唐铮率領了一支龐大的技術隊伍出發了。之所以龐大，是因爲一共有十支十人小隊，上百人，加上安保人員，一百三十多人，五十輛車。

規劃中的運河全長137公裏，按照設計，運河的走向不是直接穿過克拉地峽，而是呈現出一個向東北的路線，如果在運河下面取一條直線，以東岸爲垂直線，構成直角三角形，那麽運河就是最長的那條斜邊。

這麽做是考慮到出海口——那個位置是一個半圓的海灣，非常利于建設成大型港口。

也就是說，每隊負責大約14公裏的量，同時展開詳細的勘察測量。運河經過的地方的出土量，周邊環境，運輸環境，施工環境，等等等等，都必須拿到第一手數據。

因此，每支小隊都有不同職業的精英組成，可謂是FKY公司的技術精銳齊出。

按理說，在沒有獲得當局授權的情況下，李麥這樣做是不符合規矩的。但是，當局現在這種态勢，再加上事先已經和春蓬府和拉廊府兩個運河途徑的地區領導班子進行了溝通，所以，這次大規模的勘察行動不會有什麽大問題。甚至地區警察還會出動爲他們提供一定程度的保護。

有錢就行。

十支隊伍在春蓬市分手，開赴各自的目的地，每隊皆有兩到三名安監部的人駕駛一輛陸地4700越野車負責安全。

唐铮需要在春蓬市坐鎮指揮，密切關注各個隊伍的情況，并且在工作完成一半之後，進行逐隊檢查。

負責指揮安監部人員的，是龍毅，短期内，他分管安保工作，基本上算是李閑下面的具體工作實施者。他已經随隊出發了，留在春蓬市區的高管，就剩下一個唐铮，和他的一個助手組。

到達當天下午，唐铮獨自一人駕車沿着泛亞公路向南行駛三十餘公裏，然後向左側拐彎，想海岸行駛了約莫五公裏，就能看見泰國灣了。

此時，他前面就是未來的克拉運河東港。

下了車，他舉步走向海邊。負責勘察這一段路線的小隊，至少一個星期才能勘察到這裏，所以他提前過來看一看。克拉運河東西兩個港口都将會是大型的深水港，可以停泊滿載的三十萬噸級油輪。

日本人采用原來的計劃，是不需要建設深水港的。船舶通過運河，直接駛入泰國灣進入南海或者安達曼海進入印度洋，無需停留。即便是需要抛錨等候，也完全可以在淺海抛錨。深水港基本上沒有多大的作用。

在前期，槍團建設集團内部也對此進行過多次讨論，最後還是李麥力排衆議确定兩段都要建設可以滿足至少十艘三十萬噸級船舶靠岸休整補給甚至簡單維修的大型深水港。

董事局常務董事會以及執行委員會常務委員會幾乎除了幾個一如既往盲目聽從李麥的鐵杆，幾乎沒有人贊成李麥的想法。

原因其實非常非常的簡單——投資非常的巨大。

FKY公司計劃投入到克拉運河的資金是3000億軟民币，這還是初步的估算。如果僅僅是開鑿一條運河，即便是一條無以倫比的運河，也頂多2000億就夠了。投資飙升到3000億，正是因爲東西兩端的兩個大型深水港。

造價團隊最近又做了分析，可能三千億還不夠。具體還要看大型深水港的設計标準什麽的出來。

唐铮信步走到沙灘上舉目四望，一大片荒蕪的灘塗。和國内相比，這邊根本沒有什麽防護林這些東西，所有的樹木看上去都是自然生長的，倒是多了些自然美。

跳上一塊大石頭，唐铮打量着這片半圓形的海灣，腦中已經在随着目光所至勾勒着未來大型深水港的草圖。

海灣的面積很大，這裏的水文情況水下地形水深等等都在唐铮的腦子裏。對整個海灣水下進行平整加深，運河口開在中間位置，兩側或者五五或者三七，安排老闆要求的十個三十萬噸級碼頭，在海灣兩側的邊緣位置，建設兩個可以容納十萬噸級船舶進行維修的船塢。其他各種港口設施，交通碼頭，生活設施等等各種。

從這裏到泛亞公路有差不多六公裏，還的修建一條高等級的四車道或者六車道疏港公路，和泛亞公路進行連接。爲了以後的發展，還需要保留海港周邊起碼兩平方公裏的儲備用地。

等等等等……

一副草圖就在唐铮的腦中形成了，他看到的卻是這樣一個畫面——使用卡車運來的軟民币一車接着一車地往海水裏倒，往周邊的荒地裏倒。他突然有種強烈的感覺——馬上向李麥提交報告，三千億的預算不夠用！

即便是現在，唐铮也沒能完全理解李麥一意孤行一定要在運河兩段河口建設大型深水港，甚至還要有維修船塢。如果按照李麥提出的要求完成兩個海港的建設，那麽它們将會一躍成爲東南亞前五個最大港口的行列中。

存在這個必要嗎？全長不過一百多公裏的運河，再慢的船舶，五六個小時就能通過，也就是隻需要半天時間。按照設計，克拉運河絕不會出現“等待通行的船舶過多以至于要排隊等候所以需要港口”這種地步。

李麥爲什麽要用那麽多錢非要修兩個大型深水港，錢多燒得慌？唐铮不知道其他人心裏是怎麽想的，但是他盡管服從指示，心裏卻是對此有反對的。

也正是因爲心裏始終想不明白這個問題，所以唐铮到了春蓬市之後，第一個想要看的，就是将會被首先建設的東口港口的所在。

得益于發達的科技，唐铮現在親眼見到的，和之前在衛星實時三維地圖上看到的，并沒有很大的差異。更多的是感覺上的差異。要知道，使用衛星三維技術确定海岸線輪廓，精度甚至可以達到厘米級！

在唐铮的想象中，大型深水港的輪廓已經很清晰了。作爲公司的總工程師兼FKY公司主管工程施工的總經理，他并非浪得虛名。在港口設計方面，他也是有一些造詣的。

怎麽樣設計出一個更加現代化更加符合老闆要求的海港，是他首要需要考慮的問題，并且，還有一個至關重要的工程質量标準問題……

注：扛不住了，今兒一更，明兒恢複正常。諸位多多擔待，作揖！