包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團，再加上現在包宇收購的九龍倉以及和記黃埔涉及到的航運公司的載重量，現在确實已經接近2000萬噸。

這相當于曆史上七十年代末，包家持有航運集團載重量的巅峰了。

也正是因爲那樣，包宇覺得第二次石油危機還有一年也就爆發的情況下，包家的危機自然也跟着來臨。

包裕剛還在翻看包宇給他看的關于第一次石油危機的那些資料。

包裕剛當年是親身經曆，自然很清楚。

“Bob，其實我正準備向東洋造船廠訂購一艘40.5萬噸的超級油輪，但是，這一艘超級油輪吃水太深，不能在香江停泊，我還在考慮要不要訂購？”包裕剛說道。

什麽？

爹地包裕剛居然還想訂購一艘超級油輪？

一艘都40.5萬噸的載重量？

包宇立刻說道：“爹地，這一艘超級油輪不能訂，即使簽約了合同也要放棄。”包宇急忙說道。

“Bob，你的意思是？”包裕剛知道這一份資料非常詳細，他要看完需要花很長時間。

“爹地，如果全球即将爆發石油危機，而且這次要比1973年那次爆發的石油危機還要嚴重，那你覺得會怎麽樣？”

全球即将爆發石油危機？

甚至還要比1973年嚴重？

包裕剛明顯有些驚訝，似乎又沒有覺得什麽。

他在航運業那麽多年，他對于這方面還是非常敏感的。

此時，他已經開始感覺到世界航運業可能出現大衰退的情況，包括一些石油消費大國會減少進口石油和消費量。

那麽也就意味着超級油輪閑置的情況會出現，甚至越來越嚴重。

除此之外，東洋，高麗造船廠還在大幅度降價世界船主前往訂貨，這也就意味着加劇全球船隻的過剩。

包裕剛有感覺到，曆史上應該也差不多是在1978年。

隻是現在包宇的出現，包家提前吞掉了九龍倉，和記黃埔等核心英資洋行，包裕剛對于這方面反而沒有像曆史上那樣強烈。

也就是說，并沒有像曆史上那樣對于棄舟登陸那麽強烈。

如果不是現在兒子突然提起可能要爆發更加嚴重的石油危機，包裕剛還真的不會想那些。

另外一方面，現在包宇吞掉的和記黃埔和九龍倉附屬的航運公司，導緻包家的航運實力，實際上，差不多相當于增加了一個亞洲航運集團的航運力。

“Bob，那豈不是說全球航運業即将進入不景氣狀态？”包裕剛問道。

“爹地，不僅僅如此，大量的油輪會閑置在港口隻能生鏽，一方面沒有帶來收入，借貸帶來的大量利息則是要償還給銀行的。”

無論是包裕剛還是董家等買入那些大船，超級油輪，用的可不是自己的錢，而是從銀行借來的。

包括像包家一直得到彙沣銀行和桑達士的扶持，正是彙沣銀行借來大量貸款給包裕剛買那些超級油輪。

雖然彙沣銀行也是環球航運集團的第二大股東，借貸要還本金和利息那又是另外一回事。

再加上，其實沈弻已經通過許多銀行内部的數據得知全球的航運業即将進入不景氣的狀态，這種情況下，必定會減少對包家在航運集團方面的投資和借貸。

不但如此，甚至可能還要求包裕剛減少借貸産生的債務。

曆史上也有人逆行而上的，不但沒有減少大船的買入，反而繼續買入更多超級油輪，其中包括董家東方海外，還有會德豐的航運公司，都是這樣做，但是，後果自然很慘。

包裕剛才開始緊張起來，放下那份資料。

他在包宇的書房轉了一圈，他已經想到，如果真的像兒子說的那樣，他必須要賣掉一部分大船，特别是那些超級油輪。

1973年爆發的石油危機，如果不是得到桑達士和彙沣銀行的扶持，還有依靠長租合約的模式，度過危機。

那麽這一次，如果更加嚴重，那麽環球航運集團和亞洲航運集團都非常嚴重。

“Bob，你是怎麽想的？”

“爹地，我已經有我的解決方案。”

“你說。”

“第一，把九龍倉航運和和記航運并入環球航運集團。”

把這兩大航運集團并入環球航運集團，那自然是因爲現在包宇收購九龍倉和和記黃埔後，其實在航運業務上和環球航運集團的業務有重疊了。

既然環球航運集團未來也是屬于他的，那爲什麽不并入呢？

除此之外，環球航運集團的股份，其實包裕剛是第一大股東，彙沣銀行是第二大股東，如今包宇并入的情況下，那也就是第三大股東。

綜合情況下，包家父子持有新的環球航運集團的股份更多，反而削弱彙沣銀行持有的股份。

“第二，在合并後的新的環球航運集團，可以保留九龍倉航運以及和記航運的公司名稱，但是，必須盡快大量賣掉那些超級油輪，一部分其他貨輪也要相應減掉。在我看來，爹地隻要保持全球航運載重量的優勢也就行，剩下能夠賣掉都賣掉，也就是說現在2000萬噸載重量的情況下，至少要減到800萬噸載重量，等到以後全球航運業恢複後，可以逐步往其他航運業分類發展。”

其實，這裏面又涉及到其他問題，包括曆史上蘇海芠繼承包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團後，其實就是在全球航運其他分類上錯失很大時機，導緻包裕剛留下來的龐大航運業逐漸衰落，蘇海芠也隻是變成在吃嶽父留下來的老本而已。

這種情況下，包宇自然不允許出現。

包裕剛驚訝，不得不說兒子确實真的大手筆。

“第三，我們逐步逐步賣掉那些油輪，甚至其他貨輪，所獲得的資金，除了用來償還環球航運集團和亞洲航運集團的借貸外，盡可能減少負債率外，剩下還有其他資金，可以投資香江的物業，上市公司，以及其他方面。包括我認爲的黃金現貨。”

“黃金現貨？”

你要說用來償還銀行的借貸，減少負債率，包裕剛是很清楚的。

現在全球大多數航運集團的負債率是很高的，甚至，有些超過80%以上，其實這是比較恐怖的，稍有不順，那也會出現資金鏈斷裂。

曆史上董家的東方海外也就是那樣，負債率高達83%以上，一直到九十年代後，董家兄弟借助其他人幫忙進行債務重組才逐步解決，降低了負債率。

包宇說的投資物業這些，包裕剛還有些了解。

但是，黃金現貨？

包裕剛确實無法理解。

“爹地，我可以告訴你，全球航運業不景氣，但是，全球的黃金則是進入到更瘋狂的大牛市。其中，像黃金現貨，像之前我給沈先生送的那些金磚，算下來也就是160多美元每盎司，但是到了現在漲到170美元每盎司。等到幾年後，到時國際黃金漲到八百多美元每盎司也不是不可能的。”

算下來，現在買入黃金等到兩三年後，賣出都可以狂賺四五倍，怕是很難再有其他方面有那麽高的收益了吧。

包裕剛很震驚地看着包宇。

他不知道包宇到底是從哪得來的消息，從去年末開始，兒子在香江股市上對于英資的一系列收購和布局，他就知道兒子很不簡單。

按照包宇說的，如果現在不在石油危機前賣掉大部分油輪，那麽對于包家的環球航運集團打擊還是很大的。

相反，如果及時賣掉大部分超級油輪，不但可以減少大部分債務，而且，用來投資物業或者買入黃金現貨，隻是相當于獲得幾倍的回報率。

那麽這樣算下來一前一後，那就完全不一樣了。