最終獲得第五名的羅世博說：“我在第一圈跑得很爛，然後在餘下比賽中往前追。我們的策略不錯，賽車也很快，最終拿回來與排位賽相同的位置。”

馬龍的發車位第22位，最終六冠王以第10名完賽，帶回1分。

馬龍賽後說道：“考慮到我的發車位，獲得第十名帶回積分是個不錯的結果。”

“顯然今天比賽中輪胎扮演着重要的角色，在這種條件下，我們必須時刻注意輪胎的使用。能在錦城站之前獲得喘息很好，我們将會在飛靈無回賽道試車期間解決遇到的問題。”

車隊經理陳楚朗承認紅虎和奔麟在西漠站表現更好，銀箭車隊将在下一站開始前會到總部繼續發展Y03賽車。

銅爵車手彭賽奧和淩雲偉在西漠大獎賽中分列第11名和第13名，兩位車手都認爲在西漠不能赢得積分的原因是賽車欠缺速度，不再是比賽策略或者其它原因所緻。

淩雲偉在中海大獎賽從第三位發車，彭賽奧在天南奪得亞軍。

在西漠的成績則相對遜色許多，采用兩停策略的淩雲偉在比賽接近尾聲時因爲輪胎衰竭，被迫進站換上第三套輪胎，僅獲得第13名，隊友彭賽奧則名列第11名。

“我們明白，這條賽道對我們來說并不輕松，我們今天隻是速度太慢了。”彭賽奧說道，“我們爲兩輛賽車選擇了兩種不同的策略，但真的沒有爲我們帶來任何幫助。”

“我的輪胎衰竭得太厲害了，由于在維修站中損失了一個位置，因此原本到手的1個積分被馬龍搶走了。”

淩雲偉由于被迫第三次進站，名次也受到影響。

“輪胎的衰竭速度超過我們的預期，我必須第三次進站，而此時距離比賽結束僅有7圈。”淩雲偉表示。

“實際上我們在今天的比賽中已經不能做得更好了，總的說來我們的問題是缺乏速度，我們将努力解決這個問題。”

銅爵車隊賽道工程師則認爲最大的問題是賽車不能做出理想的起步。

“比賽的關鍵問題是我們在第一圈丢掉了許多位置，起步可能不是太好。這是我們必須要處理的問題。”

威淩車手鄧斯特表示在西漠大獎賽赢得第六證明在周六排位賽中放棄第三節排位賽是完全正确的決定。

鄧斯特認爲靓麗的排位賽成績雖然可能會在西漠的正賽中帶來速度，但爲正賽省下一套嶄新的輪胎，從而可以采用兩次進站，并爲自己赢得第六名才是更好的策略。

這也是鄧斯特在一級方程式職業生涯中的最好成績。

“我們爲排位賽做出了正确的決定，省下一套輪胎。”鄧斯特說，“我們不能在排位賽中進入第三節排位賽，不能成爲排位賽中的主角，但是今天你赢得了積分。”

“無論是在維修區，還是策略的制定，車隊的工作都極爲出色。他們說‘用這套輪胎再跑10圈’，我懷疑他們估算的圈速是不是過多了，但事實證明他們是正确的。”

鄧斯特相信威淩需要借第六名的勢頭起動賽季攻勢。

威淩在去年的車隊積分榜中位居第六，上賽季的直接競争對手奔麟，車隊積分第五名在本賽季取得顯着進步。

銅爵和北極星也迎來了不錯的開局，而威淩當前隻能在車隊積分榜中位列第八。

“我們無疑是希望在錦城借助全新的空動套件獲得競争力。”鄧斯特說，“我們需要啓動我們的賽季，我們身邊有許多人都獲得了不錯的積分，我們在西漠的狀态需要得到保持。”

隊友道建樹因爲受困于離合器故障，僅獲得第12名。

“我的比賽幾乎從一開始就宣告結束。當賽車移出車庫到發車區的時候，我們發現了一些離合器的問題。”

“離合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火系統起動了，在起步之後我幾乎掉到了最後，就這樣開啓了一場艱難的比賽。”道建樹說。

“這是一個艱難的周末，對于離合器問題我無能爲力。我們必須進行調查，看看是什麽原因，這是非常令人沮喪的事情。”

龍浩說，能夠在4站比賽結束之後，隻落後積分領跑者10個積分對他而言如同一個禮物。

龍浩曾在天南站的雨中混戰中奪冠， 但是轉戰中海和西漠，奇迹無法再現。

由于L2212嚴重缺乏競争力，錦城人在這兩場比賽中，隻拿到第九和第七名，特别是今天的西漠站。他的沖線時間足足比冠軍安塞特晚了接近1分鍾——57.8秒。

龍浩在賽後表示，考慮到L2212當前的競争力，能夠在4站比賽結束之後隻落後領先者10分是不可思議的。錦城人敦促車隊在比賽回到中洲後盡快提高賽車性能。

“4站比賽，有着100分的得分機會，隻落後領跑者8分或者10分是不可思議的。”龍浩說道。

“有點像我們在前4站比賽中得到的禮物。我們很感激，我們欣然接受。但是将積分抛在一邊，令車隊擔憂的是賽車的性能。這是我們從錦城站開始，必須提高的東西。”

龍浩說：“我想我們的感覺是悲喜交加的。因爲一方面，我們排在兩輛枭龍之前完賽，這是我們在排位賽之後不曾想到的。

另一方面，我們又落後冠軍多達57秒，這比2212年的任何一場比賽的赤字都大。所以我們需要分析我們爲什麽距離獎台的位置如此之遠。”

一級方程式西漠站中途，龍浩在超越羅世博的過程中，曾遭對方逼上沙地，錦城當時非常氣憤向對方揮舞手臂。

這起事件最終遭到幹事的調查，龍浩表示，不管最終幹事委員會作出怎樣的裁決，他都會接受。

“我們必須等幹事最終如何說。當時我嘗試着超越他，接着沖出了賽道。由于賽道兩旁擁有緩沖區，所以沒有出現什麽問題。

但是他前後兩次這樣，一次對成風一次對我。我們真的需要看電視畫面，但最終不管他們作出怎樣的決定都沒問題。”

隻一站比賽，衛冕冠軍紅虎車隊便搶回了兩個積分榜的領先位置。

安塞特在定風賽道漂亮地完成了新賽季的首個杆位冠軍。

讓安塞特有點意外的是，與他一起站上領獎台的既沒有枭龍也無銀箭的份，來自奔麟的甯威和羅曼庭最終分享了亞軍和季軍。

四站比賽四個冠軍，2212越來越有意思了。

中海站時，紅虎嘗試了兩種版本的尾管布局，在對比賽數據進行各種分析之後，到了西漠終于有了決定，安塞特重新用回升級版尾管。