沒有真實靶機的訓練，對龍雲熟悉接戰過程來說也已經足夠。

作爲訓練，今天他們設定的作戰目标是迎頭接近的北約殲擊機，高度五千米左右、飛行速度馬赫零點八五；在這樣的高度、速度差和接敵條件下，r－27r導彈理論上的最大shè程接近六十千米。

六十千米的shè程，聽起來的确是很厲害、也挺吓人的吧？

隻是很可惜，這個所謂的最大shè程隻有一定的理論參考價值，在實戰裏基本上是不可能；如果龍雲雙機真的在距離目标六十千米時就發shè導彈，那可以說保證打不中目标。

考慮到導彈發shè時機、航迹偏離與目标可能的機動、電子對抗措施，即使是占據速度、高度優勢，團裏的作戰讨論也是建議在接近敵人到五十千米以内再發shè導彈，這樣才能保證有起碼的命中概率。如果要求進一步提高打擊效率，r－27導彈的發shè距離控制在三十千米以内是最好，但是這樣的話載機就很難在發shè導彈後全身而退；所以到底在何種距離上發動攻擊，就需要看飛行員的臨戰考量如何。

不僅如此，在模拟發shè導彈後，龍雲就立即關閉發動機加力、控制戰機減速并進入小角度俯沖；兩架戰機的動作相當同步，見到側前方的紅sè十七号su－27s動作進行的相當娴熟，科羅廖夫不由得暗自點頭。

看來這位王牌對他們的作戰模式已經了然于胸，也就不需要他再去指手畫腳。

之前在309前線殲擊機團，龍雲和戰友們的超視距攻擊都是在高速沖刺中發動，發shè導彈後也不會輕易減速：這樣才能在對手躲避超視距攻擊、手忙腳亂的時候殺入戰團，往往就能夠有所斬獲。

但是在現在237團的攻擊模式下，如果不打算在超視距攻擊後進入格鬥空戰，那麽戰機在發shè導彈後就要盡量減速，從之前爲導彈提供初始速度的高速飛行中退出來。

隻有這樣，才能夠在爲導彈提供照shè的迎頭飛行過程中，盡可能減緩接近敵機的過程；在導彈加速疾飛、最終遭遇目标的時候，戰機才會盡可能遠離敵機的位置，避免陷入難纏的格鬥空戰。

不僅如此，倘若推測、或者發現對手也同時發動超視距攻擊，那麽在減速、俯沖過程中還要結合規避機動，這樣的飛行控制就相對複雜的多了。

模拟這樣的攻擊過程，在導彈“發shè”之後，艱險的作戰才剛剛開始；一邊降低速度與高度，保持對目标的照shè并實施一定限度的轉彎機動規避，短短的幾十秒導彈攻擊過程，卻是決定對手與自身生死的緊張對決。

現代超視距空戰中，數十千米的距離，導彈也是頃刻可至；估計導彈已經與“目标”遭遇，龍雲雙機才從接戰過程中脫離。

從模拟的導彈攻擊過程中改出，轉彎調整航向加速，龍雲才和科羅廖夫打了個招呼，他知道在緊張作戰的時候飛行員沒有心思去溝通交流，既然要訓練就模拟的真實一些才好。

“完成的很好，十字斧！——之前你們也經常采用這種策略麽？”

“呃，沒有。如果是駕駛米格機的話，現在應該已經徑直沖過去、和對手扭作一團了！”

龍雲的說法，不僅是他自己、也是很多米格機飛行員的作戰經曆。

和可以從容躲在遠處、加速爬高然後用超視距導彈反複攻擊的截擊機部隊不同，前線殲擊機部隊的使命就是刀頭舔血、你死我活的貼身厮殺；r－27這種導彈在龍雲之前的戰術裏，往往就隻是被他當成恐吓敵人的投槍而已。

真正要讓北約戰機血濺當場，他還是更倚仗xing能優秀、鋒芒畢現的r－73。

不過現在，經曆過這兩天的戰術掌控和飛行訓練，龍雲對237團、對su－27的戰術使用也有了更多的理解；和主要參與格鬥的前線殲擊機不同，攜帶多達六枚r－27的su－27可不見得會把這些龐大而昂貴的超視距導彈當成恫吓對手的空中焰火。

如何駕馭這種龐大而靈活的戰機，去密集突擊遠方的北約戰機？

這種作戰方式讓龍雲産生了濃厚的興趣，他開始思考怎樣在這種交戰模式下、去發揮自己的強大實力。

這種作戰方式，對龍雲來說既感到新奇、也的确是一種挑戰。

在此前的大量空戰裏，龍雲的作戰能力得到了充分的發揮，自身實力也在兩個世界的交替磨練中變得愈發強大；對于mig－29，這款到目前爲止蘇聯最優秀前線殲擊機的理解和駕馭，也已經到達了前所未有的高度。

