幾日本。向岡村甯次這樣的人并不多。更多的人出于各槽才勵。對民國極爲兢視，認爲憑借日本強大的海軍實力，對付一個四分五裂的民國還是很輕松的。在這些人的推動下，日本很快就同意了認識，組建百萬大軍，重組聯合艦隊，對民國展開最大限度的攻擊。

咄年月舊日，聯合艦隊奉命出征，雖然台灣戰争已經過了将近一個月，但是中日之間仍然沒有宣戰，日本聯合艦隊也沒有敦促政府的意思，反正每次宣戰前，聯合艦隊都率先開始進攻的。

這次出征的聯合艦隊一共包括了長門号戰列艦，伊勢戰列艦、山城号戰列艦金剛、樓名、霧島三艘戰列巡洋艦，六艘戰列艦的陣容雖然龐大，但是日本海軍部的人才知道如果不是因爲于民國戰争損失了多艘戰列艦，聯合艦隊應該有十三艘戰列艦的存在。

出于對航母的不認可，日本海軍聯合艦隊摒棄了兩艘航母，一方面是因爲航母的速度偏慢，無法跟上航速的護衛艦隊，另外一方面則是因爲，戰列艦派不希望多出來一個混功勞的家夥。

所以現在聯合艦隊的組成就是六艘戰列艦，八艘重巡洋艦，十六艘驅逐艦，爲了防備民國的飛機，這些艦船的防空做了極大地改進，在臨出發前，艦隊司令伏見宮博恭王豪言“支那飛機如若來犯，必定全殲敵機。不讓一機漏網！”

伏見宮博恭王是元帥陸軍大将伏見宮貞愛親王長子，本名愛賢。出繼華宮，改名華宮博恭王，但是預定繼承伏見宮家的弟弟邦芳體弱多病，就回到了伏見宮。稱伏見宮博恭王。嘔6年4月口歲就進了海兵心期，可是月份就因受不了軍校對皇族的照顧退了學。去德國弗倫斯堡海軍學院留學。伏見宮在德國不是鍍金，而是實打實的受教育。讀完了海軍學院以後還上了研究生班。回來以後又在海上幹，因爲反正不是什麽至親，天皇也不稀罕，别人當然就更不管了反正也管不了。日俄戰争黃海海戰中，他是三笠号後炮指揮官的少佐第三分隊長，被打斷了三根肋骨，負傷後拒絕了軍醫的救治，要求軍醫先去處理重傷員，是趕來的炮術長加藤寬治少佐把他硬抱下去的。就這樣他成了英雄。此後曆任浪速号、日進号副艦長”口四年再赴英國留學，回國後曆任高千惠号，伊吹号大佐艦長，橫須橫鎮守府少将司令，海軍大學校長，第二戰隊司令，第二艦隊中将司令，軍事參議官。舊互年辦歲就成爲海軍大将，升遷速度之快，在日本帝國海軍中空前絕後。

正因爲這樣，所以伏見宮博恭王眼中，很少有什麽事情能夠難倒他，之所以前任屢次敗仗，那是因爲前任能力不行導緻的。這次輪到自己出馬，一定可以将這些不敢正面作戰的老鼠幹掉的。

隻是這次的作戰沒有什麽新意，還是尋找民國海軍主力。并同時擊沉大部分敵艦，以控制制海權爲奪回台灣創造條件。“報告，敵海軍聯合艦隊已經出航，預計在十四時之後到達接觸線”。海軍軍部内的空氣，因爲參謀的這句話而變得緊張起來。薩鎮冰掏出鉛筆，在海圖上劃了一道“派出飛機沿這道線監視。”

隻要敵人在這條線之外，默，無法威脅平津，隻能從太平洋方向展開進攻，最後的自标就要轉移到台灣上。上善伐謀。一個好的戰略家，應該将敵人的戰略意圖猜透，進而先一步破壞敵人的戰略企圖，讓敵人進退不能，這才是最好的辦法。

