第二天下午，安德魯是在自己的辦公室裏，單獨接見了克虜伯家族名義上的掌舵人，年僅17歲的弗雷德裏希·克虜伯。

這是一個擁有一頭濃密的棕色頭發，在大大的黑框眼鏡下，有着一雙明亮但略顯惶恐眼睛的年輕人。

此外，弗雷德裏希身上那件樸實無華的黑色燕尾服上，還落有一兩滴墨水，顯然是在崗亭簽字時不慎沾染的，然而這個年輕人卻未能察覺，或是根本不在意。

從進到房間，見到德意志征服者的那一刻，弗雷德裏希也不由自主的表現的高度緊張，他的雙手、雙腿，以及身體在不停的輕微晃動。哪怕是他走上前，畢恭畢敬的向至高無上的統治者，躬身緻敬與禮貌問候時，克虜伯年輕繼承人的聲音也依然在顫抖。

如果不是奶奶海倫好巧不巧的卧病在床，而家族的其他人又無法替代家主的角色，估計弗雷德裏希更願意留在家中讀書，或是跟随運河工程師在魯爾河邊繪畫制圖。

然而在拜訪上位者，尤其是君主的時候，來訪者衣冠不整，屬于歐洲貴族的大忌。如果用後世的評判标準，弗雷德裏希屬于那種不喜歡社交的技術宅。

據此，安德魯可以将這個名義上的克虜伯家主，以“大不敬”的罪名趕出王宮，甚至是追加對克虜伯家族的嚴厲懲罰，估計也沒有人會表示異議。

當然拉，這種不太友好的念頭，隻是在安德魯的腦海裏一閃而過罷了。事實上，熟知克虜伯家族發展史的法蘭西獨-裁者，非常欣賞眼前這位，在曆史上看似寂寞無名，卻是克虜伯家族能夠再度崛起的關鍵人物。

在克虜伯家族的發展史上，這位英年早逝的弗雷德裏希·克虜伯，一度被人誤認爲是其家族中道敗落的敗家子。

而他的兒子，阿爾弗雷德·克虜伯的簡介，卻是德國的實業家，聞名天下的火炮大王，是一位冷酷、高傲，全力以赴的工作狂。以發展和全世界銷售鑄鋼火炮和其他武器而著稱……

從1847年開始，阿爾弗雷德領導克虜伯制造廠生産軍械，把一個接近破産的小廠發展成世界第一的軍工聯合體，在他去世的時候，這個龐大的家族企業已有員工兩萬多。

他爲自己的工人訂立了一套完整的福利計劃，早在1836年，他就設置了疾病和喪葬基金。1855年他爲自己的雇員建造宿舍、醫院、學校和教堂……被譽爲近代福利制度的創始人。

時間回到另一時空1826年，40歲不到就因病而亡的弗雷德裏希留給自己兒子，阿爾弗雷德·克虜伯的家族遺産，僅有一個行将破産，不過是7名員工的冶煉廠。

哦，或許還有一個秘密煉鋼配方什麽，就是改良後的硬質軋輥，但這無關緊要了，因爲法國工程師已經在從事這方面的研究。

似乎是爲了彰顯阿爾弗雷德的與生俱來的的“鈔能力”，曆史上很少有資料會提及，弗雷德裏希留給兒子阿爾弗雷德與克虜伯家族的另一個珍貴遺産，那就是改造魯爾河，建設魯爾運河。

事實上，即便是阿爾弗雷德接管的鋼鐵冶煉廠不幸倒閉了，但他從父親那裏繼承的魯爾運河公司的股本，依然可以在今後數十年裏爲克虜伯家族，帶來持續且穩定的巨額收益，也能令這個未來的鋼鐵與軍火大王擁有東山再起的機會。

依照規定，克虜伯家族将與魯爾河航道管理局，分享每日航行在多條魯爾運河之上，那成千上萬艘滿載着煤炭、木材、銅鐵礦石，建材石塊，以及各種冶金制品的運輸船隻的過路費。

在很多的時候，安德魯認爲眼前這個拘束、寡言、木讷的弗雷德裏希的所作所爲，相當于爲漢武大帝的文治武功，打下夯實政治與經濟基礎的“文景之治”；

或者說弗雷德裏希相對于整個克虜伯家族而言，就像是爲路易十四的中-央集-權與霸權擴展，提前20年做好了政治、軍事、外交與宗教準備的“紅衣主教”，黎塞留公爵。

毫無疑問的，17歲的弗雷德裏希根本沒有意識到，面前那位不怒自威的法蘭西、德意志與意大利的實際君主，即将一統昔日法蘭克帝國的征服者，對另一時空的自己有着如此高的評價。

年輕克虜伯家主眼下這種拘束不安的狀态，很快就被一杯香濃可口的咖啡帶走。等到苦澀的咖啡開始在舌尖上慢慢散開，弗雷德裏希很快感受那濃郁的香氣在鼻端萦繞。

不知不覺間，年輕人那原本高度緊張的情緒，也放松了不少。

在詢問弗雷德裏希的來意時，後者居然開口就希望能夠得到法國人發明的平爐煉鋼的先進技術。

“……是的，是的，尊敬的執政官閣下，我不認爲急劇膨脹的法國鋼鐵産能會在短期内，給魯爾公國，乃至整個德意志造成太大的沖擊，因爲法國國内市場會消耗調8到10年内的所有鋼鐵産量。”

一開始說話還顯結巴的弗雷德裏希，說到後面，不僅話語變得流利，而且越說越自信。

“哦，請繼續！”安德魯面帶微笑的鼓勵說。

“從去年下半年開始，我就跟随學校裏的一位法國測繪工程師，乘坐過不同型号的内河蒸汽運輸船，往返于魯爾河、萊茵河、美因河、内卡河與摩澤爾河。在兩周前，我甚至親眼見證了一座鋼鐵大橋橫跨于馬恩河上，以及蒸汽機車拖拽有15列車廂，奔馳于木枕與鐵軌間。事實上，我更喜歡巴黎《費加羅報》冠以的火車這個專屬名詞。

期間，我做過一個粗略的計算，如果不帶鐵路大橋，每四分之一古裏，哦不，是每公裏鐵軌将消耗100噸左右的鑄鐵。而依照法國不久前頒布的鐵路規劃書，未來10年内需要建設2萬公裏鐵路裏程，單單鐵軌一項就需要200萬噸鋼鐵。

如果再算上需要在法國境内，各條河流上建造的大大小小近5百座的鐵路大橋，而每座鐵路橋的鋼鐵量會從5千噸到5萬噸不等，估計也需要消耗1千萬噸鋼鐵。

當然，上述合計的1200萬噸鋼鐵中，還沒計算适用于10年内，運用于火車、輪船、抽水機、起重機、工廠傳送帶等諸方面的蒸汽機車，以及日常生活與建築工程中的各類鋼鐵。

我大膽猜測，10年内鋼鐵的消耗量的整體數據會突破6千萬噸，這意味着法國鋼鐵産量，需要在1805年之後，達到每年8百萬噸的産能。這顯然很難完成。即便是強行超越，質量也會難以保障……”

不得不承認，這個技術宅估算的挺不錯的，至少安德魯給予法國全境的鋼鐵産能的要求，是在1805年達到年産600萬噸左右。

當1797年結束時，即便是算上盧森堡鋼鐵聯合體，法國全國的鋼鐵總産量不過25萬噸，這意味着未來8年内，共和國的鋼鐵年度總産量，需要增長24到32倍，難度不小。