月6日上午雅科夫列維奇-科京。
“您好，安德烈同志，沒想到才四個月就又見面了。”科京看上去氣色不錯，他是上個月23号剛調任列甯格勒基洛夫工廠設計.=.師，而原來的總設計師伊萬諾夫因被斥責爲“托派”而遭到清洗。不過和曆史上不同，這個伊萬諾夫在審查後沒有被處決，而是被“發配”到下塔吉爾當“苦力”，到那裏的鐵路車廂廠擔任設計師——這都是林俊讓亞曆山大做的安排：到下塔吉爾這位“倒黴”的設計師還能發揮“餘熱”，又能爲鐵路車廂廠建立新的坦克生産基地做“準備”。當然，下塔吉爾的同志也“相當歡迎”亞曆山大同志的安排，伊萬諾夫的工神作書吧能力也是衆人都知道的。
“科京同志，我也沒想到這麽快就又見面。這次隻是來例行公事，呆兩天就走。”
林俊說的是實話，他最多就在列甯格勒呆兩天，因爲已經有一幫子人出發先去了索契。
列甯格勒早在沙皇時期就是俄國的重工業基地，而二十年代以後，蘇維埃又把這裏建設成了蘇聯最重要的坦克和裝甲車輛的研究和生産基地。在1937年，列甯格勒的坦克和裝甲車輛的研究和生産有三個廠，個廠是伏羅希洛夫工廠，即174；布爾什維克工廠，即100；列甯格勒基洛夫工廠，即185，而三個工廠原有的設計團體也進行了組合，隻留下一個總設計局負責監督3廠的生産。在三個工廠中，以185廠最有勢，而該廠現在的廠長是薩爾茨曼，三個廠的總設計師就是林俊眼前的這個科京。
50年代以前出生的朋友應該都聽過基洛夫工廠的名字，聯，被命名爲“基洛夫”的工廠有很多，就是在列甯格勒，“基洛夫工廠”的真正“意思”是一個企業聯合體，下屬有多家分廠，在30代就已經擁有上萬名工人。
曆史上的“基洛夫工廠”曾被冠以“怪物工廠”的“美名”，因爲就是這個科京帶着手下的兩組設計人員，弄了幾個“威力巨大而脫離實際”的重型坦克方案，最重的設計超過了120。而且有些設計還制造出了樣車，結果可想而知，每種設計的機動性都能和t-35有的一拼”。斯大林在看了這些大家夥的性能測試後，曾經不無诙諧的說它們是“百貨店的坦克，有炮彈随時都可以打”！——曆史上斯大林說這話是在1939年9月，而這句話也宣告了蘇聯坦克工業“多炮塔時代“的終結。
林俊的出現，讓這個“百貨商店“一般的時期整整提前兩年結束，而科京接手列甯格勒方面的坦克設計時，他的前任也已經有了個比較完整的重型坦克設計方案，這剛好可以被科京“借鑒”。對于這位年輕的設計師而言，目前是“萬事具備、隻欠東風”了——就等着哈爾科夫方面的b~
這次林俊“出差”已經不像上次一般“孤家寡人”一個，費科奇諾夫、斯諾爾尼克和蘭德斯科奇就一直在邊上——他目前的身份已經完全不同。
當天下午林俊就視察參觀了“基洛夫“工廠，現在這裏生産的除了各種拖拉機和野戰火炮外，生産的坦克就是t-26s1937型.由于有哈爾科夫方面也在生産同一型号的坦克，這邊的生産能力沒有滿負荷運行，一切都在爲還未“出世”的重型坦克做準備。當然富餘的生産能力也沒有被浪費，都被用在了拖拉機的生産上。
在蘇聯，一家能生産拖拉機的工廠就能生産坦克，反之将坦克制造廠将生産線用于拖拉機配套産品的生産更是“小菜一疊”，對此參觀的林俊不得不佩服這些工廠的建造規劃者和生産者——這才是最有效的軍工生産企業。而且讓林俊更加“佩服”的是：“基洛夫”産品的主要配件基本不需要從外廠調運，它内部的各家工廠就是它的“配件供應商”，它已經建立起基本獨立的生産體系——這就是爲什麽二戰時列甯格勒在被圍困的兩年多時間裏，還有源源不斷的坦克直接從工廠的車間開往前線的原因！雖然這和列甯格勒人的堅強意志有着直接的關系，但如果沒有整體配套的生産能力，也不會有那些還未上漆的t-34接從生産線上駛往火線參加戰鬥。俊對于幾十年後的一種觀點不屑一顧，那就是海灣戰
