當然，如果田啓立和他這樣，他還是認可的。

無非是權力不到自己這裏，吃不到葡萄說葡萄酸而已。

田啓立縣長辦公室内，田啓立給楊東倒了杯茶水，然後坐在沙發上，點煙吞雲吐霧。

“楊東同志，我沒啥信心啊。”

“你确定五年就能把慶和縣發展到符合81号文件規定的硬指标嗎？”

“機場也好，輕軌也罷，到底有沒有必要申請，其次能不能申請成功，最後是否有足夠資金修建。”

“我個人覺得很難啊。”

田啓立開口，含蓄的提出疑問。

雖然他支持楊東的規劃，但有些方面，的确太難了。

别到時候付之東流，反而要被追責。

楊東點了點頭，他很清楚機場和輕軌，都不是輕松簡單的事情，想要批複也需要國家相關部門，不僅僅是省委省政府能決定的。

硬指标要達到，再加上省委省政府同意的話，再去和國家部門申請，就容易一些了。

“田縣，你知道咱們東北地區，截至目前有多少各級機場嗎？”

楊東開口，詢問田啓立。

“我以前在省委政研室，所以了解過，目前一共有19座，其中在建的還有4座，已經通過立項準備建設的還有6座。”

“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升級。”

“還有百分之四十是2000年後立項修建的。”

田啓立開口，回答楊東的問題。

這也是田啓立支持楊東提出機場構想的原因，因爲東北地區的機場實在是太多了，申請根本就不是太困難的事情。

東北地區無論從地緣政治來看，還是地理戰略位置來看，都是極其特殊的，經濟發展是一回事，但是基礎建設，包括軍民兩用機場，非常多。

可能很多人提出質疑，但是提出質疑的話，自己去搜索引擎搜索就可以了。

楊東上輩子的記憶告訴你們，截止2024年，東北地區的各級機場數量是27座，而且還在不斷增加。

也就是說東北地區，三個省加起來一共有27座機場了。

南方一些經濟強市想要個機場都不被批複，可是東北地區各級機場就是這麽多。

國際化機場有四座，4C和4D的民用機場有十幾，軍用機場也有十幾個。

這就是爲什麽楊東要申請機場建設的原因。

如果東北地區沒有這麽多機場，他也不會申請，純屬自取其辱。

至于輕軌的修建，公布出來之後，一定會引來很多非議。

有質疑，有不解，有謾罵。

很多人會覺得一個縣城擁有輕軌，本身就是誇張的事情。

至于反駁理由，無非就是那些經濟發展好的地級市，經濟強縣，人家都沒有輕軌，憑什麽你個窮縣要有？

要錢沒錢，要人沒人，要财政沒财政。

但理由很簡單，那些經濟強市，經濟強縣，之所以沒有輕軌，是周邊地區太發達了，國家認爲完全沒必要建輕軌。

周圍普及了高鐵，高速，以及地鐵修建，誰需要輕軌這種玩意？

但是輕軌對于慶和縣的經濟發展，戰略考量，的确有巨大的發展促進作用，必不可少，這也是事實。

當然目前階段，肯定不現實，指标不夠。

但楊東之所以規劃在其中，就是爲了等待發展，指标達到，再去申請，而不是說今年就要修。

經濟發展，肯定是有客觀規律的。

國家考慮，也是有蹤迹可循。

但總不能因噎廢食，窮就躺平，永遠不去考慮這東西。