針對偉鵬汽車在公告中宣稱的“MPV”以及“商民兩用”的字眼，國内的汽車界給予了很大的關注，許多媒體也是争相報道了這件事。

“新的汽車類型即将問世？飛馳公司将推出全新的MPV系列！”

“新的起點，飛馳公司量身打造的MPV，能夠幫助偉鵬汽車重回巅峰嗎？”

“商民兩用：飛馳公司重新定義汽車的用途！”

“MPV會成爲各大汽車制造商下一個戰場嗎？”

在媒體報道的同時，許多業内人士，也對偉鵬汽車即将推出的這款所謂的“MPV”進行了評價，評價自然是有褒有貶，而且褒貶的焦點就在于，是否有必要推出這樣一款車。

覺得沒有必要特意推出MPV的人認爲，既然車輛已經被分爲商用車以及民用車，那麽就應該按照這樣的分類，各司其職，飛馳公司這一次打造的MPV，模糊了商用車以及民用車的界限，是完全沒有必要。

而支持者則覺得，MPV的推出，絕對是汽車發展史上的一個裏程碑，是汽車綜合功能得到延伸的體現，應該大力提倡。

而且，已經有市場人士敏銳的提出，盡管偉鵬汽車并沒有在公告中細說這一次的MPV，針對的消費群體是誰，但是從這款車的定位，及其對該款車性價比的描述，推斷出這款車應該是飛馳公司的一次“市場下沉”！

也就是說，這款名字叫做偉鵬宏光的MPV，瞄準的很可能是廣大的農村市場！

如果是這樣的話，那麽分析人士認爲，推出MPV這樣一款車，是完全有必要的，因爲它抓住了車輛作爲生産工具這一重要的核心要點，很可能會成爲下一款爆款車！

但不論外界如何評價宏光這款車，都已經不可能再改變它即将發售的事實了，而且能夠在社會上引起這麽多的熱議，這本身也是一種成功。

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與此同時，遠在東北的春城。

在經曆了股權比例改革以及高層大換血等一連串的動蕩以後，春汽大豐也在經曆着重生。

雖然說飛馳公司的出現，使得春汽大豐在國内的市占率受到了一定的影響，但是依舊改變不了春汽大豐是國内銷量最高車企的事實。

隻要重整戰鼓，春汽大豐依舊會是一個讓人頭疼的競争對手，仍舊可以從飛馳公司手中奪回被搶走的市場份額。

春汽大豐總部的一間辦公室中，今年剛剛42歲的法爾考，正坐在辦公桌前，迅速的翻看着資料。

今年七月份，法爾考接替了喬納森，成爲大豐汽車在華夏區新的負責人，同時也是春汽大豐新的副總。

在到任之前，法爾考則是在大豐汽車的銷售公司中幹了快十年，也是大豐汽車内部有名的少壯派，能夠在四十歲坐上現在的位置，足以證明法爾考的能力。

弗萊德這一次委派法爾考到華夏任職，提出的要求很簡單，在保持現有市占率不變的情況下，逐漸收回被擠壓的市場份額，重新回到之前的狀态。

而到任以後，法爾考也是很快就融入到了現在的角色當中，一邊了解春汽大豐的内部情況，一邊在思考應該如何完成總裁弗萊德交給自己的任務。

與喬納森不同，法爾考是一個有名的“華夏通”，對于華夏的傳統文化十分推崇，而且還能夠說一口流利的漢語，所以工作上的變動，并沒有給他帶來太大的困擾，反而給了他一個學習華夏文化的機會。

“偉鵬汽車這次推出的車型，應該就是之前跟我們大豐汽車合作開發的那個項目，隻不過被飛馳公司改了個名字，現在叫做MPV項目……”

法爾考一想到今天早上看到的這則消息，眉頭就不自覺地皺的很深，在來華夏以後，法爾考專門的去了解了一下周飛這個人，發現周飛每做一個決定，都像是提前計劃好了一樣，沒有一次是失敗的。

在接手了偉鵬汽車以後，周飛既然敢大張旗鼓地重啓這個項目，那就說明，周飛非常看好這款車的前景，由不得法爾考不去重視。

而且，法爾考本人也對宏光這款車非常感興趣，“MPV”的概念，他非常地贊賞，法爾考始終覺得，隻有讓汽車融入人們生活中的方方面面，才能讓汽車有一個更加光明的發展前景，近些年流行起來的房車、旅行車就很好的說明了這一點。

汽車制造商應該從多元化的角度出發，賦予汽車以更多的功能，而不僅僅是交通工具，MPV這個概念，可以說很好的符合了法爾考對于汽車的定位。

車輛本來就應該是多用途的，而不應該隻有一個或者兩個功能！

“按照其他人的分析，飛馳公司這一次是明顯的市場下沉信号，那我們大豐汽車，就不得不防了，相比較已經飽和的城鎮市場，農村市場有着更加廣闊的前景，大豐汽車應該早做防範才對。”

法爾考放下手中的材料，一個人小聲嘀咕道，這一次來華夏任職，終究是不會平靜的。

隻不過，法爾考想不到的是，真正對大豐汽車形成威脅的，并不是這款宏光，而是正在開發當中的奧迪品牌，如果連陸豐系列都失守的話，那大豐汽車在華夏市場，就真的是四面楚歌了。

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在甯杭市留了幾天後，周飛便回到了總部，一邊關注着奧迪兩款車的開發進度，一邊組織公司内部的技術人員進行平台化戰略的培訓，力争讓每一個技術員都能夠領略這兩大平台的核心要義，方便後續進行車型的開發。

另外，缸内直噴發動機的研發工作，也同樣在周飛的指導下，如火如荼地進行着，此次的研發，隻不過是在原有的EA888發動機的基礎上進行更新，基本結構變動的并不大，所以工作任務也不算繁重，預計在今年年底，就能夠完成全部的開發與标定工作，真正實現量産。

而另一邊，銷售公司的組建工作，也進入到了最後的階段，員工培訓也在分批完成，各銷售大區的領導班子也都先後完成了組建。

在這樣的背景下，按照最初的計劃，飛馳公司所屬的銷售公司，也在十一月一号這天，正式宣布挂牌營業，這也意味着，飛馳公司的發展，進入到了一個嶄新的階段！