環球航空公司在香江啓德國際機場的首飛儀式結束後，機場昨晚開始的戒嚴開始解除。

不過，環球航空公司考慮到香江啓德國際機場太小了。

很多慶祝不能在機場這裏舉行，而是将在環球投資中心大廈舉行。

包宇，包裕剛等人在啓德國際機場的碼頭那裏上到渡輪上，然後坐船離開前往皇後碼頭。

再從皇後碼頭上到車上，往環球投資中心大廈過去。

此時，環球中心大廈一樓和頂樓都拉上一條關于環球航空飛機由香江首飛申城航班的慶祝橫幅。

除此之外，在環球投資中心大廈一樓，舉行盛大的舞獅等活動。

正是這樣的活動，吸引了大量路過的香江市民的關注和看熱鬧。

今天是周六，又是除夕，還有有很多華人出來遊玩和看熱鬧。

此時，那些香江市民在那進行圍觀，得知包家父子成立的環球航空公司，今天已經正式開始飛申城和燕京。

也就是說，以後香江人想回國内的大城市，會是越來越方便。

除此之外，還有環球航空公司的工作人員在對圍觀觀衆發紅包，除了是一種意頭外，也是一種慶祝活動。

某個紅包裏面十元港币，準備了接近一萬個紅包，都是從彙沣銀行那裏兌換最新的港鈔。

在場的圍觀的觀衆，男女老少，白人，華人都幾乎能夠拿到一個紅包。

此時。

在環球銀河投資中心大廈。

第9層樓的會議室。

這裏舉行一個簡單的慶祝酒會。

參與者除了包裕剛父子，麥裏思，馬世民等人外，還有環球航空公司其他股東。

至于總督麥理浩，布政司姬達，财政司夏鼎基等人則是參加完首飛儀式也就先回去了。

按照計劃本身在晚上舉行酒會比較好。

但是，今天是除夕，家家戶戶吃團圓飯慶祝，大家都沒有時間。

所以，現在上午這裏除了他們外，還有那些受邀請的記者一起參加這個酒會。

酒會上，王寬城等人都過來和包宇碰酒杯相互慶祝。

簡單的酒會結束後。

現在包宇，包裕剛，麥理思，馬世民還在一間辦公室裏面。

對于包宇來說。

此次環球航空公司最先飛國内的申城，燕京，實際上，也就先占據了先機。

曆史上，太古和國泰最先搶占國内最值錢最繁忙的航線，正是香江飛申城，香江飛燕京的航班。

其後，曹光彪，包裕剛等人成立的港龍，即使再飛國内，因爲當時的香江财政司畢烈治已經提出一條航線由一家航空公司經營。

也就是說，在畢烈治等人的庇護下，國泰已經最先獲得國内那些最值錢的航班。

這種情況下，曹光彪，包裕剛等人成立的港龍根本沒有這兩條最值錢的航班進行飛行，這種情況下，怎麽可能不虧損呢？

也就是說，現在包宇已經讓環球航空公司搶占了先機。

除此之外，現在國内暫時還沒有給國泰發飛行的許可證，國泰還沒有飛國内城市的允許。

這種情況下，接下來，包家控股的環球航空公司基本上把國内主要大城市的航班都占了。

即使到時國泰再提出類似的法案，不允許環球航空公司和他們搶占海外那些繁忙賺錢的航班。

像香江飛倫敦，香江飛新加坡，香江飛東京，香江飛紐約，香江飛舊金山等等。

包宇也已經不怕。

也就是說，除非國泰願意和環球航空競争，否則，接下來，雙方各占海外和國内的市場。

當然，對于海外航線的市場，包宇也是眼饞。

所以，接下來，包家在逐漸滿足國内市場後，接下來的重點也就是飛海外航班的市場。

“爹地，麥理思，世民，現在我們環球航空已經搶先一步拿下國内兩大城市的航線，即使到時國泰方面提出其他法案限制，怕是也無可奈何。”

這一點上，包裕剛，麥理思，馬世民是真的知道包宇的厲害。

如果被國泰搶劫先一步，那麽到時他們環球航空公司還真的沒有什麽優勢。

包裕剛很滿意地看着兒子。

“随着國内開放和大發展，會是越來越多乘客通過香江往返，所以我們單是國内的航線就很大了。不過，我們真正主要市場還是在海外大城市的航線。也就是說，接下來我們和國泰真正競争，還是在價格以及服務水平方面，在這方面都超越他們的情況下，國泰奮鬥了二三十年積累的市場，基本上也就會失去大部分。”

除此之外。

包宇知道，現在香江啓德國際機場還是太小了。

不但太小，還是現在國泰的大本營。

“爹地，你有沒有發現香江啓德國際機場太小？”

現在香江啓德國際機場最多隻能同時允許停放10架大型客機，也隻有一條跑道。

這種情況下來說，确實是一個很小型的國際機場。

實際上，在香江，很多人都知道，随着香江機場越來越繁忙，往全球前五機場發展的情況下，香江啓德國際機場已經不适宜了。

“确實非常小。”

每次包裕剛在香江啓德國際機場坐飛機，都有些心驚膽寒的感覺。

在這幾十年下來，香江啓德國際機場其實出過很多事故，有些飛機沖出機場的跑道，沖到一旁的民房。

有些直接沖到維多利亞港裏面。

當然，死傷還是不少的。

但是，沒有辦法，現在香江也就隻有啓德國際機場，要坐飛機，也隻能從這裏搭。

“爹地，我們必須盡快讓香江總督府修建新的國際機場。”

如果新的國際機場規模是現在香江啓德國際機場的十倍規模，那麽無論是起飛還是降落都會安全許多。

除此之外，也可以開通多條跑道，可以同時停放幾十架大型客機。

那麽這才符合香江這個國際大都市的發展。

但是，現在修建一個大型的國際機場，需要付出很大一筆資金。

再加上，一直遭到太古和國泰的反對。

特别是曆史上，國泰和畢烈治一直反對修建新的國際機場，其借口都是沒有更多财務和資金。

實際上，太古和國泰不過是在拖延時間，防止香江出現第二家或者更多的航空公司。

“老闆，這修建新的國際機場需要動用很多資金修建，怕是香江總督府沒有那麽多财政。”一旁的麥理思說道。

曆史上，确實是那樣。

但是，那是在八十年代末，香江總督府最終同意在大嶼山北部的一個小島修建新的國際機場。

但是，真正開始修建是在九十年代初期，等到九十年代末才開通第一期運營。

那個時候，幾乎把香江總督府賣地的财政收入一千多億港币全部都掏空了。

實際上，這也就是包宇和包裕剛提起過，太古和國泰的第二宗罪，浪費了大量的财政稅收，通過各種形式把這些稅收轉移回到了Y國，或者一些人的口袋裏面。

如今，包宇是不希望再出現這種事。