一體式無隔框艙蓋，這即使在現實世界裏也算一種戰鬥機時髦與否的标準，現在竟然憑空出現在眼前，讓龍雲一時間竟有了點不真實之感。

在平行世界裏呆了這麽久，一直都在忙于戰鬥、要不就是在鼓搗導彈武器，他還真不知道這個時空裏的蘇聯還有如此高的技術實力，能夠拿出戰鬥機使用的整體艙蓋來，而且還是應用在準備大批量生産的mig-29上。

不僅如此，視線從座艙移到機身，和第一眼的直觀感覺一樣，顯然眼前的mig-29n機身表面都經過了細緻的雷達隐身處理，外露的一處處凹凸和進氣口等已經完全消失無蹤；兩眼盯着前機身邊條看了幾秒鍾，龍雲就斷定米格局的設計人員一定是修改了驗證機的氣動外形，因爲眼前這架戰機的圓滑邊條輪廓已有所改變，從側面看上去，邊條外緣似乎已經被修形成了一條直線。

走近靜靜停放的這一架mig-29n戰機，龍雲注意到飛機機身表面的灰色塗層并非普通噴漆，看上去似乎有點亞光的粗糙感，他向克拉科夫投去一個詢問的眼神，後者眼見維克托擡手打算觸摸一下手感，就向這位航空兵少将點點頭：

“啊，沒問題，少将同志您可以試一試，這種塗料的牢固度還是挺不錯的。”

“是嗎？果然是一種吸波塗料啊。”

得到工程人員的同意，龍雲擡手摩挲一下戰機光潔利落的前機身腹部，觸手所及還是一樣的感覺到涼意，但是和戰機噴漆的手感的确區别挺大。

爲了盡可能減少機體反射的電磁信号強度，雷達隐身戰機除了在氣動外形上下足功夫、還一定會使用吸波塗料塗覆機體表面，這一措施往往能在原有設計的基礎上再讓雷達信号反射強度降低十分貝左右，相當于反射信号強度衰減到原先的十分之一。

至于現在眼前的這一架mig-29n，看不出是采用了什麽組分的塗料，但既然有這種措施。看來米格局對這一種機型的設計要求還是比較靠譜。想到這兒，龍雲詢問了一下克拉科夫、卻隻得到語焉不詳的回應，知道這位設計人員同樣肩負絕對保密的使命，他沒有再多問、而是通過意識窺探得到了自己想要的答案。這兩架mig-29n上塗覆的果然是一種鐵氧體混合吸波塗料，性能也和自己預計的差不多。

擡手撫摸一下杯鐵氧體塗料覆蓋的戰機蒙皮，龍雲注意到眼前這架米格機的機體接口縫隙都已經經過了封閉處理，按照現實世界的雷達隐身設計數據，這大概說明mig-29n的雷達隐身能力已經接近、或者超過rcs零點一平方米的水平？

但是這種判斷，卻讓龍雲有點難以置信，因爲他知道mig-29、su-27這類戰機有一個天生不利于雷達隐身的設計結構，就是從正面看去幾乎完全直通的發動機進氣道。

從戰鬥機的電磁信号反射分布去考察，暴露在正面視野裏的發動機壓氣機，或者說第一級低壓壓氣葉輪。就是一個非常麻煩的反射源——肩負吸氣增壓的艱巨任務，引擎的壓氣機葉片本身不可能做成平面、而必然是一個過渡複雜的曲面；這種葉面結構，會造成任一方向的均勻電磁信号散射，而且因爲工作條件惡劣，還不能采用塗料、覆層等方式去壓制信号反射。否則一旦塗料剝落、被引擎吸入就很容易造成飛行事故。

正是由于這種原因，在龍雲所在的現實世界裏，su-27和mig-29這兩個改型衆多的戰鬥機家族，始終就沒有像殲-10、f-15戰機那樣，出現過一些在隐身能力上下功夫的改進型。

究其原因，這裏面除了對空戰需求的理解不一樣之外，大概吊挂在中央升力體上的進氣道基本就沒辦法改變、戰機的迎頭rcs也就降不到一個有實戰價值的水平。也是一個重要因素；受到先天設計的限制，其他方面改的再好，也很難把su-27、或者mig-29弄成一種可堪使用的雷達隐身戰機。

