第1912章 總裝的要求（兄弟們，能支持一下《起航1992》嗎）

望着PPT上那個簡直就是個“mini版”CH-53E的大改版Z-8直升機，王大志沉默了片刻，一臉凝重的向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“維克多，你确定這麽大幅度的修改真的沒問題？”

維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞一臉輕松的聳聳肩：“這畢竟隻是一款運輸直升機，比同噸位的武裝直升機的難度小多了。”

王大志和張總頓時無言以對。

兩人這才想起來，商飛集團的現款武裝直升機還是出自維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞之手呢，在自己的眼中或許很難，但在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的眼裏，大概這就真的很簡單吧？

“那就這麽遞上去吧，”沉吟了片刻，王大志終于點頭：“反正，如果上面對這兩個型号真的感興趣，一定會下來跟咱們溝通的。”

聽王大志這麽說，張總也反應過來：“沒錯，如果上面對咱們這個改進型号感興趣，他們一定會下來的。”

畢竟，與現款Z-8相比，這個型号的進步幅度之大，已經相當于CH-53A與CH-53E的區别了，雖然大家都叫“種@馬”，但兩者已經不可同日而語，說是一款全新設計的飛機也沒什麽問題了。

這件事就這麽定了下來。

爲了表示對這兩個Z-8直升機的改進型号的重視，王大志和張總一起跑了一趟總裝，但讓王大志和張總都沒想到的是, 因爲自己和老張兩人的期期到來, 竟然引起了劉主任的領導重視，劉主任親自對這個項目進行審核，在看了關于Z-8高原型和Z-8艦載型的項目介紹之後，劉主任震驚了, 他看看眼前的PPT, 再看看王大志和張總兩人，忍不住說道：“老王, 老張, 你們兩個不是在拿我開涮吧？我承認這兩個飛機确實很先進，但這樣的飛機是你們現在能夠做的出來的？”

張總看了王大志一眼, 信心十足的說道：“我們昌飛肯定是沒有這個能力和實力, 但維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生有啊，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞是這兩個改進型号的總設計師兼主減速器的總設計師，他認爲可以做到，我們當然相信他。”

“維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是總設計師？”劉主任聽得一愣, 然後立刻點頭：“如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來擔任這倆改進型号的總設計師，那确實沒問題，但老王啊, 卡帕亞先生他忙的過來？我沒記錯的話, 他先生手頭上就好幾個項目在忙着吧？”

劉主任從不懷疑維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞在直升機領域的造詣和水平，但你們這些家夥，也不能逮着人家往死裏使喚吧？

毫不客氣的說, 在華夏的直升機領域, 維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就是國寶級的存在, 你這麽逮着人家往死裏使喚，真的累出了什麽毛病，那可是整個國家的損失！

“是, ”王大志肯定的點頭：“所以維克多答應這兩個型号的總設計師的前提，是等半年之後他有時間了再說。”

“半年之後？那就是明年春夏之交那會兒了？”劉主任恍然：“如果是那個時候, 那倒是差不多……”

說完, 劉主任沉吟了片刻，忽然問道：“能不能将機艙寬度再加寬一些？”

“爲什麽？”張總聽的一愣：“改進之後的機艙寬度已經有2米半, 去掉兩邊程度折疊座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。”

劉主任搖搖頭：“現在來說肯定是夠用了, 可将來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了, 咱們還得向前看不是？”

倒也是這個道理。

王大志和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性, 不能隻滿足于當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間内裝備發展的情況, 而縱觀世界範圍内軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝着更大、更寬、更重的方向發展, 可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今後幾年内軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至于那些軍事裝備的研發單位, 爲了滿足讓Z-8空運的需求而不得不在裝備尺寸方面進行妥協。

但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了, 空間有了, 将來裝備越來越大、越來越重, 咱們換更大功率的發動機就行了被, 更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。

王大志立刻問道：“那……主任, 您覺得貨艙的内部尺寸定在多寬比較合适？”

“我覺得可以參考CH-53K，”劉主任說道：“米軍在研的CH-53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研制的‘猛士’軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以内部空運一輛‘猛士’，而不是吊挂。”

“悍馬”其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比于HMMWV這個拗口的稱呼，民用版“悍馬”的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍内部，大家也習慣于用“悍馬”來稱呼HMMWV，而“HWWMV”這個稱呼反倒是沒人使用了。

聽到劉主任這麽說，王大志和張總都開始沉吟起來。

東風集團在研制新一代的“猛士”軍用高機動性越野車的事情, 他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國内相關單位發出了研制1.5噸級高機動性越野軍車的競标通知, 最終的結果可就是東風集團的标書在選型會上獲得了全票通過，被批準立項。

到2003年, 總裝與東風集團簽訂了研制合同。

2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，并正式命名爲“猛士”，而在曆經了四個批次的改進設計、試制、試驗後，今年，東風猛士通過了定型審查，預計将從明年開始陸續裝備部隊服役。

如果新一代的Z-8直升機可以在機艙内裝一輛“猛士”越野車，那當然是再好不過了。

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(本章完)