克無用論”。是的，相比西方國家的那些坦克，蘇>8坦克顯得粗糙，甚至是“原始”；但它的優點也是西方的那些“先進”坦克無法比拟的：簡單、可靠、操神作書吧培訓容易、易于大量生産。
試想一下，如果當年在冷戰的最高峰，“紅色帝國”的裝甲洪流沖向西歐，北約的将軍們可能除了手中的核武器還能有些神作書吧用外，就找不到其它的辦法來對付鋪天蓋地般席卷而來的蘇聯坦克，因爲北約的将軍們手頭沒有、也根本得不到足夠數量能與蘇軍裝甲集團相抗衡的坦克——他們的坦克更像精密的儀器，而不是“武器”。
二戰中的蘇軍将領和坦克設計師明白一個道理：他們需要的是簡單可靠的武器，必須能夠大量生産，也必須能讓坦克成員在短時間内熟悉手中的武器。因爲他們有比任何國家都豐富的“實戰經驗”：他們的坦克在前線所承受的打擊比任何一個國家都多，有無數戰損的坦克和實戰戰例供他們研究。蘇聯的領導人比誰都清楚：戰争中坦克的生命力非常短暫，如果像西方國家那樣制造“儀器”，根本就承受不起巨大的消耗——德國人在機械制造方面“病态”一般的追求完美就是最好的反面教材：他們的“虎”、“豹”雖然先進，但卻無法大規模生産，因爲它實在太“精密”了，精密到故障百出的地步：爲了一樣機械的“完美”，德國人會修改任何他們認爲“不足”的地方，最後的結果就是常常制造出一些“怪物”。德國人的坦克相比蘇聯的對手往往能在實戰中“以一敵三”，但很可惜德軍坦克手們常常面對的是十倍于自己的蘇軍坦克。
蘇聯對坦克工業的要求是建立在“打大規模戰争”的前提下，如果當年真的爆發“第三次世界大戰”，那對西方而言就是“災難”——他們的武器經不起消耗、操神作書吧的技術軍人來不及培訓、精密的坦克工廠更禁不起打擊。
前世林俊和戰友讨論過海灣戰争中蘇式坦克慘敗的原因，當時林俊的觀點就是：它是爲大規模戰争準備的，需要的是兩個大國間的較量，這麽不對稱的戰争，傻瓜都知道還沒打就已經輸了。
戰鬥意志、指揮能力、戰争潛力、戰略縱深地形地貌和武器裝備，這是戰争的較量中最重要的幾個因素，當年“多國部隊”的對手是一個因素也不具備，不輸才怪。而且蘇式坦克不僅能“适應”大規模戰争，“小打小鬧”也是一把好手——因爲它簡單、皮實、廉價，絕對是“第三世界”的最愛：要讓一幫“小學都沒畢業”的“黑哥們”去操神作書吧m-1也實在有些不現實，而且“窮兄弟們”也沒那麽多美元。
蘇式坦克永遠是林俊的“最愛”，而蘇式坦克爲什麽會有這麽多的有點，林俊就能在“基洛夫工廠”這樣的坦克研究制造企業裏找到答案。
這趟“視察”林俊的時間“不夠用”，第二天一早又趕往189廠，看了那裏正在船台上建造的“俄羅斯”号。現在整個189廠處于一種“半封閉”的狀态，外面的“閑雜人員”是不可能進去的，就是對一般的紅軍高級将領也是“謝絕參觀”；裏面的工神作書吧人員出廠也需要進過多道審批，這一切都是爲了保密。當然，對于林俊永遠是“歡迎參觀”——這不僅因爲他的軍事委員的身份，一個能把斯大林同志的辦公室當“自家後院”一般“随意”進出的人，在蘇聯也許除了“男士免進”的場所外，還真找不出幾個林俊進不去的地方。
看着船台上已經快成型的巨大艦體，林俊“感慨萬千”——也許再過兩三年，自己就可以駕機在上面起降了，那會是怎麽樣的感覺？！由于紅海軍有自己的航空兵學院，一直呆在茹科夫的林俊并不清楚艦載航空兵培養的方式和進度，隻能靠着前世看過的和現有的一些資料來“猜測”，但有一點他知道：如果自己想在“俄羅斯”号上“爽”一把，那就得“老老實實”的再做一會“學員”。
奧爾洛夫告訴過他，由于目前爲航母設計制造的艦載機還沒有到位，試航訓練的“白俄羅斯”号裝備的是伊15戰鬥機，而且.:轟炸機和魚雷機，隻能用臨時加裝了瞄準具的雙座教練機“頂替”。而“白俄羅斯”号上的飛行員都是在海軍航空兵中“精挑細選”的老鳥，他們将是蘇聯艦載航空兵的“探路者”。