大型戰略轟炸機泰山一号升空，随後兩架炮艦機也起飛，跟随飛往國内。

出于保密原因，方文駕駛的這架泰山一号不會在中途停靠，而是直飛太行山北部區域。

至于兩架炮艦機，則順着雲貴川航線，經由物流公司的水上機場中轉，前往延川，在那邊再飛往太行山。

當然，加裝了火箭彈發射巢的炮艦機，也是需要保密的，爲此，兩邊發射巢特意用布罩住。

（泰山一号改造款）

三個小時後，飛機進入川地，抵達樂山。

此地的水上機場，完全是由物流公司控制，比在成都那邊要更安全，兩架炮艦機降落下去，進行臨時檢修加油。

方文則繼續駕駛泰山一号，獨自飛往北方。

從樂山、南充、巴中，過秦嶺到安康，商洛。

商洛再往北就是黃河，黃河另一邊是運城。

兩地隔河相望，商洛這邊是國民軍控制區，運城那邊卻在去年已經被日軍占領。

随即，方文控制飛機爬升高度，以防止被地面看到。

一般來說，人肉眼清晰可見飛機的高度，是3000米以下，3000-6000米中高空，能看到飛機的小點狀或條狀輪廓，但細節模糊，難以分辨具體機型。

而6000-8000米高空，肉眼觀察難度增大，通常隻能在光線條件極佳時，看到一個微弱的移動小點，且容易與鳥類、雲朵等混淆。

而8000米以上高空，常規情況下，肉眼幾乎無法直接看到。即使是泰山一号這種大型飛機，在此高度也因距離過遠、大氣散射等因素，難以被地面肉眼捕捉，需借助望遠鏡等工具才可能發現。

因此，方文直接将高度爬升到9000多米，直接在大白天飛過黃河。

9000米高空的氣流帶着刺骨的寒意，泰山一号的金屬蒙皮上凝結着細碎的冰晶，陽光折射下像裹了層銀霜。

這種高度飛行，在以前，是憑借飛行員的身體素質硬抗的。

但現在，增壓艙技術的運用，讓飛機内部環境和普通高度差不多。

方文以機械感知狀态對飛機性能進行探查——經過改造的發動機，在稀薄空氣中仍保持着  70%的功率輸出，足以保持飛行狀态。

他透過駕駛艙右側的舷窗俯瞰下方，這種高度看，黃河像條土黃色的綢帶在溝壑間蜿蜒，雲朵飄過，如同在河面上蓋上一層薄霧，與兩岸的黃土高原連成一片蒼茫。

南岸的商洛地界，隐約能看見阡陌田壟和零星村落，而北岸的運城方向，相對繁華，幾處灰黑色的斑塊代表城鎮的輪廓。

根據八路軍的情報，運城機場就在北岸偏東  20公裏處，日軍的九八式防空炮有效射高不足  7000米，這個高度應該很安全。

突然，機身輕微一沉，一股湍流擦過左翼。

這種突然出現的氣流，對于螺旋槳飛機來說，是有一定危險性的，方文迅速穩住操縱杆調整機位恢複平衡。

越過黃河主航道，進入運城上空，方文用機械感知專門觀察了下下方的機場和防空陣地情況。

和情報裏有些不同，日軍近期在運城增修了三座彈藥庫，似乎準備在此集結更多兵力。

難道日軍要渡過黃河攻打商洛？

方文覺得可能性不大，他印象中，商洛在抗戰中沒有淪陷過。

當然，也不能絕對，畢竟自己這個因素存在。

是以，他決定降落後，将這裏的新情況告訴白雲飛。

駕駛艙前面玻璃上凝結了一層水汽，這是内外溫差造成的，方文用抹布抹了抹，繼續駕駛飛行。

機翼下的地形漸漸從黃土溝壑變成起伏的山地，陽光穿過雲層在山脊上投下流動的陰影。

方文知道，那是中條山的餘脈，再往北，就是太行山的地域了。

這一帶山區，目前還是國民軍控制，可以降低高度了，畢竟長時間在9000米高度飛行對于飛機也是一種負擔。

他輕輕推了推操縱杆，泰山一号機頭下傾，開始以每分鍾  200米的速度緩慢下降——8000米、7500米，直到高度表指向  6000米，才重新穩住。

這個高度的空氣稍顯稠密，發動機的聲音變得清晰了些。

遠處的天際線上，太行山的輪廓像巨獸的脊背般隆起，身後，黃河早已消失在雲層裏，泰山一号龐大的機身像一隻沉默的巨鳥，朝着群山深處飛去。

一個多小時過後，泰山一号抵達了太行山脈北部八路軍控制的晉察冀根據地，不遠處就是預定降落的阜平機場。

爲了降落泰山一号這種大型飛機，在阜平城南的軍營，特别将以前的練兵場空出，跑道是用夯土壓實的臨時場地，邊緣還留着未清理的碎石和草根。

方文不用異能，透過舷窗就能看見跑道盡頭插着三杆紅旗，那是約定好的“可以降落”信号。

跑道兩側的八路軍戰士正揮舞着色彩鮮豔的紅布條，布條在空中劃出的弧線，給天空這架龐然大物指引。

方文控制飛機調整機位，降低高度，在下降的同時，起落架液壓系統開啓，三組機輪從機身腹部緩緩放下。

下降至  1000米時，方文第一次看清了機場全貌：夯土跑道長不足  1500米，比泰山一号的标準起降距離短了近三分之一，跑道盡頭堆着半人高的沙袋，充當簡易攔阻裝置。

這是爲了降落可能出現的事故準備的。

當然這個可能性，在方文親自駕駛的情況下，幾乎爲零。

他深吸一口氣，将節流閥往回收了半格，發動機轉速降了下來。

飛行速度的減慢，同時也要注意側風。他以普通飛行員的姿态盯着儀表盤上的風速計，指針在  10節左右搖擺。他微微壓下右舵，讓機鼻對準跑道中軸線，機翼掠過軍營時，帶起的氣流吹得營地内樹木搖晃、野草貼地倒伏。

而同時，地面上，白雲飛正舉着望遠鏡站在指揮台旁，身邊的通訊兵背着步話機，天線在風裏不停搖晃。

這是白雲飛第一次看到改造後的泰山一号，雖然體型差不多大，但這架飛機和以前的泰山一号簡直就是兩個樣子了。

對此，白雲飛不禁感慨在方文帶領下泰山軍工的飛機制造實力又提高了。

飛機緩慢降低高度，距離跑道還有  500米高時，方文放下襟翼，泰山一号的升力突然增加，機身像被一隻無形的手托了一下。

他穩住操縱杆，讓飛機保持着每秒  3米的下降率，跑道兩側的戰士們突然卧倒在地——這是防止發動機尾流卷起飛石傷人。