“盡快吧！”

“是是是。”

因爲是頭一回遇到這種情況，陳逸楓并沒太往心裏去，隻是不快地擺了擺手。

他的資金并不隻存放在一家銀行，而是分散在全國各地的多家機構。

陳逸楓打算再去别的銀行問問看。

他平時不炒股，對銀行股暴跌的消息也還不知情，隻以爲是那位行長臨時碰到麻煩、想拖一拖。

可當陳逸楓趕到第二家銀行，卻遭遇了同樣的回應時，他就沒法再那麽淡定了。

這位行長的說辭和之前那位姓王的如出一轍，滿嘴道歉，可一分錢都不肯拿出來，氣得陳逸楓當場發火，甚至放話“三天之内拿不到錢，就要這家銀行好看”。

面對這樣的威脅，行長倒也沒動氣。畢竟理虧的是自己，不過行長仍然拍着胸脯保證會盡力去辦。

“不對勁，太不對勁了……一家銀行拿不出錢也就算了，怎麽連别的銀行也這樣？難道是華京這邊的銀行系統出了什麽問題？明天回新廬再問問看。”陳逸楓坐在車裏，喃喃自語。

此時，某團和餓了吧的大戰也正如火如荼的進行中。

一開始，兩邊的策略都是燒錢補貼，說白了無非就是比誰給商家、顧客和騎手發的優惠更多。

但漸漸地，某團因資金壓力調整了戰術，那就是造神！

其實這個方法跟很多直播平台差不多：搞一個排行榜，把騎手每天接單量和收入數據公開亮出來。

目的就是讓普通騎手看到單王的高收入眼紅、更有沖勁，同時也能吸引其他平台的騎手跳槽過來。

不得不說，某團這招效果挺不錯。類似的手段在直播、網文，甚至某些傳銷公司都屢見不鮮。

很多人覺得送外賣就是多勞多得，隻要肯跑就能賺得多，其實這個想法是錯的。

如今是大數據時代，你每天能接多少單、每單多少錢、最終收入多少，其實早被系統算計得明明白白。

平台一般不會讓普通騎手收入高得離譜，哪怕你一天比一天跑得多，他們也會悄悄把單均價格調低。

算來算去，你的總收入其實差不了太多。

那有人就會想，排行榜上單王的數據是不是假的？

其實也不假，隻是他們接到的單子往往是好單。

什麽是好單？

就是距離短、單價高、東西輕、不容易損壞（像蛋糕、鮮花這類就屬于難送的單）。

每個區域都設有站點，由站長負責管理。

外賣平台和地方站點之間并沒有嚴格的歸屬關系，更多是承包制。

平台在全國範圍内設立少數核心管理公司和辦事處，與站點之間其實是分蛋糕的關系。

專送騎手的單子都是由系統或管理員指派，說白了，就是一個權限的問題。

如果你跟站長關系好，他或許能幫你調一下權限，讓你多接好單。

這就是爲什麽有的人送外賣月入過萬，有的人卻隻有幾千。

不是你不努力，是你還沒搞懂遊戲規則。

陳熙前世做平台的時候，也曾去别的外賣公司親身體驗過。

他測算過，如果是衆包（也就是兼職騎手），接的單子一般都是專送騎手送不過來或者不願送的垃圾單。

按他的計算，這種單一次跑3單以下，實際收入還不如進廠打工。

如果一單一單跑，平均一小時也就賺8~10塊錢。

他當時騎的是共享單車，每天還得扣掉2.5~3塊的保險費，日均成本10塊左右。

連續測試幾天之後，不管是遠單還是近單，結果都差不多。

當然，這還沒算上活動獎勵。

陳熙覺得，如果沒有活動補貼或惡劣天氣加價，真的就是把電動車騎到報廢也賺不到什麽錢。

（之前送到一個老小區，因爲是晚上還修路，地上有個大裂縫。共享單車的輪胎不是很好，卡在裂縫裏就翻車，搞的人還摔了一跤。感覺還是以前在澳洲送外賣舒服，沒有智能手機、沒有算法、也沒有時間限制。國内這個外賣配送真的是……共享單車最高時速25碼，一單一單跑的話，系統都給你安排好了，差不多也就多給幾分鍾給你拿餐找地方。接兩單一般不會超時，但三單的話25碼基本上都是會超時的。這也就是爲什麽馬路上外賣小哥都跑那麽快，還逆行闖紅燈的原因。

之前也點過外賣，總是抱怨外賣員接那麽多單，每次送來都超時。自己體驗了幾天後，也是深有感觸。以前總以爲市面上有那麽多外賣平台，各方的騎手之間都是站隊搞競争的。其實不然，就那些紅色、藍色、黃色的騎手，如果在送外賣的時候遇到，基本上都會互相幫助。要麽給你指路、要麽幫你順路送一下，壓根就不會在意你是什麽顔色的陣營。反而他們閑的時候會罵幾句平台，或者罵一下之前遇到的傻X顧客不接電話之類。

雖然跑外賣不賺錢又累，但是還挺讓人上瘾的。我感覺這比去健身房鍛煉要好的多，跑個幾天瘦了好幾斤，幾天不跑感覺混身都難受，哈哈哈。）

這個外賣騎手裏也有種類之分，其中衆包屬于兼職。

陳熙以前一直以爲衆包會不受全職騎手待見，因爲兼職人多會搶他們飯碗。

但是當他真正體驗了國内的外賣後就發現，衆包反而是外賣員裏的特殊存在。

其他外賣員都稱呼他們爲衆包大神！

原因就是專送送不過來的單子都是由衆包接受的，如果沒有衆包的話，專送肯定會超時或者接一些垃圾單子。

尤其是惡劣天氣的時候，通常單子都是由衆包大神頂上去的。

有的人說衆包爲什麽這麽玩命，那是因爲裏面有負債的老闆、輸錢的賭徒……

這話倒也不是沒有道理的，陳熙倒還真遇到過幾個年紀大的負債老闆在跑衆包。

幾天後，魔都，餓了吧總部。

“陳總，你剛才說的，有些過于理想化了。上次我們已經降低了超時懲罰，如果繼續放寬，平台就别想盈利了。我們是生意人，不是慈善機構。”餓了吧CEO張旭沉着臉說道。

“平台要賺錢當然沒錯，但規則至少得合理吧？就現在的單價和處罰機制，完全是在逼着騎手逆行、闖紅燈、拼命超速。作爲企業，總該有點社會責任感。我親自體驗過送外賣，新注冊的騎手一開始總能接到高質量訂單，這顯然是平台爲了拉新人放出的誘餌。可跑不了幾天，所謂新手期一過，垃圾單就撲面而來。這種套路遲早會被識破，到時候餓了吧面臨的将是騎手大規模流失。”陳熙抱着手臂回應道。