而民國總統此時正在看一本書”，

空權論

這本書有兩個作者，第一個作者是意大利人杜黑，畢業於意大利正規軍校的杜黑，畢業後曾服務於陸軍，擔任炮兵軍官，在第一次世界大戰前，又擔任空軍營部隊指揮官。呐年發表第一篇讨論空權重要性的文章。舊舊年，因上書政府批判當時意大利參謀本部現行政策，因爲言詞過於猛烈，因而受到軍法審判，被判刑一年。舊侶年，杜黑重被召用恢循軍職，任命爲中央航空局局長”年晉任爲将軍。從,咽年至,吧年間，不斷發表許多着述如比制空權論目等。當法西斯軍進軍羅馬掌握政權，任命爲航空部長，但因與當局建設空軍的意見不合，於年辭去部長職務，專心從事着述工作，倡導空權思想，經常爲航空科學雜能”撰稿，宣揚自己的軍事理論，積極鼓吹空權思想。

、杜黑爲倡導空權的鼻祖，也是主張空中制勝論的第一人。其主要的論有毒：

、大空軍主義思想：

杜黑認定飛機是一種無比威力的攻勢工具，對於飛機尚無任何有效的防禦，因此杜黑主張應建立獨立而強大的空軍，争取制空權以求戰略上的主動。杜黑尤其重視戰略性轟炸，強調“毀滅性轟炸”運八用強勢性的空軍迫使敵人屈服，以取得制空權。因此杜黑主張建立世界空軍基地，主張五千公裏以上的飛行半徑。

2、杜黑認爲空軍必須把握兩個因素：

一爲空中交通，不僅較陸海上距離短，且無地理上之障礙，較爲活動自如。二爲空中作戰，可藉由空中交通穿透敵人防線，直接攻擊敵國之戰帥脅兒、生翠中心、人口，商業中心及海陸軍要塞地帶，亦瞅，敵人的海、陸軍，也可粉碎敵人的抵抗。

且陸軍隻限於地面，海軍限於海上，而空軍可制陸、制海而兼制空。一次大戰德國的失敗，并非在陸軍，最重要的是盟國海軍摧毀了德國的交通網、油料補給地及軍火工業中心。而現在空軍可以做得更好，因爲可深入敵人心髒地帶實施轟炸，才能阻止敵人前方的攻擊，而且空中攻擊的主要目标，不是前方軍事性設施，而是敵人大後方的城市及工商業中心。

3、杜黑将陸、海軍歸類爲防禦武力，而攻擊任務則專責於空軍。因爲飛機是一種絕對的攻擊工具，較難用之於防禦。而戰争以攻擊爲決勝的手段，決勝的攻擊，目的不但在破壞敵人的武力本身，并且要摧毀敵人全國的戰鬥意志與潛能，使之屈服。飛機可超越一切障礙，在任何方向與高度都可施行攻擊，掌握制空權。因此空權是攻擊的唯一力量。由於杜黑強調“毀滅性轟炸的威力，故忽略了戰鬥機的重要性，而主張單一發展會戰機既抛口“心，即兼俱有強大的轟炸攻擊能力及自衛能力的機種。

2、杜黑論空權之基本因素有五項：

、制空權：制空權者，在海陸上作戰中，保持絕對之優勢。影響制空權的條件有二：一爲空軍數量與性能，一爲空軍基地之優良及數量。

2、飛機共業生厘能力：飛機工業是高度精密工業，有雄厚的生座能力，才能生座品質佳，數量多的飛機。

3、飛機續航力：飛機續航力關傣着飛機的作戰半徑，尤其是轟炸機，作戰半徑越長，其攻擊的威力就越大。目前已普通使用空中加油機，續航力問題已獲改善。

4、飛機轟炸力：要發揮轟炸力，必須活用距離與時間，尤其在現代所謂的核子武器戰争及按紐戰争時代，時間的掌握更爲重要。轟炸的目标當以工業、人口、交通及軍事中心爲主。

、戰略空軍：一國之空軍。必須擁有戰略空軍方可實施戰略性轟炸，而戰術空軍乃地面部隊之武器。

杜黑爲空權論之鼻祖，首開制空權之新觀念，并極力得導應建立強大而獨立之空軍，改變了戰争的型态，雖然各國因爲種種原因推行不力，但是制空權之控制已成爲戰争不可忽視的一個任務。

