1915年，7月3日，布拉格。

剛剛從羅馬尼亞回國的魯路修，經過二十幾個小時的軟卧火車颠簸，終于先抵達了布拉格，這個他回德瑪尼亞本土之前的最後中轉站。

皇帝和總參謀部，此時還在爲魯路修和羅登道夫的兩份戰略策劃案的高下，争論不休呢。東線北段的立陶宛戰區，興登伯格元帥和羅登道夫中将，此刻也還在試圖證明自己。

但這一切，魯路修都暫時不關心了，他也沒工夫關心。

他堅信自己的戰略方案，最終會展現出其優越性、并且被皇帝和總參謀部采納。

而他還有很多更重要的事情得做，尤其是要爲方案被總參采納後的落地執行鋪墊一些前提條件。

其中最重要也最迫切的一項，就是爲帝國發明一種掃除老式錨雷的掃雷工具，讓帝國的海軍在将來必要的時候，能夠輕易進入裏加灣，甚至芬蘭灣。

不過那事兒需要去漢堡或者威廉港，跟海軍的人協調。在回國途中，既然先路過了布拉格，魯路修也不差這一天兩天，就先視察一下半履帶車和坦克項目的進展。

這次重回布拉格，魯路修受到的禮遇比三個半月前，又隆重了幾分。

保時捷博士親自來到布拉格火車站接站，還讓人開着一輛保時捷博士親自定制的實驗款電動汽車。

“恭喜你，博士先生，聽說你剛剛得了維也納工大的博士學位。”兩人一見面，魯路修就客氣寒暄，語調中也帶着一兩分老朋友之間的調侃。

“嗨，别人說這些虛的客套也就罷了，魯路修上校，你也拿這個開玩笑就沒意思了。誰不知道，我就是因爲你的點撥，造出了初代半履帶牽引車，才被維也納工大授予的機械工程博士榮譽學位罷了。”

保時捷博士直來直去地回應了對方的調侃，完全沒有任何矯飾。三個月之前，費迪南德.保時捷還沒有資格被稱爲“博士”，但現在已經有了。

地球曆史上，保時捷就是爲奧國方面搞出了大功率牽引車，最終獲得榮譽學位。而本位面他直接拿出了半履帶車，爲戈爾利采戰役和杜克拉山口的堵口作戰，都做出了突出貢獻。

第10集團軍司令利奧波德元帥專門爲此事感謝了奧國皇帝，奧國高層得知後，對保時捷的獎勵自然也愈發豐厚得多。

他不但拿到了博士學位，甚至還拿到了一個匈牙利工程院外籍院士的榮譽頭銜，以及一大筆獎金。

保時捷也是個喜歡體面的人，而這些榮譽，都是魯路修幫他一起弄到的，他對于魯路修的感激之情自然也愈發銘感五内。

魯路修這次再有什麽需求，他也決定更加賣力配合。

魯路修也不想浪費時間，所以坐在去斯柯達的車上，他就跟保時捷閑聊起項目進度來。

“半履帶牽引車後來造了多少了？5月份發動戈爾利采突破的時候，一共才不到100輛，真是不夠用。下個月可能還會有大行動，這次我希望有足夠的大功率牽引車來快速部署重炮。

而且，也不一定要是半履帶的，普通柴油重卡也行。将來打到基輔羅斯大平原地帶，地理環境跟喀爾巴阡山區就大不一樣了，平時不一定要用半履帶，半履帶隻是翻漿期泥濘季才有特效。”

保時捷博士連忙拍胸脯保證：“之前那款半履帶車，雖然至今爲止，累計産量并不高，但主要是因爲初代上戰場後，有些機械小問題暴露出來，可靠性也不行，所以我又花時間微調了。

6月份開始，慢慢試流改進後的版本，也是按您的要求，正式命名爲SDK15型半履帶牽引車。”

之前生産的，隻能算是“SDK15測試版”，現在才是正式定型版。至于15這個編号，自然是直接先按年份了。

保時捷電車很快就開到了斯柯達公司，魯路修被直接帶到生産線和倉庫參觀，在那裏看到了改良後的新車。

新車依然是沒有任何懸挂減震系統的，就是直接剛性連接，開起來非常颠簸非常震，隻能在車體内墊一些軟的東西，來讓乘員不那麽難受。

這也沒辦法，這個時代本來就沒有懸挂的概念，作爲初代産品，暫時也隻能這樣了。

車子的負重輪，也是簡單的成對平鋪，并沒有後世德系那讓後勤發狂的“交錯式負重輪”。

這一世，魯路修也不打算讓“交錯式負重輪”這類違反總體戰、長期消耗戰思想的裝備問世了，就直接用成對負重輪即可。

按保時捷提供的最新測試數據，魯路修得知，優化後的半履帶車，可以普遍做到越野行駛300公裏或公路行駛500公裏，故障率低于5%——之所以選取這個測試裏程，也是因爲目前的半履帶車，油箱加滿柴油也隻能開那麽遠。

而且這個裏程，是按照負重2噸、或者說裝載一個齊裝滿員的突擊小隊來計算的（運15名士兵，包括1名班長，8名突擊組員、6名火力支援組員、全部輕武器和彈藥、1挺輕機槍、1具擲彈筒）。如果要超載牽引超重型火炮，裏程肯定會縮短。

要想開得更遠，就得在車内額外裝油桶了。不過以1915年的交戰速度，也用不到那麽大航程。

半履帶車終究隻是一個運輸載具，不用直接上戰場，也不用配武器，目前這樣勉強也夠看了。

魯路修便沒有再過多幹涉其改進和生産，隻是問了一下産能。得知目前改良了可靠性之後的版本，已經有一百多輛庫存了。

如果7月底要用的話，總庫存可以達到200輛，而且可以在戰前提前投放部隊。如果8月份再用，到時候存貨可以到300~400輛的規模。

魯路修算了一下，一輛車隻能牽引一門重炮，或是運載一個突擊班，一個連16個班，加上連部和通訊器材、其他後勤，差不多每連要20輛車。

80輛才能運一個滿編突擊營，200~300輛，也才運一個四營制的加強團而已，改變不了什麽戰局，還是拿來牽引重炮比較劃算。

想到保時捷這邊生産速度那麽慢，魯路修也忍不住提醒：“保時捷博士，不知道你了解過大洋彼岸，醜國人的福特汽車生産線麽？我覺得無論是帝國也好，奧國也好，我們的車輛生産工序太落伍了。

戰前我國生産一輛轎車，普遍成本在2萬馬克，而醜國人隻要5千馬克，生産效率、成本差了三四倍。雖然我國的東西質量确實好很多，但也架不住四倍的産能。

你也應該琢磨琢磨，學習一下醜國人的生産組織經驗，尤其是流水線。我知道這事靠你一個人不行，我也會給你資源，幫你一起組織的，但一定要上心。”