軍事情報局的情報準确無誤，十一月二十八日淩晨，經過精心準備之後，美韓聯軍發動了代号爲“敲門磚”的渡江進攻戰役。

美韓聯軍的主力集中在平安北道，一上來就猛攻鴨綠江口的丹東市。

丹東也是中國東北地區的主要港口城市之一。

爲了配合主攻方向的進攻，美軍第七步兵師與第四步兵師還在鴨綠江中遊與上遊地區發動了進攻，妄圖打亂中**隊的防禦部署。

作爲支援力量，美韓聯軍除了投入二十多個炮兵旅的兩千多門火炮與火箭炮之外，還出動了上千架作戰飛機。

進攻行動勢大力沉，算得上志在必得。

如此兇猛的進攻，别說美韓聯軍的前線指揮官，就連帕特裏奇都認爲，隻要地面部隊渡過了鴨綠江，就能撕開中**隊的防線。

可惜的是，實際情況并非如此。

地面戰鬥打響後，雙方的空中力量幾乎同時投入戰鬥。

第一輪交手，中國空軍就投入了上百架戰鬥機，而且全是制空戰鬥機。

對于中國空軍迅速，而且有力的回應，美軍也倍感驚訝。

雖然美國的情報機構早就知道，中國的飛機制造廠正在以神奇的速度生産戰鬥機，除了沈陽飛機制造廠向西安轉移，導緻j-11等戰鬥機的産量有所降低之外，其他戰鬥機，特别是在成都制造的j-10戰鬥機的産能并沒受到影響。但是戰争打到這個時候，中國空軍最大的問題不是缺乏戰鬥機，而是缺乏優秀飛行員。

沒有優秀的飛行員，空軍就是擺設。

實際情況也差不多，中國空軍确實缺乏飛行員，特别是出色的戰鬥機飛行員。

除了一百多名熬過了此前戰鬥的飛行員之外，中國空軍的所有飛行員的飛行時間都不超過兩百個小時，在j-11與j-10上的飛行時間更是不足五十個小時。

隻不過，美軍忽視了一點。

現代空戰以超視距交戰爲主，戰鬥機的主要作用就是用射程在一百公裏左右的中遠程空對空導彈攔截敵人的戰機。

如此一來，飛行員的訓練大大簡化。

很多訓練不需要在天上進行，完全可以在模拟器上完成。

雖然這麽做，必然導緻飛行員的素質參差不齊，缺乏近距離交戰能力，但是在沒有更好的選擇下，保證飛行員的數量明顯要比保證質量重要得多。

隻要能夠熬過幾場空戰，就能積累起經驗，也就成了有經驗的飛行員了。

不管怎麽說，中國空軍全力出擊，美軍肯定不會退避。

雙方戰鬥機從多個方向上分批進入，進入交戰距離之前，在朝鮮中部空域活動的美軍電子偵察機發現了一個活動的輻射源。

因爲電子偵察機在被動工作狀态下，隻需要截獲敵機發出的電磁信号，所以在其他條件一樣的情況下，探測距離是預警機的兩倍。

當然，電子偵察機探測到的信息并不十分可靠。

根據目标的輻射強度、還有運動速度，美軍立即判斷出，那是一架中國空軍的大型預警機。因爲從來沒有遇到過類似情況，所以美軍還判斷出，那是一架新服役的預警機，而且采用了新式雷達。

這些信息，通過以在兩萬多米高空飛行的長航時無人機爲結點的戰術數據系統，迅速的傳遞給了戰場上的其他美軍戰機。

必須承認，美軍的信息化程度早就達到了中**隊難以企及的高度。

雖然衛星系統完蛋了，但是通過由無人機支撐的戰場信息系統，美軍仍然牢牢掌握着制信息權。

傳遞信息的時候，戰術指令迅速生成。

距離目标最近的四架f-22a戰鬥機收到了由預警機分派的戰術任務，前去截擊那架中國空軍的預警機。

美軍的戰術非常明确，打掉中國空軍的預警機，癱瘓中國空軍的指揮系統！

沒有預警機的支持，那一百多架中國戰鬥機就成了半盲，很難對美軍構成威脅。

這個時候，f-22a的問題暴露了出來。

嚴格說來，f-22a不是理想的截擊機。

這種設計最大飛行速度爲兩馬赫的戰鬥機，在實戰中，特别是在挂滿彈藥，以及油箱裏還有大半燃油的情況下，最大飛行速度隻能達到一點六馬赫。

更重要的是，以這個速度飛行，會産生較爲強烈的紅外輻射。

暫且不說隐身性能，一點六馬赫的最大飛行速度就讓f-22a成不了截擊機。

要知道，最後一種傳統意義上的截擊機，也就是俄羅斯的mig-31能夠以二點三馬赫的速度沖刺，丢掉外挂武器之後，最大飛行速度還能達到二點五馬赫。

速度不夠快，根本完成不了攔截任務。

與此同時，雙方的戰鬥機群正在接近，即将進入交火距離。

依靠在戰線後方巡邏的三架e-3與幾架韓國空軍的e-2，美韓聯軍很快掌握了情況，知道殺來的是中國空軍的j-11b與j-10戰鬥機。

在之前的戰鬥中，美韓聯軍的戰鬥機多次與這兩種戰鬥機交手。

雖然在近距離格鬥中，美韓聯軍的第三代戰鬥機占不到任何便宜，如果與j-11b格鬥的話，f-22a的優勢都不是很明顯，但是空戰主要在視距外進行，即便有個别漏之魚，美韓聯軍也能憑借數量優勢取勝。