2、過去運、、用麥卡托投影地圖的世界已被極地爲中心的投影地圖所取代，天路的時代來臨北極之地理障礙已無意義，北極地區已成空權的中心，阿拉斯加變爲亞、美兩州的天路捷徑。自台北到舊金山取道阿拉斯加爲引馮公裏，若取道太平洋爲刃的公裏。足足縮短了萬巧公裏，天路的觀念将世界帶向一個新世界。

3、空權的觀念打破了以往前的、後方的分野，戰争的型态演變爲全國備戰的全民戰争。

而在杜黑之後，第二個提出空權論的則是美國人米契爾

美國人米契爾生于既年”眺年參加美西戰争時還是一位士兵，戰後留在陸軍通訊兵部隊服務，但晉升很快。到舊舊年彌歲時才開始學習飛行，第一次世界大戰時擔任潘興将軍的航空顧問，并擔任美國在歐洲空軍單位指揮官，戰後已升至準将，并調到陸軍航空隊任助理參謀長。而後領導鼓吹空軍獨立運、、動，并經常在公開場合演講，力主空軍應獨立成軍，由於過於激烈，因而開罪各陸軍、海軍高級将領，因當時飛機性能太差，多數人均認爲其言辭過於誇大。蚓年，米契爾要求以德國之驅逐艦來作炸射試驗，果然将之炸沉，其後又以美國戰艦作試驗，但卻沒有成功，因而被認爲蔑視長官，是軍中極端反叛份子，予以除役。

米氏的空權理論接近杜黑，是美國空權論的先驅，着有皇有翼防禦”一書爲其空權論之代表作。

、空軍可摧毀海上任何船艦。米氏深信飛機有炸沉任何種類水面船隻的能力，使船艦完全喪失了軍事性的功能。他曾過：翼假使一顆炸彈口比磅空投彈落在一艘船附近，距離在勁明以内時，則水下爆炸的效力足以洞穿船底，使他沉沒……

米氏更於叨年以德國，及美國戰艦作試驗。第一次大戰中，有很多戰艦是遭飛機轟炸沉沒的，

2、未來戰争可由一具有特殊地位之空軍單獨實施。米氏極力鼓吹空軍獨立成軍，并且和杜黑一樣認爲轟炸敵人之人口密集區、工商業重鎮及戰略中心，即可癱渙敵人意志及補給能力，敵人必然投降。唯米氏和杜黑的毀滅性轟炸有所不同，認爲隻要投擲少數毒氣彈即可達到目的。

3、防禦敵機空襲唯一有效的方法，是在空中迎擊敵機。米氏不贊成杜黑所主張的使用單一的兼俱轟炸與防衛的皇會戰機，在他的戰争計畫中，戰鬥機還保有相當重要的地位，隻要雙方空軍直接接觸，就還需要空戰，他：在歐戰中證明，對於空中攻擊的唯一有效防禦就是在空中殲滅敵方的空軍。

4、應發展北極航線。米契爾是第一個主張探取洲際的北極航空路線的人。他鼓吹取道格陵蘭島的以洋航線的價值。以及其軍事性使用的可能性門他世鼎，四職口與亞洲間，經阿拉斯拉和西伯利亞，或經過阿留申和千島島鐮的交通線，這些路線可縮短航程，具極高的經濟效益及軍事價值。

米氏在早年即看出阿拉斯加是太平洋中最具戰略優勢的總鎖鑰，飛機的性能與日俱增，更加強了他的信念。當米契爾将軍在陸軍航空署副署長任内時，美國陸軍的叁架飛機曾經作過環繞全球的飛行，航經米氏所認爲是美國的機會、也是威脅美國安全的島嶼航線，越過大西洋、太平洋兩洋。

米氏的以戰機來摧毀戰艦的理論，影響了第二次世界大戰的作戰型态。舊屯年英海軍與日軍在新加坡附近海域海賊中，日軍以戰機擊沉英軍戰艦，沈重打擊邱吉爾及其将領堅信飛機無法擊沈戰艦的觀念。

