WRC世界拉力錦标賽？

馬華福明顯愣了愣，他沒想到周飛所說的宣傳方式，竟然指的是汽車賽事！

作爲汽車文化的重要組成部分，汽車賽事向來是汽車發展中的重要組成部分，對于促進汽車工業的發展，具有重要的積極意義。

或許在很多人看來，汽車賽事的舉辦意義，似乎并不大，除了觀賞性以外，對于民用車的發展并沒有直接的促進作用，而且幾乎全部的主流汽車賽事，都是一個燒錢的運動。

就拿最常見的F1來說，造價幾百萬美元的發動機，隻能使用兩站賽事，就宣布報廢了，更不用說每一台F1賽車的造價，都是高達近億美元，如果把這些錢用在民用車的發展上，豈不是更好？

但事實真的如此嗎？汽車賽事對于民用車的發展真的就沒有什麽意義？

實際上，結果遠沒有這些人想的那麽不堪，汽車賽事對于整個汽車工業，甚至于是對整個人類科技的發展，都是有着巨大的積極意義的。

毫不誇張的說，今天量産車的一切，幾乎都來自于汽車賽事的發展，量産車能夠更快、更穩定、更節能，全都是汽車賽事在背後默默地推進着。

空氣動力學在汽車上的運用，更是得益于F1的發展，而正是由于空氣動力學的不斷發展，才使得量産車的車身有了更小的風阻系數，風阻系數的變小，不僅帶來了更快的車速，也使得燃油經濟性得到了大大改善。

除此以外，主動式懸架、混合動力，乃至于汽車安全以及環保等方面，也都是随着汽車賽事以及賽事規則的改進，逐漸的滲透到民用車領域，這些看似不能給汽車發展帶來進步的汽車賽事，實際上在各個方面促進着汽車工業的發展。

否則，那麽多精明的汽車廠商以及投資人，也不會在這種“毫無用處”的汽車賽事上豪擲千金吧。

“周總是認真的，真的要讓奔馳參加今年的拉力錦标賽？”馬華福興奮地問道。

參加汽車賽事，也是當年馬華福的一個目标之一，他也夢想着有一天偉鵬汽車組建的車隊，也能夠在賽場上馳騁，爲華夏帶去無限的榮耀。

隻可惜，有很多計劃，都對着偉鵬的破産而步步的胎死腹中，如今周飛竟然提出要參加WRC世界拉力錦标賽，馬華福如何能夠不激動！

“當然是真的了，這個計劃，我已經憋在心裏很久了，現在終于能夠有機會實施了，馬總可能不知道，在創建飛馳公司之前，我就是靠着參加大學生方程式比賽出名的，之後才有了現在的飛馳公司。”周飛笑着回答道。

一想起過去的那段峥嵘歲月，周飛的嘴角就忍不住露出一絲微笑，當年的飛馳車隊，隻靠着他與江洋兩個人，便以創紀錄的分數，一舉拿下了當年的總冠軍，現在想想，當時是真的初生牛犢不怕虎呢。

“如果周總是認真的，那我自然是雙手贊同了，比起我國汽車工業的其他方面，汽車賽事才是我們的最大弱項呢，國際汽聯旗下的三大賽事，我國沒有一個能夠拿得出手的車隊，如果我們飛馳公司能夠在這方面有所突破的話，那對于提升我們的整體實力，絕對是大有裨益的！”

說到華夏的汽車工業落後，實際上并不是單指整車開發與制造方面的落後，而是指整個汽車工業體系的落後，包括軟硬實力的全面落後！

軟實力方面，車展還算是拿得出手，燕京與申城兩大國際車展的影響力也是越來越大，已經成了僅次于五大車展的存在。

而作爲軟實力另一個代表性事物，汽車賽事，華夏那就真的是一言難盡了，能夠在國際汽聯排得上名号的車隊，一個沒有！

國内有國際影響力的汽車賽事，也一個沒有！

具有國際知名度的車手，也是一個沒有！

在汽車賽事這一領域，華夏就是一張白紙！

如果周飛能夠在汽車賽事上帶領華夏更進一步的話，那麽他對于華夏汽車工業的貢獻，那将是全方位的！

周飛笑了笑，“我當然是認真的了，而且關于賽車的改造，我都已經有了初步的想法了。”

緊接着，周飛便和馬華福簡單的說了一下自己關于賽車改造方面的想法。

始辦于拉力賽，全稱是世界汽車拉力錦标賽，是FIA國際汽聯旗下的四大賽事之一，每年都會在全球不同國家的不同賽道上舉辦相應的比賽。

盡管在觀賞性上比不上F1，在比賽的艱難程度上比不上勒芒24小時耐力賽，但WRC既然能夠做到與之齊名，那也足以證明這項賽事的重要性。

同F1不同，WRC的參賽車輛全都是量産車，觀衆在觀看的時候，代入感會更強，再加上WRC并不需要門票，觀衆可以自行選擇最佳的觀賽角度，因而每年各分站的比賽，都會吸引成千上萬名賽事愛好者到現場觀看比賽。

實際上，周飛最初想讓奔馳參加的比賽，并不是世界拉力錦标賽，而是勒芒24小時耐力賽，隻不過這項賽事是在六月份舉行，參賽車輛必須要求是量産車，這一點當時奔馳并不滿足，所以就隻能退而求其次，改爲參加WRC這項賽事了。

在周飛穿越之前，BBA中的奧迪以及奔馳，一直都是汽車賽事中的王者，奧迪最擅長的一項賽事，便是勒芒24小時耐力賽了，旗下的R8車型，不知道帶領奧迪多少次登頂這項賽事的冠軍了。

與奧迪不同，奔馳最擅長的汽車賽事，并不是勒芒耐力賽，也不是這一次即将參加的WRC拉力錦标賽，而是觀賞性最高、關注度最大的F1方程式比賽！

在法拉利車隊與邁凱倫車隊逐漸式微的年代，正是奔馳車隊撐起了F1這項賽事的半邊天。

不過，對于現在的奔馳，或者說飛馳公司來說，組建F1車隊還顯得爲時尚早，畢竟周飛隻有大學生方程式比賽的參賽經驗，國際賽事的經驗爲零。

所以思來想去，周飛覺得還是應該從基礎賽事開始，然後逐漸地過渡到F1。

周飛的目标很簡單，在今年剩下的賽事中，至少要讓奔馳拿到WRC的一個分站冠軍，而從明年開始，奔馳将會完整地參加整個賽季的WRC拉力賽，周飛希望能夠在兩年内，拿到一個總冠軍回來！

而今年的十月份，就是夢想綻放的時間！