彈指揮間，轉眼就到了十一月，天氣是越發的涼爽了，路上行人也都慢慢地換上了長袖，氣候的變化直觀地體現在了觸目可及的人們衣着上。

過去的十月份裏，對李麥來說，是積極重要意義的一個月。首先他去了一趟春蓬，視察了如火如荼的克拉運河工地。一号台風過去之後，老天都在幫他，之後的幾個台風都繞開了馬來半島，克拉運河沒有受到影響，當前工期已經比計劃中的提前了半年，進展可謂神速。

李麥花了一周的時間對克拉運河上百個工地進行了詳細的考察，離開了他，凡肯優公司和槍團水利水電有限股份公司的合作沒有讓他失望，非常的順利默契。

他重點考察了東西兩個港口，這兩個港口也有了名字。東港被命名爲紅色一号港，西港被命名爲紅色二号港。簡單的命名卻是蘊含着李麥對兩個超級港口的期望。

在計劃書裏，運河兩段的兩個超級港口幾乎都是南港深水港一般的規模。光時這兩個超級港口的投資額，就高達800億軟民币。

從民用角度來講，每一個港口都可以容納十艘三十萬噸級的超級油輪停泊，并且可以對兩艘三十萬噸超級油輪進行維護保養和大修。至于其他的後勤服務就更不在話下了，大修都能進行，就再沒有别的不能做了。可以這麽說，如果需要，每一個港口都可以在一個月之内建起一個可以建造十萬噸級船舶的船廠！

從軍事角度來看，李麥這麽做，幾乎讓凡肯優公司擁有了兩個超級海軍基地。每一個港口都足夠停泊一個完整的十萬噸航母戰鬥群的所有戰艦并且可以提供完備的後勤服務！

在克拉運河工程上，李麥耍了一個小花招。如果把兩個分布馬來半島東西兩段的超級海港單獨放在一邊來看，毫無疑問足以刺激到任何國家的神經。那幾乎是在東南亞地區鑲入了兩個大型海軍基地。

但是，有着克拉運河主體工程定在前面，目光和輿論都集中在了運河上面，作爲配套設施的兩個海港，和規劃中的勾連東西兩端的河岸高速鐵路一樣，沒有獲得很多人的關注。

顯然，李麥是早有預謀的。

應當這麽說，克拉運河主體、河岸高鐵以及東西海港，是一個完整的體系。而主體工程是其餘兩者的根本，如果主體工程不複存在，其餘兩者也就沒有存在的條件。需要看到的是，三者結合在一起，所發揮出來的效能，絕對不是相疊加那麽簡單的。

李麥花了兩天時間在東西港的考察上，也就不足爲怪了。

在王家慶的指揮下，克拉運河工程進展順利，李麥再沒有什麽不放心的，他的角色已經轉成了另一個角色——他隻需要源源不斷地提供資金，直到克拉運河工程完工。

回到南港，李麥就迎來了第二件喜事。

南港市政府宣布，将會和南海省府就開發利用南海海域旅遊資源展開深度合作。在這件事情上面，南海省府雖然作爲比南港市府高半級的行政區（南港市府是副省級單位），但是在南港市府面前，他們是沒有什麽心理上的優越感的。

因爲在二十年前，現在的南海省，隻是南港地區的一個縣級行政區。改革開放深入之後，南海地區獨立建省，同時幾乎百分之八十的南海海域劃入了南海省的管轄範圍，一躍成爲了全國管轄面積最大的省份。

另一個因素在于，南港市的經濟實力遠超南海省。如果不跟南港市進行合作，南海聲很難依靠自己的力量把開發利用南海海域旅遊資源這件事情做好。

于是一拍即可。

緊接着，南港市府出台了關于開發利用南海海域旅遊資源的相關政策，打響了民間企業進軍南海海域旅遊開發的信号槍。

這個時候，南開公司就凸顯了出來。

南開公司是全國第一家專業的海洋海島旅遊開發公司，又是南港地區的企業，在前面已經拿下了兩個海島展開了開發。不管是經驗還是專業程度，其他旅遊開發公司都無法和這樣一個擺明車馬瞄準了海島開發的南開公司相提并論。

所謂海域旅遊資源開發，主體就是海島旅遊開發，一定是依托島嶼島礁進行開發，否則一切都是空談。

南開公司雖然是一個新企業，但是在海島開發上面，沒有任何一家公司比他們更加專業。

于是乎，市府在制定行業門檻的時候，一定程度上是參考了南開公司的标準的。甚至，市府的調研組也進駐了南開公司，進行了爲期一周的深入調研。

這個時候很多人才回過神來，李麥不僅搶占了市場的先機，還讓南開公司成爲了參與行業标準制定的一員。這一點從衛婧被聘爲市府海域旅遊資源開發研究委員會委員便可以看得出來。

在很多人眼裏，李麥似乎可以預知未來。否則，他又怎麽能夠把南開公司的成立時間掐的這般的精準，不早不晚，恰到好處，既不會顯得老謀深算，也不會顯得急躁輕浮，給人一種帶有運氣的感覺。

包括南港華旅在内，很多從事旅遊開發行業的企業公司都會南開公司沒有什麽好感，因爲南開公司的原因，進入海域海島旅遊開發的門檻比大家想象中的還要高。

且不要說注冊資金必須在一億元以上這個基礎條件，單單是“必須擁有不少于300畝海島開發經驗”這一條，就把全南港所有的旅遊開發公司擋在了門外。

換言之，當前除了南開公司，沒有任何一家旅遊開發公司能夠獲得相關的許可證。

南港市府顯然并不是随便制定的政策，更不存在爲南開公司擋住競争者這種行爲。海域海島旅遊資源開發不同于陸上旅遊資源開發，投入更大自不必說，海洋環境的複雜性也要求開發公司必須有一定基礎的經驗。隻能說，南開公司遠見與運氣并存。

就拿南港地區最大的綜合型旅遊公司南港華旅來說，這家公司并非沒有實力，尤其是被青旅集團收購之後。如果他們拿出很大的魄力和南開公司競争買下哪怕一個近海海島，他們也有機會獲得相關的許可證。

自己沒有魄力，就怪不得誰了。

事實上也沒有誰會像李麥這樣，近乎蠻橫地準備了幾十個億的資金砸在了南開公司上面。除了南港遊艇會原來的遊艇相關業務，南開公司就隻有開發海島這一個核心業務，他們目前爲止唯一的收入甚至隻是賣出了一條區區幾千萬的遊艇，而已。

不管如何，對李麥來說，他的新事業，有了一個良好的開端。