“主引擎啓動倒計時十秒鍾，10、9、8、7......”随着韓.正的命令，鷹隼号頓時就陷入到了一種緊張的氣氛中。

雖然隻是從月表升空，但隻要牽扯到火箭發動機的點火，那就不是一件安全的事情，而且鷹隼号并不像“星空一号”運載火箭那樣，擁有彈射裝置，萬一要是鷹隼号的發動機不過關，就有可能把鷹隼号上的所有四個人全都留在月球上。

盡管這種可能性極低，但畢竟是有存在的概率，所以鷹隼号上的幾個都是面色各異。

或許，隻有等到離子推進器的功能變得足夠強大，将使用化學燃料的火箭發動機全面取代之後，這種危險才會降低到零。

“主引擎啓動......2、1，點火！”伴随着****的命令，羅賓.科羅索按動了面前的紅色按鈕，下一刻，伴随着鷹隼号内發出的轟隆隆的巨響，巨大的鷹隼号底部向外噴射出了濃烈的火焰，火焰夾雜着漫天而起的塵土，再次将周圍極大的一片範圍全部籠罩。

在月球上是聽不到聲音的，因此這次發射注定是一次無聲的發射。

鷹隼号上的四個人頓時就被一股極爲強大的推背力直接按在了座椅上，雖說在月球上升空比在地球上要容易的多，但月球也是有引力的，因此要想讓鷹隼号順利到達環月軌道，鷹隼号的升空時産生的過載力最大也可以達到大約5個G以上。

這種過載力相比于“星空一号”運載火箭升空時産生的過載，無疑要小得多，鷹隼号上的四個人甚至都不用采取躺姿，就可以安然的扛過這種過載。

待到鷹隼号飛行到指定高度時，月球飛船就從月球的另外一面轉了過來，然後在自動程序的控制下，鷹隼号耗費了大約半個小時的時間，與月球飛船成功對接在了一起。

讓所有人都放心的是，被盛放在金屬容器内的那塊“天外隕石”，并沒有對月球飛船的核反應堆造成影響。但也沒有人再敢打開那個金屬容器，生怕再造成什麽意外。

彙合了鷹隼号的月球飛船直接啓動了全部四台離子推進器，開始繞着月球進行加速。以離子推進器的推力。還無法直接讓月球飛船逃離月球的引力，隻能是讓月球飛船在環月飛行時不斷的加速，然後利用彈弓原理，直接将月球飛船抛出去。

這種繞圈加速用不了多長時間。兩三圈之後，月球飛船的速度就已經達到了相應的速度，待到月球飛船從月球背面再次繞出來的時候，月球飛船就再也不繞着月球飛行了，而是沿着一條抛物線的線路，直奔地月轉移軌道。

這一路上。四台離子推進器始終以滿負荷的功率在運轉。再加上在逃離月球引力的時候，飛船的速度已經足夠快，所以用了僅僅不到三十個小時的時間，月球飛船就完成了地月轉移軌道的全部路程。

接下來就是減速，然後讓月球飛船以固定的速度繞地球飛行，畢竟月球飛船和登月艙是不會返回地球的，接下來的火星飛船的建造，是要以月球飛船爲核心進行建造的。

待到月球飛船穩定的運轉起來之後，唐風他們六個人就鑽進了來時的載人功能倉。脫離了月球飛船，直接向地面墜去。

事實上，當初建造月球飛船的時候，唐風曾經像施密茨博士提議，建造一艘類似于航天飛機一樣的航天器，專門用來往返地表與月球飛船，畢竟相比于返回艙，航天飛機要舒服的多。

隻不過施密茨博士駁回了這個提議。按照施密茨博士的話來講，航天飛機固然是舒服，但那玩意兒太耗資金。往返一趟地表和太空，光是回到地球之後的檢修工作，就需要耗費上億美元的資金。

所以說，航天飛機是一種中看不中用的昂貴玩具，有檢修航天飛機的資金，還不如多進行幾次發射，或者将資金用在離子推進器上的改進呢......

作爲一個善于接受别人意見的人，唐風自然是從善如流。在這方面，施密茨博士是專家，對于自己不懂的事情，唐風向來是善于聽專家的意見的。

最終，施密茨博士還是采用了這種最通用的返回方式，即返回艙。這玩意兒全世界通用，而且安全性有保障，可以說，隻要返回艙上的那三個降落傘有一個不出問題，那麽就可以保證返回艙的安全。

航天飛機那東西固然拉風，但當航天飛機從外太空返回地球的時候，可是一項極爲危險的活兒。

因爲航天飛機在進入到大氣層之前，速度通常都在27000公裏/小時，所以這個大家夥在進入到大氣層之前，要先減速，将速度降低下來之後，然後必須以一種極爲合适的角度進入到大氣層。這個角度不能太小也不能太大，進入角度小了，那麽航天飛機就會像打水漂的瓦片一樣，被“彈”出大氣層，而如果進入角度過大，那麽就會和密集大氣層摩擦産生的溫度過高，從而導緻發生難以挽回的災難。

這個合适的角度一般爲40度。

事實上，當航天飛機進入大氣層時，它就不再是一架航天飛機了，而是一個無動力的******。美國航天飛機飛行主管保羅.黑爾曾經說過說：“由于它隻是一個龐大的******，所以隻能飛行一次。”

這個時候的航天飛機的速度仍然在10000公裏/小時左右，遠比世界上任何一款飛機的速度都要快的多，即便是世界上最快的導彈，這個時候也隻能幹看着航天飛機從它的前面飛行，然後甩得導彈看不見航天飛機的後尾燈......

至于當航天飛機着陸的時候，更是危險之極，因爲在這個時候，航天飛機的操作完全就是由機長來進行手動操作。這個時候，航天飛機朝跑道下落的速度是一般客機的20倍，下落路線傾斜角度是後者的7倍，隻要機長稍微有一個動作做的不到位或者有點偏差，那麽下場就是機毀人亡！

所以說，航天飛機這棟看起來似乎拉風無比，但實際上是危險重重，尤其是在降落的時候，遠不如返回艙那麽安全......

正是因爲這個原因，施密茨博士才會舍去中看不中用的航天飛機，選擇了用返回艙返回地球的方式。(未 完待續 ~^~)