從車輛發售到現在也不過是一個小時的時間，全部庫存清空不說，總銷量接近五千輛！

這樣的銷售成績，完全是現象級的！

雖然跟傳統車依舊沒法相比，但這畢竟是電動車，是一種新事物，能夠在這麽短的時間裏就能得到這麽多人的認可，這說明特斯拉從研發到營銷都是成功的！

“尼古拉的銷售情況現在有更新嗎？”周飛繼續問道。

成績好不好是比較出來的，而不能單看目前的銷量。

“八點的時候剛剛宣布銷量超過五千輛，按照我們現在的速度，估計再有個半小時，銷量也能夠突破五千輛！”馬華福回答道。

尼古拉的發售到現在已經過去快一天了，他們一天的銷量，特斯拉隻用了一個小時就快追上了，從銷量來看，特斯拉明顯更占上風。

“還是要辯證的看待我們與尼古拉之間的銷量差距，特斯拉能夠在這麽短的時間内銷量接近五千，一方面的确說明我們的車子好，消費者認同，但還有一個很重要的原因在于，我們坐擁整個華夏市場，而尼古拉目前的銷售地區，也隻局限于美國的部分城市，人口基數上，根本不在一個量級！”

周飛并沒有因爲特斯拉取得的銷售成績而志得意滿，如果兩個品牌能夠同時做到在全球範圍内銷售的話，銷量上的差距絕對不會像現在這樣大。

尼古拉雖然目前也獨占整個歐美市場，但是它的銷售網絡，還并不能做到貫通歐美市場，在充電網絡的布置上也不像特斯拉這樣方便，畢竟歐美的充電網絡涉及到的國家實在是太多了，哪裏像飛馳公司這樣好辦事。

因此，如果綜合所有的因素來看，兩個電動車品牌的銷量差距，絕對不會像現在這般明顯。

“道理是這個個道理，周總放心吧，我們心裏有數。”馬華福當然知道周飛這番話是什麽意思了。

“行，那這段時間就要辛苦你們了，特别是車間的一線生産工人，替我傳達他們，等扛過這段時間，今年的年終獎會加倍發放的。”周飛拍了拍馬華福的肩膀，随後便朝外面走了過去。

累了一整天了，周飛現在真的是躺下就能睡着。

***

當天夜裏十二點，特斯拉官方正式發布公告，宣布兩款電動車的總銷量突破五千輛，并且感謝了所有人的支持。

一時間，這個消息就像長了翅膀一樣，迅速的網絡中傳了開來，引起了許多人的熱議。

“很榮幸成爲五千分之一，明天就能提到車了，激動地到現在都沒有睡着。”

“尼古拉用了一天才達成的成就，特斯拉隻用了兩個小時就完成了，孰強孰弱就不用我說了吧。”

“要不是很多人不願意等，我估計銷量還會更多。”

“對于飛馳公司這些銷售數字，我都已經看麻木了，每次新車發布，基本上就是它第一！”

…………

就在飛馳公司這份公告發出去沒多久，遠在美國的川普也是看到了這樣的報道，此時正值當地時間中午十二點，川普本來是準備去吃飯的，但是看到這樣的消息後，他哪還有心思吃什麽東西。

兩個小時銷量超過五千，這其中固然有各種各樣的因素，但這并不是尼古拉失敗的理由，無論是在充電網絡還是在市場開拓上，川普都要承認，他沒有周飛做的那麽好。

尤其是在充電網絡的布置上，這絕對是尼古拉的一大敗筆。尼古拉比特斯拉早成立快一年了，原本他們應該有更多的時間來布置充電網絡，但是當時川普根本就沒有想到這一茬，一直到特斯拉曝出完成了第一個超級充電站的組裝，他們才采取行動。

目前尼古拉隻是在紐約、華盛頓等十多個大城市安裝了充電站，充電站的數目隻有兩百多個，還不到特斯拉的一半，就這樣的準備工作，怎麽跟人家相比？

充電網絡的不完善，直接限制了尼古拉的市場開拓，川普就算再怎麽想擴大銷量，也是無濟于事的，畢竟充電沒有保障，誰願意買你的電動車。

“不行，這段時間一定要在充電網絡上用工夫。”想到這裏，川普連忙拿起電話，通知秘書準備好下午去歐洲的機票。

川普要力争在特斯拉進軍歐美市場之前，在歐美市場鋪設好一張巨大的充電網絡，這段時間，他要多往歐洲幾個國家跑一跑了。

***

一大早醒來，周飛就收到了上百條祝賀信息，簡單的刷了刷新聞之後，周飛才知道事情的緣由。

“這麽快就超過五千輛了，看樣子消費者比我想象中更願意接受新事物嘛。”周飛笑着嘀咕了幾句，随後便起床洗漱了。

前世的國産化特斯拉Model　　Y剛剛發售的時候，由于售價比預期降低了十五萬之多，也是引發了一陣搶購熱潮，據網上的一些消息稱，Model　　Y這款車在一天内就收到了近十萬輛訂單，發布會的現場簡直堪比蘋果手機的發布會。

雖說周飛覺得十萬輛這個數字十分誇張，但是這款車有多麽受歡迎，周飛還是能夠想象得到的。

在酒店簡單的吃了點東西後，周飛便趕到了特斯拉總部，而馬華福昨晚壓根就沒回去，幹脆在辦公室睡了一晚上。

“現在的銷量增加的如何？”一番寒暄後，周飛直接問道。

“雖然還在增加，但是增速明顯放慢了很多，到現在還沒有超過六千輛呢。”馬華福回答道。

兩個小時破五千，從昨晚十二點到現在，已經過去了八個小時，銷量還沒有增加一千，雖然有時間點的原因，但主要原因還在于很多人的新鮮感已經褪去了。

“增速放慢很正常，而且這對于我們的生産來說也是一個好消息，如果銷量一直保持昨晚的增加速度，生産的壓力太大了，别說是工人受不了，就是車間的機器設備也不行。”周飛并沒有感到沮喪。

目前特斯拉的工廠年設計産能也不過是十萬輛，就這目前的訂單，工人沒日沒夜地加班生産，也得需要小半個月才能全部交付，周飛不能光顧着追求數量，質量必須要保證，不能加了芝麻丢了西瓜。

“确實是，雖說有高薪激勵着，但一直加班也不是長久之計，搞不好就會出現生産事故。”馬華福也深以爲然的點頭道。

“兩款車已經發布了，下面是不是該考慮一下新車的開發計劃了？”周飛話鋒一轉，看着馬華福笑着問道。

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