！你們以前沒這麽厲害的高鐵吧？這難道也是三十年自強不息弄出來的嗎？還有你們說華夏的高鐵修得整個華夏都是，甚至連世界屋脊都在往那邊修着高鐵？這些事情都是真的嗎？”
“你這一大堆好奇寶寶一樣的問題也太多了吧！”
林言調笑道：“華夏爲了弄出自己的高鐵，那裏面的故事可太多太長了，一時半會兒可講不完。不過你最後說是不是到處都有高鐵，那我倒是可以給你提前講講，就是這麽一回事！”
瑪莎又問：“真的連深山老林裏都有高鐵嗎？可是，鋪設鐵路的地質要求我記得是很嚴格的吧，必須是非常平坦的地方，山裏真的能修鐵路嗎？更别說是高鐵了？”
此時，直播間内有一位IP米利堅的網友突然暴論：
“這絕對是假的！我就是鐵路部門的工作人員，我哪能不知道！鐵路不同于機場，鋪設鐵軌、保養鐵路都需要非常高昂的基建成本和人工成本！哪怕是繁華線路都經常是虧本運營，這都還是平原地區的繁華線路，怎麽可能會有人往深山老林裏修鐵路？而且還是高鐵！”
“這完全是血本無歸的虧本買賣！不可能會去做的！更别提，按你們的說法，華夏不止修一條兩條，而是在很多人煙稀少的山林裏都修了高鐵！”
“我尊重你們華夏的技術能力，也請你們尊重一下經濟學的客觀規律，别真的把我們當傻子好不好？就算華夏掌握了全球頂尖的高鐵技術，甚至能夠一定程度上壓縮成本，也不可能做這種完全虧本的事情！”
瑪莎：“這……”
不得不說，眼前這位自稱米利堅鐵路工作人員雖然也是質疑華夏高鐵建設，但他的質疑理由卻比之前那些人要有理有據太多。
确實如此，除非華夏真掌握了什麽外星科技，可以用極低成本鋪設鐵路，否則的話，修高鐵逢山開路遇水搭橋，成本完全是天文數字，怎麽可能修去那些荒無人煙的地方？這不純純在虧本嗎？
哪怕是富裕如阿聯酋，也不會做這種錢多得沒處花的蠢事啊！
華夏過慣了這麽久的苦日子，終于三十年奮鬥讓日子有了些盼頭，難道就已經超越了阿聯酋這老牌土豪，開始直接燒錢給自己點煙玩了？
外國網友也紛紛同意這個說法。
殺頭的事情有人做，賠錢的買賣無人問。
尤其是米利堅自己。
作爲世界公認的第一強國，米利堅哪可能真的沒掌握高鐵技術？但是，在他們強大的航空物流網絡面前，高鐵的投入成本相較于能取得的收益實在太過恐怖了，以至于米利堅完全沒有公司願意投入。
也正因此，萊茵-多哈羅這位加州民營鐵路公司的技術顧問才能直接指出華夏高鐵的死穴所在。
然而，面對着專業人員的質疑，林言則是漸漸從之前那種打臉調侃的輕松表情轉變爲極爲嚴肅的模樣。
“問得好，這個問題實在是問得太好了，這位米利堅的朋友。”
他沒有否認高鐵的虧本問題，而是十分誠懇承認了：“你說的沒錯，除開京魔高鐵這種黃金路線之外，華夏的每一條高鐵幾乎都是在虧本運營的，更别說那些一眼就看得出來會虧本的線路。”
“但是你說的也不對，華夏确實意識到了這些路線的虧本問題，可我們華夏拼着賬面數字上的虧本也要把高鐵修到各地各處，你因爲虧本而提出的質疑在結果上并不成立。”
“其實這問題也很簡單，我給你們講講華夏的一句老話，就什麽都清楚了——”
“要想富，先修路。”
(本章完)