當然，參與空戰的主力還是f-22a。

雖然大多數f-22a在接受了中期升級之後，具備了不錯的對地打擊能力，配合使用小直徑炸彈的話，攻擊能力不比f-15e差多少，但是在沒有更好的制空戰鬥機的時候，f-22a的主要任務仍然是制空。

對地打擊任務，則由第三代戰鬥機負責。

空戰幾乎一面倒，j-11b與j-10在靠近美軍機群之前，就被f-22a發射的aim-120d型中程空對空導彈幹掉了一大半。

也就在美軍準備慶祝勝利的時候，讓他們不敢相信的一幕發生了。

跟在f-22a機群後面，進入攻擊航道的戰鬥機群遭到了迎頭痛擊。數分鍾之内，就有數十架f-15e與f-16戰鬥機被擊落，而且全部被中程空對空導彈擊落。

此時，中國空軍的j-11b與j-10機群距離這些美韓戰鬥機超過一百公裏，根本無法用中程空對空導彈發起攻擊。

戰場上還有其他中國空軍的戰鬥機！

等到美軍發現問題的時候，執行攔截任務的j-20戰鬥機已經以兩馬赫的速度飛走了。

雖然美軍預警機的雷達捕捉到了一些蛛絲馬迹，幾架比較突前的f-22a也用火控雷達發現了那些j-20戰鬥機，甚至有兩架f-22a用前視紅外探測設備接收到了j-20在轉向飛走時發出的紅外輻射信号，但是美軍無法肯定那是什麽戰鬥機，也無法肯定戰場上空有沒有更多的戰鬥機。

這個時候，美軍指揮官猶豫了。

按照正常情況，在敵情不明的情況下，應該立即撤出戰鬥機，由進攻轉爲防禦。

可是那些挂着炸彈與導彈的戰鬥機已經接近了目标，地面戰鬥正打得如火如荼，如果這個時候撤出戰鬥機，等于把地面部隊涼到一邊。

這一猶豫，中國空軍的j-11b與j-10機群就迎了上去。

對付執行攻擊任務的美韓戰鬥機，j-11b與j-10絕對是遊刃有餘。要知道，大部分戰鬥機在執行攻擊任務的時候，最多攜帶兩枚格鬥導彈，少數還會攜帶兩枚中程空對空導彈，而執行防空任務的戰鬥機至少會攜帶四枚中程空對空導彈與兩枚格鬥導彈，j-11b這樣的重型戰鬥機的載彈量還會翻倍。

在性能旗鼓相當的情況下，空戰首先拼的就是彈藥。

誰的彈藥多，威力大，誰就占便宜。

可惜的是，頂住f-22a攻擊的j-11b與j-10并不多，無法攔截所有入侵的美韓戰鬥機。

隻是經過這麽一番折騰，美韓聯軍第一批出動的兩百餘架戰鬥機，隻有不到一百架突破了中國空軍的防線，投下了炸彈與導彈。

到此，戰鬥并沒結束。

突擊的四架f-22a已經逼近了那架大型預警機，并且用火控雷達鎖定了目标。

就在這四架戰鬥機打開彈艙，準備發射中程空對空導彈的時候，戰鬥機上的雷達告警機響了起來，緊接着連導彈告警機也響了起來。

四名美軍飛行員哪敢大意，立即放棄了發射導彈的沖動，全速規避從地面射來的導彈。

顯然，f-22a在全速沖刺的時候，巨大的紅外輻射暴露了它們的行蹤。

隻不過，這還無法讓地面防空系統鎖定目标，隻能大緻判斷f-22a的距離。

根據這一信息，地面防空部隊在估計到f-22a逼近了預警機的時候，提前發射了遠程防空導彈。

等到f-22a打開彈艙的時候，雷達迅速鎖定目标，爲防空導彈提供了必要的制導信息。

毫無疑問，這是非常直接，也是非常原始的高耗費戰鬥。

要知道，在此之前，防空部隊已經發射了兩批導彈，結果雷達都沒有捕捉到目标，那十幾枚價值昂貴的導彈全都白放了。

直到第三批導彈升空，雷達才發現了目标。

高耗費的結果，自然是高回報。

每架f-22a戰鬥機都遭到了從兩處導彈發射陣地發射的四枚遠程防空導彈的攻擊。

要想避開又兩部雷達引導的四枚防空導彈，幾乎是不可能的事情。

四架f-22a無一逃脫，這也是這場空戰中，美軍最大的損失。

與此同時，在戰場上空投彈的美韓戰鬥機也遭到了遠程防空系統的迎頭痛擊。

雖然防空導彈攔截不了導彈與炸彈，但是能夠讓那些投下彈藥的戰鬥機無處可逃。

直到這個時候，美軍指揮官才意識到，中國空軍有備而來。

再打下去已經沒有意義了，美軍指揮官立即下達了停止轟炸的命令。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸。readnovel。，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)

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