沈弻和包約翰代表的彙沣銀行全力支持包宇？

包裕剛有些驚訝。

深水灣半山别墅。

包家。

剛剛在車上，包裕剛和包宇沒有多談。

現在回到别墅這裏。

包宇和包裕剛立刻上到書房。

父子倆關上書房門。

包裕剛還真的有些驚訝包宇是怎麽說服彙沣銀行支持包家的？

“Bob，你是怎麽說服沈弻和包約翰支持我們包家？”

對于包宇來說。

1979年是很特殊很重要的一年。

其中，一件事，那正是香江總督府爲支持香江成爲國際金融大都市，今年會是在九個月之内，一口氣發放27張金融牌照給M國，東洋，歐洲的銀行和投資公司。

以至于來自全球的銀行，投資公司以及金融公司，先後拿到合法的金融牌照湧入到香江，徹底奠定了香江作爲國際金融大都市之一。

其後，香江金融服務業也成爲香江核心主要産業之一。而這也讓另外一家華資巨頭，也就是陳松箐的佳甯帝國快速崛起。

從另外一方面來說，這些國際金融公司湧入到香江，随着而來的大量國際熱錢，特别是南洋熱錢，随着那些國際銀行湧入到香江大量買入香江的物業，股市。

這也就導緻香江的物業，股市大漲。

任何行業，大漲必然也就導緻大跌，其實也就是八十年代初期香江出現的樓市，股市再次出現大跌。

甚至引發香江華資銀行危機。

當然，這些還早。

現在包宇要做的一件事。

其實，就是針對太古。

香江四大洋行裏面。

其中，原來四大洋行之首是怡和，但是，怡和旗下最重要的子公司集團之一的九龍倉已經被包家吞掉。

現在也就剩下母公司怡和以及香江置地。

香江置地的情況，雖然包宇有心吞掉，現在還不是時候。

至于四大洋行第二的和記黃埔，已經被包宇全部吞掉。

四大洋行排在第三的會德豐，現在是約翰.馬凳帶着下，暫時還沒有出現問題，以包宇對會德豐的了解，會德豐在八十年代會是出現很大債務問題，這也就導緻包宇前世，會德豐才被包家給吞掉。

剩下也就是太古。

表面上看起來在香江四大洋行，太古排在最後。

實際上，太古一向經營作風，以沉雄穩健著稱，特别是财務各方面來說，在香江四大英資洋行，太古财務是最穩定的。

所以，包宇覺得四大洋行裏面，實力最強，實際上是太古，并不是怡和，也不是和記黃埔和會德豐。

其中，現在怡和不僅僅失去九龍倉那麽簡單，實際上怡和的香江置地現在的債務越來越多，隻是外界還不知道而已。

會德豐現在表面上也沒有什麽問題，但是，八十年代後，會德豐兩大股東遲早出現不可調和的矛盾，也會導緻很嚴重的債務問題。

至于和記黃埔是死得最早，最終被彙沣銀行吞掉，現在也落到包宇手中。

最後也就是太古。

包宇的前世，四大洋行裏面，太古确實是最厲害最穩定。

其實，現在也是。

太古除了現在已經在開發的太古地産，太古飲料，太古糖業，太古航運等等外，最核心的産業正是太古旗下的國泰航空。

早在三十年代，太古其實已經對航空業感興趣。隻是，當時因爲二戰爆發，太古被迫中止了其發展計劃。

等到二戰後，1948年，太古已經獲得3家國際航空公司在香江的總代理，還有代理6家航空公司的售票業務。

同年，開始收購香江規模較小的國泰航空公司。

太古正是利用國泰航空公司，一步步壟斷香江航空的市場，加上有香江總督府和彙沣銀行的支持。

香江航空海外的航線的專利權已經被太古國泰壟斷，也就是說，現在航空客運和貨運方面，已經是國泰全部壟斷。

這在香江來說，屬于唯一存在的。

像香江巴士方面，包宇沒有收購九龍巴士和中華巴士，一直是兩家分别運營。

而在水上渡輪方面，除了九龍倉旗下的天星小輪，還有劉鎮國的油麻地小輪，還有其他大大小小的渡輪。

至于海上航運方面，像包裕剛，以及香江其他三大華資航運巨頭，還有英資航運巨頭以及大大小小的航運公司。

也就是說，像航空航運方面，确實是太古最特殊的。

正是利用壟斷的情況下，也是最值錢的。

但是，這裏面對于包宇來說，太古是有兩宗罪。

其一，當時太古董事長畢烈治在任期間，先後出任香江總督府立法局和行政局的議員，其後更是在八十年代出任香江财政司。

畢烈治出任這些職位，他的目的不是爲香江總督府服務，也不是爲香江市民服務，他是爲太古和太古施懷懷家族利益服務的。

其中，在八十年代初，甚至，更早早就有人看得出香江啓德國際機場已經不适合再作爲香江國際機場，因爲一直頻繁出事，而香江的航空業務量越來越多。

在有人提出修建新的國際機場，立刻遭到太古的反對，特别是畢烈治出任香江立法局，行政局議員期間，還有出任财政司期間，以各種理由拖延和反對修建新的國際機場。

一直到八十年代末，當時香江總督府再提出修建新的國際機場，太古不再反對。

但是，這也是最搞笑的，因爲此時修建新的國際機場，需要動用更多的投資資金，以至于當時香江财政稅收在97前，基本上都被香江總督府給掏空來修建這個新的國際機場。

前前後後超過1200億港币以上，幾乎把香江總督府通過拍賣官地等積累多年财政都給掏空了。

如果是在七十年代，或者八十年代初修建新的國家機場，根本不需要那麽多的資金，可能十分之一都不需要。

爲什麽太古一直反對？

正是因爲太古和國泰方面害怕如果香江總督府同意修建新的國際機場，香江可能會有其他資本成立新的航空公司。

那麽這種情況下，太古也就無法依靠國泰來壟斷香江海外的航班航線了。

至于爲什麽八十年代末反對不了？

一個是太古無法反對，反而要配合當時的香江總督府掏空香江當時的财政稅收，不留給97後。

一個正是當年包裕剛和曹光彪等人成立的港龍航空公司已經失敗，最後還是被國泰吞掉。

這種情況下，太古更沒有必要反對。

在包宇看來，太古在四大洋行裏面的存在，犯下了兩宗罪，對于包家來說，更是罪不可赦的那種。