作爲“德國三駕豪華馬車”之一的寶馬汽車公司，相信很多人對這個豪華車品牌并不感到陌生，畢竟他可是與奔馳、奧迪齊名的國際豪華車制造商之一！

寶馬汽車的全稱是巴伐利亞汽車制造廠，德文縮寫爲“BMW”，原因是寶馬的總部就在德國的巴伐利亞州，最開始，寶馬公司是生産航天發動機的，一直到後來，才逐漸進入到整車領域。

但一直到周飛穿越之前，寶馬公司也沒有丢掉自己的老本行，高性能發動機仍舊是寶馬公司的主營業務之一，除此以外，寶馬的豪華轎車以及摩托車，同樣是聞名于世界。

相比較奧迪以及奔馳這兩個豪華車品牌，寶馬汽車進入内地的時間應該是最晚的，一直到1993年之前，BMW在國内的稱呼都不叫“寶馬”，而是音譯爲“巴依爾”，盡管當時寶馬已經在國際上聲名遠播了，但是當時的國人對這個汽車品牌依舊感到十分陌生。

一直到将其中文名從“巴依爾”改爲“寶馬”以後，因爲寶馬這個稱呼突出了與BMW車系高貴豪華的氣質，又與中國傳統稱謂渾然一體，同時發音也與BMW相差不大，BMW這個豪華車品牌，才逐漸的在國内流行起來，并且一躍成爲與奧迪、奔馳三足鼎立的豪華車制造商。

寶馬汽車與奔馳汽車公司一樣，并不一味地追求汽車産量的擴大，隻追求生産高品質、高性能和高級别的汽車，“開寶馬，坐奔馳”這句俗語，剛好就反映出寶馬追求的是駕駛的樂趣，注重操縱性的提高，強調有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。

與奧迪的四環相扣車标有着相似的設計理念，寶馬的車标采用了内外雙圓圈的圖形，并在雙圓圈環的上方，标有“BMW”的字樣。

整個商标就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓意着寶馬汽車公司淵源悠久的曆史，表明寶馬汽車是從航空發動機起家的，又象征公司的一貫宗旨和目标，在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念滿足顧客的最大願望！

此外，寶馬的這個車标還反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質優秀、技術領先、馳騁全球，蘊含着豐富的寓意，是寶馬汽車公司文化的濃縮！

除此以外，說起寶馬汽車，其最大的特色，同樣也是寶馬汽車家族一直延續的一個設計特點，便是前臉部分的腎型前進氣格栅了，這絕對可以說是寶馬汽車家族式的設計風格，就像保時捷的“大眼萌”前照燈設計一樣，是寶馬汽車悠久曆史的象征！

隻要是看到這樣的腎型進氣格栅，不用想，便知道這一定是一款寶馬旗下的車型了。

除了這個腎型前進氣格栅的設計風格以外，寶馬另外一個設計特點，便是所有的寶馬轎車都是采用後輪驅動的形式。

這樣的設計特點，與寶馬一貫追求的強調“駕駛樂趣”有關，寶馬的汽車工程師認爲，采用後輪驅動的形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車，因而寶馬的系列轎車，在加速性能以及駕駛性能方面，都有着非常出色的表現。

車壇上流傳的“開寶馬，坐奔馳”這句話，就是這麽由來的。

由于其優異的駕駛性能，寶馬汽車主要吸引着中青年買家的青睐，尤其是青年消費者，寶馬強調的駕駛樂趣，無疑是迎合了這一消費群體的心态追求，因而受到了他們的追捧。

而在車型的分類上，寶馬經過近百年的發展，旗下的車型涵蓋了從小型車到入門級跑車等多達幾十款車型，目前寶馬汽車在售的，總共包括九個系列車型，分别是1、3、5、6、7、8系，X系列、Z系列以及最後的M系列！

與奧迪的命名規則有點相似，但是寶馬也有着一絲不同，比如在數字命名上，寶馬唯獨缺少了“2”以及“4”這兩個系列，至于說爲什麽，一個很有說服力的解釋是：

寶馬的以及M系列，實際上就相當于2系列以及4系，隻不過就是叫法不一樣而已，寶馬目前已有的系列車型，市場定位已經很全面了，每一個系列都有自己明确的功能和用戶群體，沒有必要新開一個系列，這樣反而會和其他幾個系列的産品造成定位上的重疊。

比如像奧迪的這兩款車，實際上并沒有太大的區别，同樣屬于緊湊型豪華車，在大小、樣式甚至是配置上，兩款車都高度相似，隻不過是奧迪爲了擴大影響力而将産品市場細分的一個市場策略罷了。

所以也有不少業内人士預測，随着産品競争的加深以及市場需求的多樣化，或許寶馬汽車以後還會有更多的産品系列不斷地被推出，用以滿足市場的多樣化需求，寶馬以後可能會以某種形式的叫法推出2系和4系的

一句話，隻要有市場，就會有新産品的推出！

推出寶馬這個汽車品牌，也是周飛經過深思熟慮以後才作出的決定，雖然說會增大奧迪在國内豪華車市場上的競争力，但是兩個品牌同屬于飛馳公司，将會進一步擴大公司在豪華車市場上占有率，一旦寶馬投産，周飛有信心在當年就讓飛馳公司的豪華車市占率，一舉超越春汽大豐，成爲國内市占率第一的存在！

而且，周飛将公司的豪華車生産基地放在甯杭市，也是出于這方面的考慮，讓偉鵬投産寶馬這個汽車品牌，也就坐實了豪華車生産基地的定位，未來公司進行組織架構重組的話，現在的偉鵬汽車，很有可能重組爲豪華車公司。

所以周飛并不是一時興起，才讓偉鵬投産寶馬品牌的，周飛所做的每一個決策，都是能夠聯系起來的。

“如果真的是重新打造一個豪華車品牌，那我們飛馳公司，豈不是成了雙豪華車品牌的運營了？”馬華福見周飛不像是開玩笑的樣子，忍不住皺眉道。

一家公司同時運營兩個豪華車品牌，并不是說不可以，主要是面臨着許多問題，首先就在于設計風格的轉變能否成功，如果這個新的品牌，不能跳出奧迪的設計風格，那麽所謂的雙豪華車品牌，也不過是個幌子，還不如一心一意地打造奧迪這個系列呢！

“雙品牌運營怎麽了，要是可以的話，我還想三品牌一起運營呢。”周飛卻是笑了笑，不以爲意地回答道。