宋強小聲提醒道。

“事在人爲，正因爲沒有，才更值得去争。隻要方向對了，路再難也得走下去。這是我們優勢，要立足優勢把造船産業發展起來，倘若優勢産業都做不起來，何談發展全局？”

江一鳴說道：“況且，國家級示範基地的創建本身就是一個凝聚資源、倒逼改革的過程。隻要你們持續提升技術創新能力，強化上下遊協同，市委市政府就一定會全力支持，把政策、資金、人才等要素精準導入。這個月月底，我要出去招商引資，到時你們永昌區也派人參加，重點推介你們的節能船型和專利技術，對接國内頭部航運企業和投資機構。”

他并不是心血來潮，而是經過深思熟慮的戰略布局。

前世江城在船舶産業發展是領先地位的，而他隻是将布局提前了一些。

離開造船廠後，江一鳴繼續與段磊探讨推進船舶産業升級的具體路徑。

“段書記，這件事你們要當做頭等大事來抓。永昌區必須搶先布局，抓住技術變革與綠色航運轉型的窗口期。未來，綠色航運将是全球航運業發展的必然方向，也是我們實現彎道超車的重要契機。要加快推動新能源動力船舶研發應用，重點突破電池集成、氫燃料儲能等關鍵技術瓶頸，構建綠色制造标準體系。同時，布局智能船舶研發平台，随着國家綜合實力的發展，未來深遠海探測、極地科考、遠洋運輸、深海養殖等領域對高技術船舶的需求将大幅增長，我們必須搶占先機。依托現有産業基礎，加快與高校、科研院所聯合攻關，打造集綠色、智能、高效于一體的現代船舶制造高地。”

江一鳴說道：“這一産業布局如果成功落地，不僅能帶動本地産業鏈整體升級，還将形成面向全國乃至全球的示範效應。到時不僅是國内的航運企業，甚至歐美、東南亞的船東都會關注我們的技術标準和制造能力。如果實力夠強，我們就能拿下國外的訂單，把産品推向國際市場。單獨造船業這一産業集群，就有可能成爲支撐你們永昌區産業轉型的支柱産業。”

“請市長放心，我回去後就立即召開專題會議，研究這項工作，制定詳細實施方案，明确時間節點和責任分工，争取三個月内拿出示範基地建設的初步框架，并同步啓動與江城理工大學、船舶研究院等科研機構的對接工作，力争今年成功申報船舶與海洋工程裝備國家新型工業化産業示範基地。

“好，你們抓緊謀劃，我到時親自去工信部争取将永昌區船舶産業升級項目納入國家專項支持範疇，協調解決關鍵技術攻關和重大項目建設中的瓶頸問題。同時，我會在招商行程中重點推介你們的創新成果，推動形成政産學研用深度融合的長效機制，确保資源要素向一線精準傾斜，助力打造具有全球競争力的高端船舶制造基地。”

随後，江一鳴又在段磊的陪同下，來到了江城港碼頭區，察看現代物流樞紐建設進展。

2011年國家總布局，發布了《關于加快長江等内河水運發展的意見》，其中明确提出要“加快明珠市國際航運中心的建設進度，并同步推進江城長江中遊航運中心的發展”。江城港作爲長江中遊重要樞紐，正依托政策紅利加快推進集裝箱碼頭智能化改造和多式聯運體系建設。