是的，這是真正的駕馭。

以龍雲對米格機的掌控，也許可以說已經到達了人機合一的程度；這不是靠打模拟器或者惡補飛行理論課所能夠企及，而是離奇的穿越經曆加上無數次戰鬥磨合的成果。

今天的龍雲已經熟稔了mig－29的機械增穩系統，對n019雷達爲核心的火控系統也已經掌控娴熟；不需要去記憶任何技術參數，他也可以在瞬息萬變的空戰中準确的判斷出，自己現在正處于飛行包線的哪個區域，以及應該采取什麽樣的機動策略。

不僅如此，經過幾個月的血與火洗禮，加上他在現實世界獲取的知識和經驗，對于自己每天都要面對的這些對手，龍雲也已經相當熟悉。

如今在天空中，不論是在何種情況下遇到什麽樣的對手，他都可以從浩如煙海的對戰模式裏選擇比較恰當的方式應戰，然後往往就是教科書一般的擊落過程回放；不僅是在呼嘯而來的導彈面前驚慌失措的菜鳥，即使是頗有過一些戰績的老手，也幾乎無法逃脫龍雲發出的死亡召喚。

而且……事情還不僅僅是如此。

龍雲、或者說維克托*雷澤諾夫的突出戰績，在東西方造成的巨大影響也是他本人所未曾預料、現在也并不确切知道的。

借助不斷攀升的耀眼戰績，龍雲的勇猛作戰，不僅使自己成爲了蘇聯空軍無可争議的頭号王牌，也帶動了一大批對空戰格外癡迷的殲擊機飛行員；在漫長的東西方戰線上，他們同樣駕駛大量裝備于華約空軍的mig－29屢屢取得突出戰果，這甚至在一定程度上改變了西方世界對這款戰機的整體評價。

如果說開戰之前，很多西方軍事觀察家還把mig－29視爲與美國f－16那樣的低端三代機，并始終對其模拟式多普勒雷達、機械cāo控系統與燃燒不達标的發動機大放厥詞；那麽現在他們才開始意識到，與以往的米格機不同，mig－29是真正可以與西方先進戰機進行全面對抗的全能型殲擊機。

然而對于龍雲來說，随着戰鬥的進行，他也越來越發現自己并不完全适合使用這款前線殲擊機；或者說，mig－29雖好，卻無法完全發揮他的戰鬥實力。

在之前的莫斯科之旅，他對米格設計局成員的吐槽，其實就是自己的真實想法。

要說mig－29的問題，首先就是機内燃油量不足：出于設計指标的需要，要求具有良好機動xing能的mig－29被設計成具有尺寸中等、身材窈窕的外形，這卻導緻其爲了控制重量而無法攜帶太多燃油。

單純使用機内燃油，mig－29在巡航飛行狀态下的航程也隻有1500千米左右，如果進行空戰則油耗還會更大，兩台rd－33一起開加力的話很快就會讓油量jing告燈亮起。

即使龍雲有時候會在機腹中線攜帶一個副油箱，仍然覺得燃油不夠。

其次，作爲在大規模戰争中投入前線、可以預料會大量消耗的中型殲擊機，米格設計局的設計師們綜合各種考慮，也沒有爲其設置很多挂點，使得mig－29在執行空戰任務時隻能攜帶六枚空對空導彈，其中r－27系列中距導彈一般隻能攜帶兩枚。

六枚導彈的數量，對菜鳥來說也許還嫌累贅，可以就龍雲的作戰風格來講，那就是捉襟見肘了。

回想之前的中歐天空之戰，龍雲在每次出擊、遭遇強敵之時即使竭盡全力，六枚導彈打完後就隻能脫離接觸乖乖回家；雖說有時候可以使用航炮，而航炮的有效攻擊距離又很短，并不是想用就可以用。

一次出擊，對龍雲來說就是六枚導彈，這樣的火力持續xing自然讓他不太滿意。

正是因爲這樣的考慮，在得到新分配的su－27s後，龍雲起初以爲他可以從容的挂載一大堆r－27和r－73，在戰火密布的高加索天空繼續肆無忌憚的對北約戰機實施屠殺。

然而，對照237團的戰術安排，他就知道這個想法恐怕是很難實現。

不論是從航空團的作戰模式、還是從su－27s的作戰特xing來看，可以想象他後面的作戰是駕駛龐大戰機身處編隊之中，以如同戰列艦決戰的方式對遠方的目标進行齊shè、随後整齊劃一的轉向脫離接觸。

這種交戰的目标距離一般是在幾十千米開外，即使會碰到目視格鬥，估計也是少數情況。

那麽也就是說，今後他就要從勇猛沖殺的大刀手、轉而搖身一變成爲躲在戰線之後的弓兵嗎？

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