從合資水泥廠到鹽田港，也就是二十多公裏。

但是，還不是高速公路，隻是普通水泥路下，即使包宇坐在勞斯萊斯車上，還是感覺到路上的颠簸。

這一點上，讓包宇更是清楚高速公路的重要性。

畢竟，在他前世，基本上在鵬城市區，都是非常容易見到的高速公路，從這邊到鹽田港那邊要快得多。

二十多公裏路，正常情況下，半個小時左右應該可以抵達。

但是，現在足足花了一個半小時才抵達這邊。

此時，鹽田港開發區已經成立，現在正是在開發鹽田港第一期。

開發的港口裏面，無論是白天，還是夜晚都有許多工程車進出。

此時，包宇突然到來，鹽田港方面的管理層并不清楚。

此次，九龍倉和鵬城合資，九龍倉占據70%股份，提供資金，管理層，技術人員，而鵬城方面則是提供港口土地和人員。

不過，這個鹽田港開發區，在外界看來屬于政府部門，鵬城方面是派有公職人員的，他們并沒有插手鹽田港的開發。

但是，鹽田港公司有30%高管是由鹽田港開發區的公職人員出任。

這看起來有些複雜，實際上，這就是相當于合資開發鹽田港。

曆史上，李加成的和記黃埔拿出60億港币和鵬城方面共同開發鹽田港，這也是李加成在鵬城最重要的投資項目之一。

後來，鹽田港是上市了，鵬城方面可能回購更多的股份，但是，實際上李加成還是鹽田港最大股東之一。

此次，包宇，劉局長等人過來，這裏面的高管并不知道九龍倉董事長包宇來了。

隻是，當這些豪車剛剛停下，立刻有戴着紅色安全帽和白色安全帽的高管出來。

當其中有人第一眼認出正是九龍倉董事長包宇的時候，顯得非常驚訝。

“董事長，你怎麽來了？”

關于對九龍倉的開發，是在1978年，當時環球投資公司内部已經确定，1979年和鵬城方面确定下來，其後開始劃定鹽田港整個開發範圍。

在1980年已經正式對鹽田港第一期進行開發。

“我這次過來就是不想告訴任何人，想看看現在港口開發的情況。”

包宇不想告訴别人。

那幾個來自九龍倉的高管臉色有些不一樣。

而鹽田港開發區的公職人員已經下班了，在這裏并沒有見到他們。

不過，鵬城招商局劉局長的身份，在場那些高管不少人都是知道的。

當包宇，趙秀貞，劉局長，甚至包宇身邊的保镖戴着白色安全帽往裏面進去，可以看得出，現在整個鹽田港都在大開發狀态。

鹽田港位于沙頭角海灣屬于天然深水區，要比維多利亞港的平均深度還要深。但是，在這之前，其實屬于灘塗和矮山爲主。

實際上，這邊，一眼看去，是有很多山的。

但是，爲什麽包宇或者說爲什麽曆史上李加成挑選這個地方。

其實是有原因的。

鵬城靠海的地方，除了蛇口港那片适合修建深水港，還有就是鹽田港這邊。

可以說，這兩大港口一左一右。

而蛇口港是鵬城方面，也是蛇口招商局最早進行開發的。

是蛇口招商局，也就是鵬城試驗區自己拿錢來投資開發的。

據說，包宇前世的時候，蛇口港負責人袁耕原來是希望拉香江的資本一起投資和開發蛇口港甚至周圍片區的。

當時，一度想讓李加成投資，但是，李加成等人考察後，最終拒絕了。

至于原因？

一方面袁耕并不是真正想引入香江資本，隻是想利用香江資本，一方面李加成覺得投資到裏面有風險，自然也就放棄了。

從後來袁耕的回憶錄來看，對方對于當時不能引入香江資本共同開發蛇口港片區，感到非常懊悔，在他看來，如果當年可以引入香江資本，技術，應該會是讓那個片區發展得更好。

而李加成最終沒有投資那邊，而是投資鹽田港，自然也算是一個不錯的投資。

畢竟，無論是蛇口港還是鹽田港都是鵬城最重要的兩個港口。

現在包宇，趙秀貞，劉局長等人跟着鹽田港裏面那些高管，也就是九龍倉派過來常駐在鹽田港的這些高管帶着下往裏面進去。

在裏面，可以看到更多的工程車在不時工作。

“董事長，當年聽說你要投資這一片，我還是非常驚訝。而真正到這裏，才發現确實非常不錯。當然，前期我們投入了不少資金，包括把前面的矮山灘塗填平，然後往外面推出去，外面也就越深。從我們測的深度來看，外面基本上是在15米到20米的高度，十萬噸的大船都是可以進來的。而且，這裏是沙頭角灣，即使遇到台風等惡劣天氣，也是比較有利的。”

當初包宇去西貢東郊野公園，船灣郊野公園，他和藍潔媖在船上是看到過這邊，隻是并沒有過來，如今，來到這裏，他知道和香江那邊還是有些遠。

“鹽田港一期開發還要多長時間？”

“董事長，按照計劃最快在明年第一期也就開完完畢，到時也就可以用到。”

爲什麽第一期開發難度要高一些。

最重要就是原來周圍都是矮山，灘塗，這些是需要先填平，還有海的下面遇到那些大石頭等情況也要炸掉。

還有，最大的難度，就是因爲這邊一切都要從頭開始。

除了管理層，技術人員是來自九龍倉和和記黃埔旗下的海港工程公司提供的外，那些普通職員，都是要從國内招聘的，招聘過來，還要爲期大半年的的學習。

包括像工程車等等，國内招聘過來的職工，他們基本上沒有接觸過，需要進行學習，甚至考試通過後才能正式動工。

現在包宇就看到許多工程車在那跑來跑去。

這一點上，包宇知道國内的這些職工是要香江那邊的勤奮太多了。

香江那邊，像包家和其他資本共同開發的香江新的國際機場，雖然他已經要求提高速度，但是，很多時候，隻要到下班時間，也就會停工。

但是，現在國内不一樣。

在國内，現在很多人想找一份工作還是很難的。

“他們還要加班到幾點？”

“老闆，一般到晚上八九點才下班。”一旁一位白人高管說道。

“你讓一位司機過來，我問問情況。”