但是現在，就在這離奇的平行世界裏，米高揚/格列維奇飛機設計局卻拿出了“低可探測性”mig-29，這事情不就是很奇怪嗎？

親眼見到了隐身修型的mig-29n戰機。龍雲的疑惑卻沒有完全得到解決，他下意識的盯着面前戰機的進氣口看了一小會兒，然後才慢慢意識到，這架灰色米格機的進氣道蓋闆好像有一點非同尋常，怎麽看上去不是常見的暗紅色、卻是和機體一樣的淺灰色呢。

同樣的灰色漸變塗裝。大概這上面也塗了一層吸波塗料，但是這樣做有什麽用處呢，難道……

難不成，這蓋闆在升空之前不會取下來——爲了遮蓋發動機壓氣機葉輪？

突然間腦袋搭上了這根弦，龍雲恍然大悟一樣的歪頭看向米哈伊爾*克拉科夫，見到後者眼瞳中閃現的一絲狡黠，他忽然間就覺得茅塞頓開、在飛機旁拍了拍手，嘴裏不由得發出一聲驚呼。

這些老毛子，思路可是真不一般，他們竟然還能想出這種辦法來！

突然意識到了mig-29n的進氣道是怎麽回事，龍雲一躬身湊近前去觀察，果然發現這兩片覆蓋了米格機機腹楔形進氣道口的蓋闆構造不一般，看上去應該是可以開閉的那種設計，而且進氣口的形狀設計也和原來mig-29上的有區别，似乎是在平時飛行時一律保持關閉，隻在某些時候才可以開啓的。

看到這麽一種設計，龍雲就更确信了米格設計局的思路，他覺得這些科研工作者的思維的确十分強大：按照他們的設想，眼前的灰色戰機恐怕還不能稱之爲一種真正的雷達隐身戰機，但如果不是拿去打空戰、而是執行一些特殊任務，估計還是可以勝任的。

米格設計局的工程師們，之所以選擇mig-29來作爲“低可探測性”項目的驗證機，恐怕也在一開始就考慮到了進氣道的問題。

對這種戰機的機體結構非常熟悉，設計人員充分利用了mig-29戰機圓滑大邊條上的百葉窗式輔助進氣口，他們處理進氣道葉片暴露的方式就是如此簡單、卻偏偏就有很好的效果，也就是讓mig-29n在執行作戰任務時一直使用輔助進氣口，主進氣道這時候是被降下的蓋闆完全封閉的！

這種飛行方式，龍雲隻是想到了一種可能，他自己可從來都沒有嘗試過，但是根據在現實世界裏看到的分析報告，當年vvs還真的做過這方面的實驗，結果證實mig-29完全可以僅僅依靠輔助進氣口，在中等高度空域飛出馬赫零點八五的驚人速度——當然這僅僅限于航線平飛，引擎燃燒效率、加速性之類的東西就不能期望，至于機動空戰那就更是不可能，一個簡單的機動動作都會把兩台rd-33引擎直接給憋熄火。

眼見米格局的設計是如此的出人意料，龍雲突然間就對mig-29n的戰鬥能力有了更多信心，他繞着機庫裏的兩架灰色戰機慢慢走了一兩圈、把整架戰機的處理細節都看了個明白，同時也注意到了機體腹部的線條改變，之前因爲光線緣故，他還真沒一下子看出來：

“那個，克拉科夫同志，這米格機的左右進氣道之間，怎麽都快給填平了？——是加裝了整體油箱嗎？”

話問出口，龍雲自己都覺得這不太可能，雖然這種保形油箱一樣的安裝方式有利于隐身，但是看mig-29n那可憐的紙面航程，這飛機不減油就已經不錯了，還怎麽可能有什麽整體油箱呢？

然而和他的想法不一樣，聽到這話的克拉科夫倒是對龍雲點點頭，“是啊，多少也能再裝點油；隐身戰機的設計原則就是多裝油，咱們的這一種設計就更是如此了。”

“啊……是嗎？可是您怎麽看，這一型戰機的航程如此之短？”

說話間就和克拉科夫一起拉過機庫裏的平闆滑車，龍雲現在更好奇的還是mig-29n的機腹結構，他想躺在滑車上到近距離去看一看。

如果真按工程師所言，那兒是裝了一具整體油箱，那他可就覺得這設計不是太高明——要知道所謂“中央升力體”、“雙發戰鬥機最佳氣動構型”，升力體下面這一條夾在進氣道間的“溝”起的作用可也不少，之前su-27戰機也有過一些在這裏加保形油箱的方案，但是因爲影響飛行性能而沒有被采用。

那麽現在，米格設計局的人員又要在這兒動腦筋，體型更小的mig-29想必負面影響會更大，這樣做真的沒問題嗎——

——哦、哦！

原來如此，居然是這樣啊！