2、美國探納米氏對北極航線重要性的呼籲，積極争取及建設北極海周邊的國家及島嶼，設立海空軍基地及監控站，使美國在北極航線上居於優勢地位。

而第三個提出空權論的則是俄國人塞維斯基，州件畢業於俄國海軍學校，任少尉。舊舊年至州瞬冬季，在波羅的海驅逐艦見習後，被選送克裏米亞軍事航空學校深造畢業後取得海空員的學位，被派到波羅的海海軍航空隊服務。舊舊年？月執行轟炸任務時因受傷而将右腿鋸斷，但他不顧殘障，當義肢裝妥後，第二年仍回隊服務，由於戰績輝煌，州7年晉升爲波羅的海俄軍海軍航空隊指揮官，且成爲俄國海軍航“空之王。

舊舊年，因對航空技術改進有所貢獻，選派爲赴美國海軍航空代表團團員。此時俄共革命成功取得政權，他自願留在美國擔任航空工程師及試飛員。

口,年以顧問身分與米契爾将軍合作，試驗飛機能否炸沉戰艦工作。嘔3年取得美國國籍，次年即被任命爲美國空軍特業人員預備役少校。四年後創辦塞維斯飛機公司即爲共和飛機公司，匿任董事長并兼總經理與設計師等重要職務達七年之久。塞維斯基富創造的智慧。發明的天才，先後設計有空軍武器轟炸瞄華系統、空優戰機等多件，近代航“空工業和空用武器深受其影響。

塞維斯基除發展航空武器外并不斷着述及演講來喚起與論。使美國國民了解空權在現代戰争中之重要性。

塞氏理論強調空軍地位及重要，重視質量及統一指揮，對近代航空工業、空用武器創樹頗巨，被公認爲現代最偉大的空權理論者。

掌握制空權，爾後海陸軍才有作用。

2封鎖敵軍，孤立戰場爲空軍主要任務。空軍可穿越敵人地面上之防線，對其後方補給線實施攻擊，以孤立敵軍戰場。

3唯有姿軍才可擊敗空軍。

以陸上爲基地之空軍，常較由航空母艦起飛的空軍爲優。空軍需要龐大的後勤補給，及快速、确實的地勤作業，尤其重型飛機常需較長的跑道以供降落，由此觀之，陸上基地确較航空母艦優良。陸上爲基地的空軍在作戰上也較具彈性。空軍出擊的續航力，必須等於戰區的最大幅員。飛機的作戰距離受續航力的限制，續航力長則制空能力範圍就能擴大，因此若要争取戰區的制空權以利陸海軍作戰，則其空軍續航力必須能涵蓋整個戰區。在空中加油機未普遍使用前，要達到這目标，最好的方式是奪取戰區附近的空軍基地，或利用航空母艦爲海上空軍基地，将空軍推進至其續航力可涵蓋整個戰區的有利位置。

6空軍作戰質重於量。

7膛軍作戰必須有統一的指揮。統一、“集中節約等原則仍是空軍作戰的金科玉律，尤其是飛機速度快，若沒有統一的指揮及管制，不僅影響作戰效聳，亦會危害己機之安全。現代的空軍作戰不僅有地面的戰管中心負責統一指揮，在接戰區上空也有空中電子管制機作有效地指揮及管制，以達最佳作戰效果。

8空軍必須有獨立之補給系統，不能依賴海陸運、、輸。

調整作戰任務，及快速轉移兵力，若依賴海陸運八輸将會緩不濟急，因此目前空軍之補給系統都是獨立的，并藉運輸機運送。

想要陸、海、空叁權都平衡發展，且擁有最強大的力量，是任何一個國家的财力物力所無法負擔的。從軍略地理的觀來看，每一國家的地理形勢不同，應取其最有利的地理形勢，緻力發展單一軍種。以另二軍種爲輔。

2掌握全球的空中優勢，保持空中航行自由，必能獲得勝利。

囚空中是今日超越地理障礙和将戰争直接帶給敵人之最佳方法。

四征服敵國空權，可以解除敵國地面部隊武裝。

曰塞維斯基承繼米契爾觀，強調北極空權的重要性。

而張斬對空軍的認識，跟前三者都不太一樣，空軍是閃電，陸軍是雷霆，雷電交加才是無可阻擋的天威，脫離任何一方，都會讓兩者的威力大爲縮減。